Morgunblaðið - 18.05.1980, Blaðsíða 37

MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 18. MAÍ1980
37
Akureyri var ákveðið að kaupa vél
af Piper-gerð. Hún er búin öllum
hugsanlegum tækjum, þ.á m. til
blindflugs. Vélin kostar hingað
komin um 20 milljónir, og bíður
þess að verða flogið hingað til
lands frá Miami, en það verk mun
bandarískt fyrirtæki annast. Okk-
ur reiknast til að miðað við 300
flugtíma á ári verði rekstrar-
kostnaðurinn um 23—24 þúsund á
klukkustund, og er þá allt með
talið, tryggingar o.s.frv.," sagði
Óskar.
Piper-verksmiðjurnar hófu að
framleiða Warrior-gerðina 1973.
Vélin hefur eiginlega sama skrokk
og Cherokee-vélarnar, en vængur-
inn er þó frábrugðinn. Vélin er
knúin 160 hestafla hreyfli og er
hámarkshraði hennar 126 hnútar,
en miðað við að 65% afl sé tekið út
úr hreyflinum nær hún 112 hnúta
hraða í 8.000 feta hæð og hefur þá
sex klukkustunda flugþol. Við
sama álag eyðir vélin 7,5 gallonum
af benzíni á klukkustund, eða 28,5
lítrum.
Ein flugvél af þessari gerð er til
hér á landi, en það er TF-MÍN,
sem er í eigu Sigurjóns Einarsson-
ar hjá Flugmálastjórn.
Flug
Umsjón
Ágúst Ásgeirsson,
Jón Grímsson og
Ragnar Axelsson
Sameinar
kosti þyrlu
og vélflugu
Framleitt hefur verið þriggja
sæta loftfar, sem er nokkuð sér-
stætt í útliti, minnir helzt á skordýr
við fyrstu sýn. Og ekki er óeðlilegt
þótt svo kunni að þykja, því hönn-
uðurinn teiknaði farrými vélarinn-
ar eftir að hafa kynnt sér náið augu
og höfuð skordýra.
Vélflugan dregur nafn af hönnuð-
inum og heitir Edgley EA7 Optica.
Ætlun hönnuðarins, John Edgleys,
var að smíða flugvél, þar sem
sameinaðir væru helztu kostir
þyrlu og vélflugu, þ.e. útsýnið yrði
ekki síðra en í þyrlum og reksturinn
yrði jafn ódýr og rekstur smáflugv-
éla. Einnig að hægt yrði að sinna
eftirlitsstörfum ýmiss konar á hlut-
fallslega litlum flughraða.
Og reynsluflugið, en hið fyrsta
fór hún 17. desember sl., bendir til
þess að vel hafi tekist. Hægaflugs-
eiginleikar vélarinnar eru góðir,
hún gerir sitt gagn á 50 hnúta
hraða, en fljúga má henni í farflugi
á rúmlega 100 hnúta hraða.
Þá er flugvélin einkar hljóðlát
þar sem skrúfan er í stórum hólk,
eins og vifta. Er hún fimm blaða,
með föstum skurði, úr tré og 120
sentimetrar í þvermál. Hreyfill
vélarinnar er af gerðinni Lycoming
0-320-B2B og er 160 hestöfl. Væng-
hafið er rúm 39 fet, lengdin rúm 26
fet, hámarksþyngd 2,680 pund og
tómaþyngd 2,030 pund. Ekki fylgja
upplýsingar um flugþolið en setja
má 40 gallon af eldsneyti á geym-
ana. Flugvélin er að öllu leyti úr
málmi.
Engar upplýsingar liggja fyrir
um hvað flugvél af þessu tagi mun
kosta, þar sem aðeins reynsluflug-
vélin hefur verið framleidd. Hún
varður þó talsvert ódýrari í inn-
kaupi og rekstri en lítil þyrla.
Fróðir menn segja að vélin sé
heppileg til eftirlitsstarfa ýmiss
konar, skógarvörslu, strandgæzlu,
umferðareftirlits, loftljósmyndunar
og, síðast en ekki sízt, til útsýnis-
flugs. Einnig má flytja tvær sjúkra-
körfur í vélinni með því að fjar-
lægja farþegasætin. Meðfylgjandi
myndir og teikningar ættu að gefa
góða hugmund um útlit vélarinnar.
Steve McQueen
og flugdellan
HÉR á síðunni hefur verið
sagt frá því að flugdellan
hafi gripið söngvarann Roger
Whittaker föstum tökum.
Höfum við spurnir af því að
annar heimsfrægur maður
hafi fengið flugáhuga nýlega,
en það er bandaríski leikar-
inn Stever McQueen, sem er
gestum kvikmyndahúsanna
að góðu kunnur.
McQueen tók einkapróf í
fyrrasumar á Santa Paula-
flugvelli í Kaliforníu. Lærði
hann að mestu á Stearman
PT-17 flugvél sem hann á
sjálfur, en undirstöðuatriði
blindflugs (BIFR) lærði hann
í Cessnu 150.
Auk Stearman-vélarinnar
á McQueen einnig Pitcairn
Mailwing og Bellanca Deca-
thlon-flugvél. Kennari
McQueen var maður að nafni
Sammy Mason, fyrrum
reynsluflugmaður hjá Lock-
heed og frumkvöðull á sviði
listflugs á þyrlum.
Loftbelg
flogið hátt
ÞRAUTREYNDUR
bandarískur loftbelgstjóri
hefur unnið til verðlauna
fyrir að fljúga loftbelg
hærra en nokkru sinni
hefur áður verið gert.
Hann heitir Chauncey
Dunn og kom hann loft-
belgnum í 53.000 feta hæð,
en fyrra metið voru 45,836
fet, sett yfir Indlandi
1974.
Dunn vann afrekið á
venjulegum heitaloftsbelg
af Raven S-66A-gerð.
Rúmtak belgjarins var
140.000 rúmfet og karfan
neðan í belgnum var opin
og flugmaðurinn því óvar-
inn fyrir veðri og vindum,
en fyrra metið var sett á
375.000 rúmfeta loftbelg
með körfu sem var lokuð
og búin jafnþrýstibúnaði.
Dunn var þó í sérstök-
um hlífðarfötum og inni í
þeim var alltaf sami loft-
þrýstingur og á jörðu
niðri. Hann hafði og með
sér góðan búnað súrefn-
istækja og tvær fallhlífar
ef eitthvað skyldi bregða
út af.
SINDRA
STALHF
SINDRA STÁL
Íþvíliggur
styrkurinn
Það sem steypt er þarf að styrkja
með stáli — Steypustyrktar stáli.
Steypustyrktarstál er ein af okkar
sérgreinum.
Við geymum stálið í húsi, sem
heldur því hreinu og gljáandi,
þannig verður það þægilegra í
vinnslu og sparar tíma. Markmið
okkar er fljót og góð sendingar-
þjónusta.
Notaðu aðeins gott steypustyrktar-
stál, í því liggur styrkurinn.
Borgartúni31 sími27222
NÝ NILFISK
Nu er
sterka ryksugan
ennþá sterkari.
Nýr súper-mótor
áður óþekktur
sogkraftur.
Ný sogstilling:
auðvelt að
tempra kraftinn
Nyr ennþá stærri
pappírspoki með
hraðfestingu.
Ny kraftaukandi
keiluslanga með
nýrri festingu.
Nyr vagn sameinar
kosti hjóla
og sleða.
Auðlosaður í stigum
SOGGETA i SÉRFLOKKI
F.instukur mólor. cfnisgæði. mark-
visst byggingarlag, afbragðs sog-
slykki — já, hvcrt smáatriði stuðlar
að soggetu í sérflokki. fullkominni
orkunýtingu, fyllsta
notagildi og
dæmalausri cndingu.
GERIÐ SAMANBURÐ:
Sjáið t.d. hvernig stærð. lögun og
staðsetning nýja
Nilfisk-risapokans
tryggir óskert sogafl
þótt í hann safnisf.
GÆÐI BORGA SIG:
Nilfisk er vönduð og tæknilega
ósvikin. gerð til að vinna sitt verk
fljótt og vel. ár eftir ár. með lág-
marks truflunum og tilkostnaði.
Varanleg: til lengdar ódýrust.
Afborgunarskilmálar.
Traust þjónusta.
I^j 11 1^1heimsins besta ryksuga l'^/r
hil Stórorð, sem reynslan réttlætir.
FYRSTA FLOKKS FRA FÖNIX
HÁTÚNI — SÍMI 24420
argus