Morgunblaðið - 10.07.1997, Blaðsíða 10

Morgunblaðið - 10.07.1997, Blaðsíða 10
10 FIMMTUDAGUR 10. JÚLÍ 1997 MORGUNBLAÐIÐ FRÉTTIR _ > Gengið frá uppgjöri vegna samningsslita UTRF o g Islenzkra sjávarafurða „IS tapar eugri fé á samningsslitunum“ GENGIÐ h'efur verið frá uppgjöri milli íslenzkra sjávarafurða og UTRF á Kamtsjatka-skaga í Rúss- landi vegna slita Rússa á samstarfs- samningi fyrirtækjanna í marz síð- astliðnum. Benedikt Sveinsson, for- stjóri ÍS, segir að ÍS tapi engum peningum vegna samningsslitanna, allar kröfur fyrirtækisins á hendur UTRF fáist greiddar. Samningsslitin hafi hins vegar þau áhrif að velta ÍS dragist saman um um það bil 20% á þessu ári, þar sem sala afurða frá UTRF sé nú aðeins um þriðjungur þess sem var á síðasta ári og hagnað- ur verði minni. Á móti hafí viðskipti ÍS annars staðar aukizt frá síðasta ári. Loks sé unnið að frekari starf- semi ÍS á Kamtsjatka. „Við vorum með þennan samning við UTRF á árinu 1996, þegar við stjórnuðum veiðum á um 100.000 tonnum af fiski og seldum afurðir fyrir á milli 50 og 60 milljónir doll- ara,“ segir Benedikt í samtali við Morgunblaðið. „Við höfðum af því mjög góðar tekjur og góða afkomu og verkefnið gekk allt saman mjög vel, en við vorum þar með rúmlega 30 starfsmenn á landi og úti á sjó. Afurðirnar seldust nánast jafnóðum, sem sýnir vel hve mikil geta sölu- kerfis ÍS er. Þegar nýr samningur var gerður fyrir þetta ár þyngdist aliur róðurinn og endaði það með því að Rússar sögðu upp samning- um. Góður endir Samningnum var sagd; upp 10. marz síðastliðinn og nú höfum við lokið uppgjöri milli UTRF og ÍS vegna þess. Þetta uppgjör var unn- ið af endurskoðendum beggja fyrir- tækjanna og var endanlega farið yfir það í hér í Reykjavík. UTRF er í framhaldi þess skuldlaust við okk- ur. Það hefur greitt allar þær kröf- ur sem ÍS átti á fyrirtækið. Við komum því skaðlausir út úr þessum samningsslitum og sömuleiðis lán- ardrottnar okkar. Við fáum greidda þá þóknum sem okkur bar. Þetta er því góður endir miðað við óvissuna er samningum var sagt upp. Við sáum ekki ástæðu til að fara í skaðabótamál vegna uppsagn- arinnar, þar sem við fáum allar kröf- ur greiddar, enda hefði slíkt einnig verið tímafrekt og erfitt og komið í veg fyrir mögulega samvinnu fyrir- tækjanna síðar meir. Um 20% samdráttur í veltu Á þessu ári nemur sala ÍS á af- urðum frá UTRF á milli 16.000 og 17.000 tonnum, en á síðasta ári var salan um 50.000 tonn. Velta ÍS nú er tæplega 10 milljarðar króna en var rúmlega 12 milljarðar á sama tíma á síðasta ári. Hvað allt árið varðar gerum við ráð fyrir sam- drætti í veltu um nálægt 20% frá síðasta ári, sem var algjört metár í starfsemi ÍS. Viðskipti annars staðar hafa hins vegar gengið betur en við áttum von á. Það hefur bæði gengið betur hér heima og víða er- lendis og því erum við ekkert ósátt- ir í stöðunni. Aðalatriðið eftir að Rússarnir sögðu samningnum upp, var að komast skaðiaus frá viðskipt- unum við þá og það er nú orðið staðreynd. Reynslunni ríkari Því má ekki gleyma að við erum nú reynslunni ríkari, en þessi mál hafa verið unnin í mjög nánu sam- starfí við lögfræðing okkar, Þórð Gunnarsson, og endurskoðendurna Coopers og Lybrand. Þekking þeirra og reynsla af rússneskum lögum og viðskiptaháttum er feikimikil. Nú er hugmyndin sú að halda áfram að vinna þarna austur frá og verið er að vinna að því. Reynslan kemur sér þá mjög vel, en við höfum áhuga á því að vinna frekar með rússenskum fyrirtækjum og hugsanlega kaupa og selja vörur og hugsanlega verður sett upp starfsemi í eigin nafni. Nú erum við með fjóra starfsmenn á Kamtsjatka, sem vinna að kaupum og sölu afurða og vinna að nýjum verkefnum, sem ekki er tímabært að greina frá. Þá er okkur boðið að heimsækja UTRF í september til frekari viðræðna um hugsanlegt framhald.“ Deilt um ýmsa þætti Hvers vegna slitnaði upp úr þessu samstarfi? „Það er erfitt að meta það. Sam- starfið gekk ágætlega á fyrra árinu, en reyndar höfðum við átt í ágætu minni háttar samstarfi árið þar áður. Nú varð viss ágreiningur um það hvenig staðið skyldi að ákveðnum þáttum. Við stýrðum peningamálum mjög stíft og Rússarnir reyndu að knýja fram breytingar, sem við vild- um ekki gera. Þeir voru einnig með hugmyndir um að skipta stjórnun- inni á milli okkar, en það vildum við ekki. Við vorum hins vegar tilbúnir að gera aðrar breytingar á samn- ingnum í samræmi við breytingar á lögum í Rússlandi, ef á því þyrfti að halda. Niðurstaða Rússanna varð svo sú að segja samningum upp. Ég útiloka samt sem áður ekki að fyrirtækin geti unnið saman síðar. Þess vegna munum við hittast í haust og fara yfir málin.“ Þarf að fara varlega Er þá niðurstaðan sú að hæpið sé eða varasamt að stunda viðskipti af þessu tagi við Rússa? „Nei það er alls ekki hæpið. Það þarf hins vegar að fara mjög varlega og undirbúa sig mjög vel, kannski betur en við höfðum tök á. Það er þá nauðsynlegt að byggja á fenginni reynslu, en með hana í farteskinu mætum við mun sterkari til leiks en áður. Tækifærin í Rússlandi eru mikil. Þetta er stór og vel menntuð þjóð, sem býr yfir miklum auðævum. Hún er kannski anzi nálægt botnin- um núna svo leiðin hlýtur að liggja upp á við. Rússar eiga miklar auð- iindir í sjónum, sem þeir kappkosta að nýta af skynsemi. Gefíst okkur nokkur kostur á því að taka þátt í nýtingu þessara auðlinda með þeim, er ekki spurning um það að þar er eftir miklu að slægjast. Það þýðir ekkert að hverfa á brott um leið og eitthvað blæs á móti. Mikill styrkur ÍS sýndi mikinn styrk í fyrra, þegar við tókum að okkur að stjórna 100.000 tonna veiði og sölu á 50.000 tonnum afurða, tiltölulega lítið undirbúið. Ég tel líka að við höfum sýnt mikinn styrk í því að ná viðunandi niðurstöðu í þetta erf- iða mál. Áhættan á fjárhagslegu tapi virtist veruleg og ég minnist þess að einhveijir fjölmiðlar, sem ég hirði ekkert um að nefna, full- yrtu að við værum að tapa um 750 milljónum á samningsslitunum. Ennfremur gekk sú saga í verð- bréfafyrirtækjunum ekki fyrir löngu. Nú er þetta alit komið heim og saman og ljóst að ÍS tapar engu. Um þessi samningsslit hafa ríkt vinsamleg samskipti milli okkar og UTRF. Eg met það mikils af hve mikilli samvizkusemi Rússarnir unnu að því að koma viðunandi nið- urstöðu í málið. Þeir lögðu sig alla fram um að hjálpa okkur að vinna okkur út úr verkefninu. Ég finn það á þeim að þeir vilja vera skilamenn og þeir meta mjög mikils samvinn- una við ÍS og Landsbankann, sem studdi okkur dyggilega í þessu verk- efni.“ Engin skakkaföll Hvaða áhrif hafa samningsslitin þá á ÍS? „Við verðum ekki fyrir neinum skakkaföllum, þar sem allir hlutir verða gerðir upp. Tekjur okkar minnka tímabundið en á móti er töluverður rekstrarkostnaður inni í kerfinu, sem tekur dálítinn tíma að koma af okkur. Til skemmri tíma hefur þetta þau áhrif að hagnaður félagsins verður minni en ella hefði orðið. Til lengri tíma Iitið tel ég að þetta verkefni hafi mjög jákvæð áhrif á reksturinn. Það er rétt að minna á að árið í fyrra var hið langbezta á öllum meginsviðum í sögu ÍS. Vilji menn svo leggja sam- an árið í ár og síðasta ár, verður útkoman að meðaltali mjög góð,“ segir Benedikt Sveinsson. Umferð og aðkoma að bensíndælu við Snorrabraut Samstaða um umsögn borgarverkfræðings Morgunblaðið/Jim Smart VIÐ kynningu á bældingnum Að Iesa landið. F.v: Ólafur Arnalds náttúrufræðingur, Þorsteinn Tómasson, forstjóri Rannsóknastofnunar landbúnaðarins, Guðmundur Bjarnason, umhverfis- og landbúnaðarráðherra, og Sveinn Runólfsson landgræðslustjóri. Nýr fræðslubæklingur um ástand landsins „Landið okkar er í tötrum“ AÐ lesa landið, er heiti á nýjum fræðslubæklingi frá Rannsókna- stofnun landbúnaðarins og Land- græðslu ríkisins sem kynntur var á þriðjudag, en markmiðið með honum er að auðvelda fólki að skynja ástand landsins. Bæklingurinn er að stórum hluta byggður á bókinni Jarðvegsrof íslands sem fyrrnefndar stofnanir gáfu út í febrúar sl. og er höfundur efnis dr. Ólafur Arnalds náttúru- fræðingur. Á kynningarfundi, sem haldinn var vegna útgáfunnar, sagði Ólafur m.a. að bæklingurinn gæfi til kynna að landið okkar væri í tötrum en jafnframt að margt væri hægt að gera til að bæta það ástand. Sem dæmi nefndi Ólafur að gróðurfar landsins væri ekki með þeim hætti sem það ætti að vera og að víða væri gróðurfar mjög rýrt og jarð- vegsrof mikið. „Auk þess einkenn- ast stórir hlutar landsins af rof- svæðum og auðnum þar sem slíkt Margft hægt að gera til að bæta ástandið ætti ekki að vera,“ sagði hann. Taldi Ólafur að við þessu væru ýmis ráð en lagði um leið áherslu á að lykillin að þeim væri vitundin um ástand landsins. Sem dæmi um úr- bætur nefndi hann friðun þeirra svæða sem að hans mati ættu sann- arlega ekki að vera nýtt, en þau svæði væru fyrst og fremst auðnir almennt og rofsvæði hálendisins. „Fyrir mér er það fullkomin þver- sögn að núna um aldamótin 2000 skulum við þessi siðmenntaða þjóð ennþá vera að nýta þetta land til beitar. Það er röng landnýting og stuðlar að eyðingii landsins," sagði hann. Þá nefndi Ólafur nauðsyn landgræðslu, fræðslustarfs og laga- setningar um jarðvegsvernd. Jarðvegsrof erfitt viðfangsefni Guðmundur Bjamason, landbún- aðar- og umhverfísráðherra, sagði á kynningarfundinum að jarðvegsrof væri eitt þeirra erfiðu viðfangsefna sem þyrfti að fást við á sviði landbún- aðar- og umhverfismála. Hann sagði að verið væri að vinna að ýmsum málum til að snúa vöm í sókn í þeim efnum og nefndi sem dæmi að í land- búnaðarráðuneytinu væri verið að huga að því að skoða Iög sem fjalli um búfjárhald, afréttarmál, fjallskil og fleira. Þá sagðist hann hafa fullan hug á því skoða stöðu hrossaræktar- innar í samráði við Félag hrossa- bænda og Landsamband hestamanna, en vegna aukinnar hrossaræktar hefðu margir áhyggur af ýmsum beitarlöndum hrossa í landinu. Bæklingurinn, Að lesa landið, er gefinn út í um 12 þúsund eintökum og verður honum dreift ókeypis víða um land, m.a. til skóla. STEFÁN Hermannsson borgar- verkfræðingur segir það vera mis- skilning, sem fram hafi komið í fréttum, að skiptar skoðanir séu hjá hans embætti um ágæti lausnar á umferð og aðkomu að bensíndælu við Snorrabraut. Sagði hann að umsagnir embættisins hafi verið unnar í samvinnu við embættis- menn umferðar- og gatnadeildar og að um þær hafí verið samstað. í fyrri umsögn borgarverkfræð- ings frá því í nóvember sl. eru færð rök fyrir að embættismenn borgar- verkfræðings, þar á meðal yfirverk- fræðingur umferðardeildar, séu ekki ánægðir með aðkomu að bensíndælu frá Snorrabraut. Jafn- framt kemur fram að ef það sé vilji skipulags- og umferðardeildar þrátt fyrir þau rök að verða við erindinu væri rétt að taka fyrstu 15 metra lóðarinnar undir götustæði. „Það má engan veginn mistúlka þessa umsögn á þann veg að við séum fylgjandi tillögunni," sagði Stefán. „Þetta var ekki gagnrýni sem kom fram eftir að ákvörðun var tekin um aðkomu að lóðinni heldur um- sögn um tillögur, sem lagðar voru fram í skipulags- og umferðarnefnd svo hún gæti tekið ákvörðun. Fyrri tillagan er ekki skipulagsslys en seinni tillagan er mun betri enda er seinni umsögni ekki eins neikvæð en engu að síður erum við sam- mála um að þetta sé ekki góð lausn.“ í síðari umsögn borgarverkfræð- ings er vitnað til fyrri umsagnar og sagt að hún byggi á hugmynd um að tengja aðkomu að lóðinni beint í Ijósastýrð gatnamót við Snorrabraut en að einnig hafí þá verið í myndinni tenging inn á lóð- ina við Egilsgötu en ekki út. Fram kemur að núverandi tillaga miðast við að loka fyrir tengingu frá Egils- götu en í staðinn verður gerður rampi milli bilastæðis vestan við Egilsgötu 3 og 5. Fram kemur að borgarverkfræð- ingur telur að eftir sem áður sé bensíndæla á lóðinni óæskileg, þar sem hún muni auka umferð um Snorrabraut. Mikilvægt sé að þjón- ustustig sé gott á Snorrabraut þannig að hún geti tekið við með góðu móti þeirri tiltölulega litlu umferðaraukningu sem spáð er í hverfinu að óbreyttu, án þess að umferð fari að leita á aðliggjandi og samsíða götur svo sem Eiríks- götu, Egilsgötu og Barónsstíg. Jafnframt segir að erfítt sé að spá um hve mikil umferðaraukning- in verði vegna bensíndælunnar. Ein- hver aukning muni verða á Snorra- braut, einhver hluti muni fara um Egilsgötu en á móti komi að aðkom- an að lóðinni nr. 5 verði lokuð frá Egilsgötu, sem draga muni úr um- ferð þar. Það sé því mat umferðar- deildar að sú breyting sem tillagan feli í sér muni ekki valda merkjan- legri breytingu á umferð um Egils- götu. Ennfremur segir að afstaða til aðkomu að lóð beint um umferðar- ljós sé óbreytt. Hún sé stílbrot og virki óeðlilega en muni ekki beinlín- is valda neinum vandræðum nema þá sem slæmt fordæmi. Loks segir að vilji skipulags- og umferðarnefnd samþykkja tillöguna sé rétt að gerð verði grein fyrir kostnaði borgar- sjóðs, nýtingarhlutfalli og gatna- gerðargjöldum.
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68

x

Morgunblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.