Morgunblaðið - 07.02.1997, Blaðsíða 18

18 FÖSTUDAGUR 7. FEBRÚAR 1997
MORGUNBLAÐIÐ
\
VIÐSKIPTI
Innanlandsflug Flugleiða verður sameinað Flugfélagi
Norðurlands undir nafninu Flugfélag íslands hf.
Aukinn sveigjan-
leiki og bætt nýting
*
Aætluð velta félagsins er um 1,8 milljarðar
á ári og gert er ráð fyrir að flytja 286 þús-
und farþega innanlands á ári hveiju og
14 þúsund farþega í millilandaflugi eða
samtals 300 þúsund farþega.
Morgunblaðið/Þorkell
ÞEIR Sigoirður Helgason, forstjóri Flugleiða, Sigurður Aðal-
steinsson, framkvæmdastjóri Flugfélags Norðurlands, og Páll
Halldórsson, forstöðumaður innanlandsflugs Flugleiða, kynntu
í gær breytingarnar í innanlandsfluginu.
Flugfélag Islands hf., innanlands
Áœtlabur farþegafjöldi á ári: 286.000 Grímsey
<rr'\
/.isafj&rður
PatreJC
fjördur
_ Raufarhöfn
Kópasker. /) /7*
Þúrshöfn
. Vopnafjörður
x,
íl y-
Vestmannaeyjar
KALALLIT NUNAAT ^
Crænland
Ifnltictil/ L
j'
ÍSLAND
Narsarsuaq
Flugfélag íslands hf., millilandaflug
Áœtlaöur farþegafjöldi á ári: 14.000
FÆREYJAR
Vágar\ ^
Flugfélag íslands hf.: Flugflotinn
FOKKERF50, 4vélar
50 sæta, meb þrýstijöfnun í farþegarými
SSIBsts MÍTR0> 3 vélar
V f i 9 sæta, meö þrýstijöfnun í farþegarými
TWIN OTFER, 2 vélar, 19 sceta
CHIEFTAIN, 2 vélar, 9 sœta
FLUGFÉLAG Norðurlands hf. mun
taka við starfsemi innanlandsflugs
Flugleiða frá og með 1. júní næst-
komandi og verður nafni félagsins
um leið breytt í Flugfélag íslands
hf. Flugleiðir, sem nú eiga 35% í
Flugfélagi Norðurlands, munu auka
sinn hlut í 65%. Fimm Akureyringar,
þeir Jóhannes Fossdal, Jón Emil
Karlsson, Sigurður Aðalsteinsson,
Skarphéðinn Magnússon og Torfi
B. Gunnlaugsson munu eiga 35%.
Starfsmönnum innaniandsflugs
Flugleiða hafa verið boðin störf hjá
Flugfélagi íslands frá og með 1. júní
og halda þeir allir sínum kjörum og
hlunnindum. Þeir flugmenn Fokker
50-véla sem nú starfa hjá Flugleiðum
halda þó stöðum sínum hjá félaginu,
en starfsvettvangur þeirra verður hjá
Flugfélagi íslands. Mun félagið gera
verktakasamning um það við Flug-
leiðir. Flugmenn hjá Flugfélagi Norð-
urlands verða hins vegar starfsmenn
Flugfélags íslands ásamt nýjum
flugmönnum innanlandsflugs.
Gert er ráð fyrir að félagið kaupi
ýmsa þjónustu af Flugleiðum, t.d.
vegna viðhalds, bókhalds og áhafna-
skráningar. Það er þó með óbundnar
hendur í þeim efnum og getur leitað
annað ef það reynist hagkvæmara.
Mun ráða til sín flugfreyjur
Hið nýja flugfélag mun ráða til
sín flugfreyjur og flugþjóna til starfa
um borð, þannig að núverandi flug-
freyjur og flugþjónar Flugleiða munu
alfarið starfa um borð í millilandavél-
um. Framkvæmdastjóri Flugfélags
íslands verður Páll Halldórsson sem
verið hefur forstöðumaður innan-
landsflugs Flugleiða, en Sigurður
Aðalsteinsson sem verið hefur fram-
kvæmdastjóri Flugfélags Norður-
lands mun taka við starfí flugrekstr-
arstjóra.
Meginstarfsemi Flugfélags ís-
lands verður á Reykjavíkurflugvelli,
en starfsemin á Akureyri verður svip-
uð og nú er þar samanlagt hjá Flug-
félagi Norðurlands og Flugleiðum.
Heimili og vamarþing Flugfélagsins
verður á Akureyri, en svo vill til að
þann 3. júní nk. eru 60 ár liðin frá
því Flugfélag Akureyrar var stofnað.
Nafni þess var síðar breytt í Flugfé-
lag íslands sem aftur myndaði Flug-
leiðir ásamt Loftleiðum. Merki hins
nýja Flugfélags íslands verður hið
sama og notað var fram til samein-
ingar félaganna 1973.
Fjórar stærstu áætlunarleiðir inn-
anlandsflugs Flugleiða hafa verið frá
Reykjavík til Akureyrar, ísafjarðar,
Egilsstaða og Vestmannaeyja. Þá
hefur félagið sinnt reglubundnu
leiguflugi til Grænlands yfír sumar-
timann og áætlunarflugi til Færeyja.
Flugfélag Norðurlands hefur aftur á
móti flogið frá Akureyri til ísafjarð-
ar, Egilsstaða og nokkurra minni
staða á landsbyggðinni, en jafnframt
hefur það sérleyfið í áætlunarflugi
til Grænlands. Flugfélag íslands mun
að öllu leyti sinna núverandi áfanga-
stöðum, bæði út frá Reykjavík og
Akureyri. Einnig verður bæði áætl-
unar- og leiguflug til Grænlands, til
Færeyja og milli Færeyja og
Glasgow, en helstu sóknarfæri fé-
lagsins eru talin í flugi til Grænlands.
Áætluð velta um 1,8 milljarðar
Flugfélag íslands mun hafa á að
skipa flugflota með bæði stórum og
litlum flugvélum. Þannig munu fjórar
50 sæta Fokker 50-flugvélar, sem
smíðaðar voru árið 1992, þjóna á
öllum stærstu leiðum milli Reykjavík-
ur og staða á landsbyggðinni og
verða þær staðsettar í Reykjavík.
Flugleiðir hafa þessar vélar á kaup-
leigu, en gert er ráð fyrir að einni
þeirra verði skilað til eiganda hennar
í vor og önnur sömu gerðar tekin á
leigu yfir sumartímann. Félagið hef-
ur rétt til að skila hinum þremur
Fokker-vélunum árið 2002. Þijár
Metro 19 sæta flugvélar verða stað-
settar á Akureyri og í Reykjavík,
tvær Twin Otter 19 sæta vélar verða
staðsettar á Akureyri og sömuleiðis
tvaer Chieftain 9 sæta fluvélar.
Áætluð velta félagsins er um 1,8
milljarðar á ári og gert er ráð fyrir
að flytja 286 þúsund farþega innan-
lands á ári hveiju og 14 þúsund far-
þega í millilandaflugi eða samtals
300 þúsund farþega.
Afnám sérleyfa 1. júlí
Bæði Flugleiðir og Flugfélag
Norðurlands stóðu frammi fyrir
harðnandi samkeppni í innanlands-
flugi, þar sem öll sérleyfi munu falla
niður frá og með 1. júlí nk. Ennfrem-
ur hafa stjórnendur Flugleiða um
langt árabil leitað leiða til að bæta
afkomuna í þessum rekstri.
Sigurður Aðalsteinsson, fram-
kvæmdastjóri Flugfélags Norður-
lands sagði í samtali við Morgunblað-
ið að það hefði verið talið skynsam-
legra fyrir félagið að hefja samvinnu
við Flugleiðir í nýju fyrirtæki fremur
en að ráðast í fjárfestingar til að
mæta samkeppninni. Að öllu
óbreyttu hefðu þrír aðilar verið í
samkeppni í innanlandsflugi og
hugsanlega fleiri. Þá nefndi Sigurður
að félögin hefðu átt í samstarfi, þar
sem Flugfélag Norðurlands hefði
tekið við farþegum Flugleiða á Akur-
eyri og flutt þá áfram til annarra
áfangastaða. Félögin hefðu einungis
verið í samkeppni á leiðinni milli
Húsavíkur og Reykjavíkur.
Um afkomuna af rekstri Flugfé-
lags Norðurlands á síðasta ári sagði
Sigurður að niðurstaðan lægi ekki
endanlega fyrir, en ljóst væri að
hagnaður hefði orðið hjá félaginu og
afkoman verið þokkaleg.
Islandsflug var um tíma þátttak-
andi í viðræðum um uppstokkun í
innanlandsfluginu, en Sigurður sagði
greinilegt að forsvarsmenn félagsins
hefðu metið það svo að vænlegra
væri að halda áfram sínum rekstri
en að sameinast á þessum grundvelli.
Afkoman batnaði um rúmar
100 milljónir
Páll Halldórsson segir að Flugleið-
ir hafí ekki talið sér fært að takast
nægilega vel á við væntanlega sam-
keppni innanlands á árinu 1997 með
núverandi fyrirkomulagi. Þörf væri
á meiri sveigjanleika. „Við þurfum
minni vélar til að sinna minni stöðun-
um og þurfum að ná betri nýtingu
á stærri vélunum í flugi til stærri
staðanna. Minni vélar eru auðvitað
mun ódýrari rekstrareining á minni
staðina. Að vetri til nýtist 19 sæta
vél mjög vel í flugi til Hornafjarðar.
Á sumrin er hins vegar mjög mikið
af 15-30 manna hópum á leið á jök-
ul og þá þurfum við stærri vélar.“
Undanfama 18 mánuði hefur inn-
anlandsflug Flugleiða verið starf-
rækt sem algerlega sjálfstæð eining
innan félagsins og hefur það fyrir-
komulag gefíst vel og leitt til betri
afkomu. Páll segir aðspurður um
afkomuna að áætlað sé að hún hafí
batnað um rúmar 100 milljónir á síð-
asta ári miðað við árið 1995. „Rekst-
urinn hefur orðið skilvirkari með því
að gera innanlandsflugið sjálfstæð-
ara. Við höfum tekið yfir ákveðna
hluti og gert þá ódýrari, en aðallega
er þó um tekjuaukningu að ræða. Á
árinu voru fluttir 281 þúsund farþeg-
ar sem er met, en samhliða höfum
við náð að halda svipuðu meðalfar-
gjaldi.“
Áætlanir um afkomu Flugfélags
Islands gera ráð fyrir að hagnaður
verði á fyrsta heila starfsárinu sem
nemur einhveijum tugum milljóna.
Eigið fé félagsins verður í upphafí
400 milljónir króna.
í
!
I
í
I
1
l
f
i
í
:

í
Í
Um 11% aukning í flutningrim áætlunarskipa Eimskips á síðastliðnu ári
Lakari afkoma vegna
aukinnar samkeppni
og meiri kostnaðar
AFKOMA Eimskipafélagsins var
lakari á síðasta ári en áætlanir gerðu
ráð fyrir. Kemur þar bæði til tekju-
lækkun vegna harðrar samkeppni
og aukinn kostnaður. Umtalsverð
aukning varð í áætlunarflutningum
félagsins á árinu.
Heildarflutningar með skipum
Eimskips voru 1.138 þúsund tonn á
nýliðnu ári, samanborið við 1.112
þúsund tonn árið 1995. í frétt frá
Eimskip kemur fram að 11% aukn-
ing varð í áætlunarflutningum til og
frá íslandi milli áranna eða úr 540
þúsund tonnum árið 1995 í 600
þúsund tonn á síðasta ári. Innfiutn-
ingur með áætlunarskipum félagsins
jókst um 16% milli áranna en aukn-
ingin frá landinu nam tæplega 8%.
Þá segir að þessa aukningu megi
almennt rekja til almennt meiri inn-
flutnings á neyslu- og fjárfestinga-
vörum og aukins útflutnings á síld
og loðnu. Hins vegar hafí stórflutn-
ingar til og frá landinu með skipum
Eimskips dregist saman um 8% á
milli ára. Þá hafí áætlunarflutningar
félagsins milli erlendra hafna aukist
um tæplega 16% og megi einkum
rekja þá aukningu til frystiflutninga
milli Norður-Noregs og Norður-
Ameríku.
Þrátt fyrir aukna flutninga og
almenn meiri umsvif stefnir í að
afkoma félagsins af hefðbundinni
flutningastarfsemi verði talsvert lak-
ari en áætlanir gerðu ráð fyrir. Kem-
ur þar bæði til tekjulækkun vegna
harðrar samkeppni en einnig hefur
kostnaður aukist á árinu vegna
nýrra verkefna félagsins, kostnaðar-
hækkana erlendis og aukinnar þjón-
ustu. Félagið réðst til dæmis í breyt-
ingar á siglingakerfi og skipakosti
auk þess sem landflutningar og
margvísleg önnur þjónustustarfsemi
var aukin.
Þriðjungur starfsmanna
erlendis
Eimskip hefur aukið umsvif sín
erlendis jafnt og þétt á undanförnum
árum og er nú svo komið að um
þriðjungur af um eitt þúsund starfs-
mönnum Eimskips og dótturfélaga
þess vinnur erlendis. Á síðasta ári
opnaði fyrirtækið markaðsskrifstof-
ur í Tromsö í Norður-Noregi og í
Boston í Bandaríkjunum. Auk þess
stofnaði það skipafélagið Maras
Linija Ltd. í Bretlandi. Félagið starf-
rækir nú sextán skrifstofur í ellefu
löndum í Norður-Ameríku og Evr-
ópu.
Samvinnusjóður
*
Utboð aug-
lýst erlendis
VERÐBRÉFAFYRIRTÆKIÐ Bum-
ham Securities í New York hafði
umsjón með nýafstöðnu skuldabréfa-
útboði Samvinnusjóðs íslands að fjár-
hæð 400 milljónir króna. Var útboðið
auglýst í stórblaðinu Wall Street Jo-
umal nýverið og er það líklega í íyrsta
sinn sem útboð íslenskrar fjármála-
stofnunar er auglýst þar.
Bréfín voru seld miðað við 6,5%
ávöxtun auk verðtryggingar og voru
bæði til 8 og 10 ára. Guðmundur
Franklín Jónsson, verðbréfamiðlari,
annaðist útboðið af hálfu Bumham.
Trúnaður ríkir um hveijir keyptu bréf-
in, en líklegt þykir að þau hafí að
verulegu leyti endað hérlendis.
I
V
c:
i:
c