Sjómannablaðið Víkingur

Árgangur

Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1962, Blaðsíða 29

Sjómannablaðið Víkingur - 01.10.1962, Blaðsíða 29
1- Ekki er vitað til að neinar þjóð- lr hafi sett ákvæSi um stöSugleika ^skiskipa, enda mjög skiftar skoðan- lr um, hvað sé hæfilegur stöðugleiki. yí stöðug skip eru ekki almennt tal- ln góð sjóskip né vinnuskip, en of nmjúk" skip geta aftur á móti veri'o" va-rasöm. Engin skörp mörk eru & fíOh, en þó myndi ekki valda veru- legum erfiSleikum að setja ákvæðin, Sem myndu verða að byggjast m.a. á Vrjunar-metacenterhæS (G M) skips- ms og réttiarms-bogun (G Z-bogum) °g þá kveðiS á um lægsta hámarks- Punkt og lágmarks-hallagráSu þegar «¦ Z-bogin sker núll-línu, miðað við mismunandi hleðslutilfelli. Engar íslenzkar tréskipa-smíða- Stpðyar eru nú færar um aS gera slika útreikninga, og heldur ekki f jöld- 111 allur af þeim erlendu skipasmíöa- Stoðvum, sem nú smíða fiskiskip fyrir ^slenzka ka'upendur. Gögn eru yfirleitt neldur ekki fyrir hendi, sem hægt er a° nota viS þessa útreikninga á göml- Uln skipum, og yrði því aS mæla þau UPP, teikna að nýju og reikna síðau ^* Islenzkir skipaverkfræSingar eru ai1* ennþá og erlendir tæplega fá- anlegir, svo framkvæmd yrði án efa erfið og tæki langan tíma, ef reikna á "' stö'ðugleika allra eldri skipanna. Ný skip gastu íslenzkir tréskipasmiðir neldur ekki teiknaS lengur sjálfir, nema að nokkru leyti, og yrSi þá a'S leita til skipaverkfræðinga um það atriði, innlendra eða erlendra. Sjálfa ^reikningana má þó vinna nokkru Ajótara meS því að hafa aSgang aS rafmagns-heila (eins og t.d. DASK í ^aupmannahöfn ásamt kodnings-eent- ral fyrjj. skipasmíðar.) otöðugleiki fiskiskipa sem annarra kipa gerbreytist við mismunandi nieðslu. Þessvegna þarf að reikna út mismunandi hleðslu-ástand skipanna, Setja það upp í töflum og bogum, Pannig frégengið aS skipstjóri, sem nefir lært um þetta, getur umreiknað filns 0g hann þarf með í daglegrí notkun. 4. Stöðugleikaútreikningar verða að mi^ast við hleðsluborð sldpsins, og paÖ er því útilokað að setja ákvæði 0111 stöðugleika, nema setja um leio ^eglur um dýpsta leyfilega hleðslu- °ro, og er þá varla um annað að æða en að láta núverandi fiskiskipa- VÍK.1NGUR hleðslumerki, sem nú eru í gildi við flutning fisks til útlanda, einnig ná til fiskiskipa á veiðum. Lestarstærðir eru mismunandi í hlutfalli við stærð fiskiskipa. Sum myndu e.t.v. aðeins geta fyllt lestar á síldveiðum, en skip með litla lest gætu e.t.v. látið eitthvað af síld á þilfar líka. Það yrði að ákveða fyrir hvert einstakt skip, hvort hægt er að leyfa að setja minna í lest og eitt- hvað á þilfar, eða hvort lest yrði að vera full, áður en hægt væri að setja á þilf ar, ef skipið væri ekki komið á hleðslumerki með fulla lest. Varla yrði hjá því komizt að hafa stöðugt og nákvæmt eftirlit með hle'ðslu fiskiskipa, þannig að ofhleðsla og vanhleðsla yrði tafarlaust kærð, svo jafnt gengi yfir alla. 3. Til að stöðugleikaútreikningar komi að gagni er að sjálfsögðu nauð- synlegt að íslenzkir fiskiskipaskip- stjórar hljóti kennslu í þessum mál- um svo þeir skilji til fulls ástand skipsins við mismunandi hleðslu. Til að svo megi verða mun þurfa að lengja námstíma fiskiskipstjóranna nokkuð, og þeir sem þegar hafa feng- ið réttindi yrðu að fara á viðbótar- námskeið vegna þessara mála. Öllum mun ljóst, að hér er um að ræða stórmál er varðar bæði örygeí íslenzkra sjómanna og f járhagslega af- komu þeirra og útgerðarmanna. Að lokum vil ég benda Henry A. Hálfdánarsyni á það, að þessi síðasta grein hans hefir í mínum augum og sennilega fjölda annarra tekið af allan vafa um tilgang hans með á- rásargreinum á mig persónulega og skipaskoðun ríkisins í hvert sinn er sjóslys verður. Tilgang^urinn er svo sannarlega ekki að auka öryggi ís- lenzkra sjófarenda, eins og hann reyn- ir að láta í veðri vaka, heldur að reyna að sverta og ófrægja störf þeirra manna, sem mest vinna að þcssum öryggismálum. Ef tilgangur Henrys væri aukið öryggi sjófarenda, og hann hefði góð ráö til endurbóta, væri þá ekki sjálf- sagðari leið fyrir hann að koma á skrifstofu skipaskoðunar ríldsins og ræða í vinsemd við mig og samstarfs- menn mína um endurbætur. Síðan ég tók við þessu starfi mínu áriS 1954 hefir Henry A. Hálfdánarson aldrei látið sjá sig hér til viðræðna um þessi mál, en strax ef einhver sjóslys verða, er hann fljótur til með greinar í blöð- um, til að reyna að sannfæra alþjóð um að hann einn, vinni að þessum málum. , ¦ Ég kýs hinsvegar margfalt frekar að fá að vinna í næði að athugun or- saka sjóslysa, og á hvern hátt megi raunhæft bæta úr. Þetta hefir verið gert hér hjá skipaskoðun ríkisins, þetta er gert í dag og mun verða gert áfram, því að á þennan hátt tel ég mig vinna meira gagn fyrir öryggi íslenzkra sjófarenda, en að skrifa svargreinar við dylgjum og árásum eftir Henry A. Hálfdánarson. Það er athyglisvert að í hvert skifti sem eitthvað ber út af í skipi, þá virðist Henry telja að skipaskoðunin eigi sök, þótt skoðun skipa sé aðeins einu sinni á ári. — Skoðun bifreiða fer líka fram einu sinni á ári, en aldrei hefi ég séð grein eftir Henry þar sem hann telur bifreiðaeftirlitið ábyrgt, ef dauðaslys verður vegna þess að eitthvað bilar í bifreið. Öll mannanna verk geta bilað. Jafnvel þótt skip eða bifreið sé að því er bezt verður séð í fullkomnu lagi við 'árs- skoðun, þá getur eitthvað bilað síðar er veldur slysi, án þess að hægt sé að kenna skoðunarmanni né öðrum van- gæslu í starfi. Meginmálið er að allir bæði eftirlitsmenn, sjófarendur og bif- reiðastjórar geri sitt til að alltaf sé allt í eins góðu lagi og mannleg dóm- greind leyfir. 20. sept 1962 Hjálmar B. Bárðarson. Ritnefnd Víkings sá ekki ástæðu til aS neita birtingu þessarar greinar enda þótt liún teldi eSlilegra aS hann hefði haldið sig eingöngu við hina faglegu hlið málsins, og tokur meS þökkum boði hans um frekari upp- lýsingar um þessi mál. Persónulea; uremæli hans um Henry Hálfdánarson telur ritnefndin stangast 'á viS sta'S- reyndir og frábiður sig því alla á- byrgð á þessum ummælum greinar- höfundar. Ritnefnd Sjómannabl. Víkings. 229

x

Sjómannablaðið Víkingur

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sjómannablaðið Víkingur
https://timarit.is/publication/335

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.