Frjáls verslun - 01.03.1976, Qupperneq 18

Sabena reynir að fá flugfarþega til að hefja dvöl sína á megin-
Iandinu með gistingu í Briissel, sem boðin er með álitlegum af-
slætti.
lngarfullar tilraunir til að efla
vöxt og viðgang Briisselborg-
ar sem samgöngumiðstöðvar.
Bandarískum og kanadískum
ferðamönnum, sem leið eiga
til annarra borga í Evrópu
hafa verið boðnir alis konar
afslættir ef þeir eyddu fyrstu
nóttinni eða þeirri síðustu í
Briissel. Félagið fann lika upp
unglingafargjöldin svonefndu.
Þau komu þó ekki að neinu
verulegu haldi því að öll önn-
ur flugfélög hermdu strax eft-
ir og buðu samskonar afslátt-
arfargjöld. Sabena hefur alls
ekki tekizt að laða til sín far-
þega af ólíku þjóðerni eins og
sérfræðingunum í þeirri grein,
SAS, KLM og Swissair. Jafn-
vel þótt félaginu hefði tekizt
að hasla sér völl á því sviði
er ekki víst, að það dygði nú,
því að dagar þeirrar sam-
keppni kunna senn að vera
taldir. Vegna erfiðleika í
rekstri flestra flugvéla hafa
ríkisstjórnir gripið til sér-
Reynslan hefur sýnt að Brussel
er ekki samgöngumiðstöð eins
og alþjóðleg viðskiptamiðstöð.
stakra verndarráðstafana vegna
sinna eigin flugfélaga.
SAMVINNA EKKI AUÐVELD.
Þetta er alvarlegasta á-
hyggjuefnið í sambandi við
hugsanlegt samstarf Sabena,
KLM og Luxair. Sameiginlega
gætu félögin átt það á hættu í
nýjum samningaviðræðum um
flugréttindi sín til annarra
landa, að þurfa að fækka
ferðum á þeirri forsendu, að
við núverandi aðstæður hafi
félögin fengið sinn skerf og
meir en það þegar hliðsjón er
höfð af íbúafjölda landanna og
markaði.
Þá er sameiginlegur flug-
floti félaganna ekki sam-
keppnishæfur. Sabena notar
Boeing-vélar en KLM hefur
lengi keypt flugvélar hjá Mc-
Donnell Douglas. Sabena er
þátttakandi i hópstarfi nokk-
urra flugfélaga varðandi við-
haldsmál, KLM tilheyri’- öðrum
hóp. Loks ber að hafa hugfast,
að KLM, sem hefur yfirleitt
skilað ágóða, er tvisvar sinn-
um stærra en Sabena og hefur
nærri þrefalt meiri flutninga-
getu.
INNANFÉLAGSVANDAMÁI,
SABENA.
Forráðamenn KLM kæra sig
lítið um að kalla yfir sig svip-
uð innanfélagsvandamál og
Sabena hefur átt við að stríða.
Svo kanm að fara, að Sabena
verði eins konar orrustuvöllur
í belgíska tungumálastríðinu.
Stöðum hjá félaginú er skipt
nokkurn veginn til helminga
milli frönskumælandi og
flærnskumælandi. Hins vegar
hafa miðlungsgóðar stöður og
þaðan af betri verið fylltar
frönskumælandi að 70-90
hundraðshlutum og stjórnar-
fundir hafa farið fram á
frönsku. Til þess að stöðva
áralangan taprekstur Sabena
hafa margar ríkisstjórnir í
Belgíu viljað endurskoða
skipurit framkvæmdastjórnar-
innar. Nú er ábyrgðarmestu
stöðunum í framkvæmdastjórn
og stjórninni sjálfri skipt milli
Flæmingja og Vallóna og síð-
ustu tvö árin hafa stjórnar-
fundir farið fram á tveim
tungumálum og verið túlkaðir
jafnóðum. Þetta hefur farið í
taugarnar á frönskumælandi
Vallónum, sem þegar hafa glat-
að nokkru af áhrifum sínum
innan félagsins og óttast nú
samruna við hollenzkt félag.
LÍTILL SPAKNAÐUR.
Þó að nánara samstarf tæk-
ist milli KLM, Sabena og
Luxair telja sérfræðingar Mc-
Kinsey & Co. að sparnaðurinn
18
FV 3 1976