Frjáls verslun - 01.02.1983, Side 80

erlent
eignasterka útgerðar- og iðn-
aðarsamsteypa, J. Lauritzen
Holdings, forstjóra sinn, Leif
Juul Jörgensen tímabundið í
stól forstjóra DFDS með það
verkefni að hagræða verulega
starfsemi fyrirtækisins.
Gagnstætt því sem hægt er
að segja um Tor Line, þar sem
hagræðingar hafa verið miklar
og bæði skipin Tor Britania og
Tor Scandinavia hafa verið sett
á sölulista, þá er Prinzen Linie
þungur baggi. Á henni varð tap
upp á 15 milljónir dkr í fyrra.
Jafnframt mun Lion Ferry A.S.,
Sameinaða í ólgusjó
Danska skipaútgeröarfyrirtækiö Det Forenede
Dampskib Selskab (DFDS) eða Sameinaða gufu-
skipafélagið, eins og við þekkjum það frá gamalli tíð,
siglir nú í miklum ólgusjó. Tapaði félagið í fyrra 240
milljónum danskra króna. Stærsti hluthafinn, sem
ræður yfir meirihluta ífélaginu, J. Lauritzen hefur sagt
upp stórum hluta af stjórnendum DFDS og ráðið eig-
inn forstjóra til þess að gera uppskurð á fyrirtækinu.
DFDS hefur þanist mikió út
undanfarin 4 ár en er nú komið
í mikla kreppu, svo mikla að
framtíó þess er í hættu. Meö því
að skera verulega niður rekstur
fyrirtækisins á að reyna að
snúa mettapi upp á 240 millj-
ónir dkr. í núll rekstur á þessu
ári. DFDS hefur undanfarin ár
verið það fyrirtæki í danskri
skipaútgerð, sem hefur vaxið
hvaö hraðast. Kaup þess á
sænsku ferjuútgerðinni Tor
Line og vestur þýska Prinzen
Linie hefur gefið DFDS nánast
einokunaraðstöðu í Norður-
sjávarsiglingum. Samhliða
þessu haslaði DFDS sér völl í
siglingum milli New York, Bah-
ama og Florida með þrjú skip,
þar á meðal lystiskipið Scand-
inavia, sem DFDS lét byggja
hjá franskri skipasmíðastöð í
fyrra fyrir 800 milljónir dkr.
Starfsmannafjöldi fyrirtækis-
ins hefur aukist úr tæplega
2.0001977 upp í rúmlega 4.000
í fyrra — en hin öra útþensla
hefur að áliti stjórnarformanns
fyrirtækisins, Jörgen Clausen,
teflt tilveru DFDS í tvísýnu, þar
sem útþenslan hefur ekki leitt
til bætts rekstrar.
Forstjórinn rekinn
Kúrs fyrirtækisins í átt til
glötunar varð til þess aö aðal-
forstjóri, þrír aðalfram-
kvæmdastjórar og fleiri stjórn-
endur voru reknir úr störfum
skömmu fyrir jól. Þess í stað
setti móðurfyrirtækið, hin
sem siglir á milli Helsingja-
borgar og Grená íþyngja DFDS
enn með halla upp á 7 — 9
milljónir dkr.
Stærsa rekstarlega vanda-
málið er hins vegar nýjasti
þátturinn í rekstrinum, Scand-
inavian World Cruises, sem á
að flytja ameríska túrista milli
New York og Vestur India. Fyr-
irtækið hafði fjárfest næstum
einum milljarði dkr í þessu
verkefni en allt frá upphafi hef-
ur nánast allt farið úrskeiðis.
Bara stofnkostnaðurinn á
þessari rútu, sem reyndar
komst ekki í gang fyrr en sl.
haust varö 50 milljónum dkr.
meiri en reiknað hafði verið
með, auk þess sem markaðs-
færsla hefur ekki virkað og
bókunarkerfið brotnaði saman.
Flaggskipið selt
Björgunaráætlunin felur í sér
sölu á 6 til 9 farþega og frakt-
skipum, sem búisterviðaðgefi
350 — 500 milljónir dkr. auk
þess sem 350 starfsmenn
munu missa vinnuna. Strax í
desember var Dana Anglia,
80