Frjáls verslun - 01.07.1974, Side 64

náttúrunnar hendi, og það er
einmitt þetta, sem gerir hafn-
armál við suðurströnd lands-
ins svo dýr; skortur á réttu
landslagi, ef svo mætti að orði
komast. í sumar verður unnið
að því að reka niður stálþil
í kringum elzta hluta bryggj-
unnar, og koma henni í varan-
legt ihorf, og það er allt sem
gert verður í hafnarmáfum
hér í nánustu framtíð. En á
óskalistanum er lenging brim-
garðsins, dýpkun innsiglingar-
innar og merking og aukið
bryggjupláss.
— Nú er verið að ganga
endanlega frá nýju höfninni í
Þorlákshöfn. Hvert er viðhorf
ykkar til þeirra framkvæmda?
— Það hefur verið talað um
að tengja Eyrarbakka við
þessa höfn, með brú yfir Ölf-
usá, og þar með hefur alltaf
vaknað upp sú spurning með-
al Evrbekkinga, hvort það sé
ástæða sé til hafnargerðar
báðu megin við Ölfusá. Við
teljum að höfn hérna megin
ár mundi þjóna betur þorp-
unum þremur, sem austan ár-
innar standa, því vegalengd-
in frá Selfossi til Þorlákshafn-
ar mundi verða 26 kílómetrar
en frá Eyrarbakka 13 kíló-
metrar. Kostnaður við bygg-
ingu brúarinnar og nauðsyn-
legar vegalagnir myndu nema
bróðurpartinum af því, sem
verja þyrfti til hafnargerðar,
til að hafnaraðstaða hér yrði
trygg og góð. Það liggur ljóst
fyrir, að svo lítið þorp sem
Eyrarbakki er, hefur ekki að-
stöðu til að standa undir þeim
hafnarkostnaði um árabii,,
meðan ekki næst samstaða við
þorpin austan ár um þessi
mál. Brúin gæti orðið skamm-
tíma lausn í hafnarvanda okk-
ar, en hins vegar er hætt við,
að þegar frá liði flyttist öll
útgerð vestur yfir og menn,
sem eiga báta hér, færðu sig
yfir og þar með hækkaði með-
alaldur íbúa í þorpunum aust-
an ár. Viðkoman yrði minni
og ungt fólk flykktist yfir og
þá værum við komnir í sömu
aðstöðu gagnvart Þorlákshöfn,
eins og við vorum áður gagn-
vart Selfossi, þ.e.a.s. unga
fólkið flytzt yfir í nýju þorp-
in.
Höfnin hjá okkur er ekki
nægilega stór til að halda í
við skipastærðir, hvað þá til
að skapa möguleika á að auka
útgerðina eins og þyrfti. Höfn-
in í Þorlákshöfn er byggð fyr-
ir ríkisfé án nokkurrar þátt-
Óskar Magnússan, oddviti.
töku heima fyrir, en íbúar hér
á Eyrarbakka þurfa að greiða
60% af heildarkostnaði brim-
garðsins. Þetta gerir íbúum
Þorlákshafnar kleift að eyða
framkvæmdafé til fram-
kvæmda innan þorpsins, en
framkvæmdafé á Eyrarbakka
fer mest allt til hafnargerðar.
HÚSNÆÐISMÁL
— Hvernig er ástand í hús-
næðismálum staðarins?
— Hér er viðvarandi hús-
næðisskortur, þó nokkuð sé
byggt og í litlum þorpum, er
það sameiginlegt vandamál,,
að ungt fólk, sem flytjast vill
inn í þau á tæplega nokkurn
kost á að fá leiguíbúðir, og
verður að byrja á því að
byggja> en það reynist mörg-
um erfitt, og endirinn verður
sá að margir setjast að í
Reykjavík, þrátt fyrir að þeir
hefðu heldur kosið að setjast
að í sinni heimabyggð.
Eitt af því, sem okkur
gremst er, að hér eru til sölu
ónotuð og tóm viðlagasjóðs-
hús, en greiðsluskilmálar
þeirra eru svo erfiðir, að eng-
inn maður með venjulegar
tekjur, getur fest kaup á þeim.
Húsið kostar fjórar milljónir,
og tvær milljónir verður að
greiða fyrsta árið og afgang-
inn á fimm árum, með háum
vöxtum. Þetta ræður enginn
maður við, serh er í venjuleg-
um efnum.
Reykvíkingar festa kaup á
gömlum litlum húsum, sem
losna og nota þau fyrir sumar-
bústaði. Þetta líkar okkur
ekki. Það bætir ekki aðstöð-
una fyrir okkur á neinn hátt,
og okkur er illa við að leggja
lagnir í hús, sem gefa okur
engan arð, annað en lóðaleig-
una. Æskilegast væri að íbú-
ar Eyrarbakka keyptu þessi
hús og leigðu þau ungu fólki,
sem vill setjast hér að. Stað-
reyndin er sú, að Reykvíking-
ar ráða betur við kaup á fast-
eignum en íbúar í litlu. þorpi,
því í höfuðstaðnum er meira
fjármagn á hreyfingu.
ÁTTA BÁTAR
— Hvað er að segja um at-
vinnu- og framkvæmdamál?
— Útgerðin er aðalatvinnu-
vegurinn, og héðan eru átta
bátar gerðir ú't. Á vetrarver-
tíð starfa 80 manns í bátunum
sjálfum, og í landi vinna allt
að hundrað manns við vinn-
slu fiskaflans. Hér eru þrjú
fiskiðjuver, frystihús og tvær
sjálfstæðar saltfiskverkunar-
stöðvar.
64
FV 7 1974