Sjómannablaðið Víkingur

Árgangur

Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1962, Blaðsíða 20

Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1962, Blaðsíða 20
ið? Hvað yrði um mig? Yrði ég dæmdur fyrir manndráp? Ég leit upp úr þessum þönkum mín- beint framan í mig — og það var eins og ég kæmi upp úr köldum og kolgrænum sjónum, sem umlykti okkur. Ég gekk hægt að hvílu vél- stjórans, dró tjaldið frá og laut yfir hann. Maðurinn lá á bak- inu. Munnurinn var galopinn og augun starandi. Hann er dáinn, hugsaði ég. Ég hef drepið hann. Guð hjálpi mér. Ég svipti tjaldinu alveg frá, þreif í hann — og hann lifnaði. „Er nokkuð að þér?" hrópaði ég, „ertu ósærður?" „Hvað kom fyrir?" spurði hann og reis upp. „Ekkert", sagði ég „það er glás". Svo þaut ég yfir að hvílu mat- sveinsins og ræsti hann með miklum gauragangi. „Það er kominn morgunn og hádagur, helvítis skítbrasarinn þinn. — Komdu þér upp eins og lifandi manni sæmir". Skotið hafði farið niður úr þilfarinu um tvo cm aftan við hnakkann á vélstjóranum og kúlan fannst aldrei. /. J. A YFIRREIÐ Víða hefi ég komið, sem velkominn gestur, með viðhvæm og dýrmæt frœ. En óskaði þó, að uppskerubrestur, yrði á hverjum bæ. Skipatækniii á nýju þróunarstigi Hinn alkunni „víkingur" Pétur Hoffmann var, sennilega á árinu 1937 norður í landi og stundaði fiskkaup. Kristján nokkur Ólafsson, hagyrðing- ur, hafði grun um að Pétur „stund- aöi" fleira en fiskkaupin. Varð þá til þessi vísa: Þegar stopult þykir sótt, Þyrst i sopann verður. Og hefir opió" hverja nótt, Hoffmanns-dropa-Gerður. 220 Aldrei fyrr hefur þróunin í skipasmíði staðið á jafn háu stigi og einmitt nú. Einna gleggst kemur þetta fram í smíði olíuflutningaskipa, sem sí- fellt eru smíðuð stærri og stærri. Fyrir örfáum árum 24000 tonna deadweight olíuflutninga- skip mikið undur og risastórt. Nú er algeng sjón að sjá 60 og 70000 smálesta olíuflutninga- skip í förum um heimshöfin. En það eru ekki einungis olíu- flutningaskipin sem stækka heldur og vöruflutningaskipin, og þá sér í lagi þau skip, er fást við flutning á málmgrýti. Þá tíðkast það meira en nokkru sinni, að skip eru sér- hæfð þ. e. smíðuð fyrir ákveðna flutninga. Þannig eru til sérstök skip, sem flytja fljótandi loft- egundir (eldfimt gas)1. Flytja skipin þær ýmist undir háum þrýstingi eða kæla þær niður. Minna má á hinn heimsfræga flota íshafsskipa Lauritzens fé- lagsins, og sérstök skip fyrir sykur-, sements-, bíla- og blaða- pappírsflutninga. Með vaxandi sérhæfingu gera skipaeigendur stöðugt meiri kröfur til aukins þraða. Árið 1952 smíðaði Burmaister og Wain fyrstu tvígengisvélina með loftforhlöðum. Með tilkomu þeirrar vélar nýttust möguleik- arnir á því að nota dieselvélina í miklu stærri skip en fram að þeim tíma tíðkaðist. Gufuhverf- illinn var einráður í öllum stærri olíuflutningaskipum, en nú er farið að nota dieselvélina í skip sem eru allt að 80000 tonn að stærð. Dieselvélin verður sí- fellt háþrýstari, en það þýðir að stærð þeirra verður litlum tak- mörkunum sett. Algengur ganghraði nýrra skipa er nú að verða 21 til 24 sjómílur. Jafnframt er unnið að því að fullkomna vélarnar við lestun og losun skipa til þess að stytta dvöl þeirra sem mest í höfnum. Það er ekki á höfunum sem tafirnar verða heldur í höfnunum sjálfum. 1 mörgum löndum er erfitt að fá sjómenn til starfa á skipun- um. 1 Danmörku t. d. er mikill skortur á stýrimönnum og vél- stjórum. Þessi mannekla veldur því, að rík áherzla er nú lögð á aukna sjálfvirkni og skipu- lagningu um borð í skipunum til þess að reyna að komast af með færri menn. Tvö skip, „Sírius", franskt 51000 tonn, og „Kinkasan Maru", japanskt 9800 tonn, vekja eftirtekt vegna aukinnar sjálfvirkni. Á „Síriusi" er sérstakur hljóðeinangraður klefi, í klefan- um eru öll stjórntæki vélanna og allir mælar,, sem vélstjórimi þarf að fylgjast með. Verður vinnustaður vélstjórans mun geðfelldari með þessu fyrir- komulagi heldur en í venjulegu mótorskipi. í „Kinkasan Maru" er sama fyrirkomulag, en auk þess er fjarstýrisútbúnaður á stjórn- palli. Skipinu er ætlað að sigla þröngar siglingaleiðir, og er þá talið heppilegra að stjórna vél- unum frá stjómpalli. Vegna tækjanna hefur þegár tekizt að fækka mönnum á VÍKINGUB

x

Sjómannablaðið Víkingur

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sjómannablaðið Víkingur
https://timarit.is/publication/335

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.