Sjómannablaðið Víkingur - 01.12.1986, Blaðsíða 32

Utanúrhcimi
Nýja lúxusþotan, sem
er í förum milli Kaup-
mannahafnar og Málm-
eyjar og er ekki nema
hálftima á leiöinni.
32 VÍKINGUR
Hraöferðir yfir Eyrar-
sund
Eyrarsundsfélagið fær nú
tvær sjóþotur (Katamarah
tveggja skrokka skip) til
hraðferða yfir Eyrarsund.
Bátarnir taka 235 farþega.
Venjulegur siglingarhraði er
32 sm en hámarkshraöi 38
sm. Ferðin tekur því aðeins
35 — 25 minútur milli Kaup-
mannahafnar og Malmö. 1.
farrými er fyrir 25 farþega og
hafa þeir aðgang að sólþilfari.
Aðalvélar eru 2 Mercedes
díselvélar, og er hvor vél
2095 hestöfl.
NIS = Norwegian
International
Shippingregister
Launakostnaður við hverja
stöðu á mánuði samkvæmt
skýrslum norska útgeröar-
mannasambandsins. Innifaliö
kaup eftirvinna, ýmsar sporsl-
ur, ferðakostnaður og fleira.
Útgerðarmennirnir gera út
skip undir fjölmörgum fánum,
svo að þeir hafa aö sjálfsögðu
samanburð. Flestir munu
taka eftir hinum mikla mun
sem er á yfirmönnum og und-
irmönnum. Eftir kynni min af
austurlandasiglingum, er ég
ekki í vafa að yfirmenn, sem
búa á Indlandi og Filippseyj-
um, geta leyft sér mjög mikið
og hafa háan „standard“ f
sínum heimalöndum, af þvi
kaupi er þarna birtist. Enginn
Norður-Evrópubúi getur séð
fyrir heimili af því kaupi er
þarna birtist undir NIS. Verra
en islenskt, og er þá langt leit-
að. N.kr. er 5,40 kr. isl.. Kaup
reiknað fyrri helming ársins
1986.
Norskurfáni:
Yfirstýrimaður
35.350 n.kr.
190.890 isl.
Norskur háseti
20.600 n.kr.
111.240 ísl.
Filippseyja fáni:
Yfirstýrimaöur
10.300 n.kr.
55.620 isl.
Filippseyja hás.
3.300 n.kr.
17.820 isl.kr.
Indversk áhöfn
Yfirstýrimaður
(Þægindafáni)
21.200 n.kr.
114.480 isl.
Indverskur hás.
4.000 n.kr.
21.600 ísl.kr.
NIS (Norwegian International
Shipping reg.)
„Norskurfáni“
Yfirstýrimaður
15.750 n.kr.
85.050 ísl.kr.
NIS háseti, alþjóölegur
7.740 n.kr.
41.796 isl.kr.
Menn mega ekki taka þess-
ar tölur hráar, því fridagar, eft-
irvinna o.s.frv. er inni i þeim.
Það sem NIS býður uppá í
launum er 44,55% af norsk-
um launum í dag svo það
verða Austurlandabúar og
„dagónar", sem koma til með
aö sigla þessum skipum, en
ekki Evrópumenn.
Stuttar fréttir
Algert bann við siglingum
norskra kaupskipa til og frá
Suður-Afriku er talið kosta
norska útgerðarmenn 4 mill-
jarða nkr. (21.440 millj. ísl.
kr.), á ári. — Norskir útgeröar-
menn leggja áherslu á að NIS
(Norwegian International
Shipping Register) verði stað-
reynd ekki seinna en 1.1.
1988. Telja þeir aö
1000—1500 kaupskip verði
skráð á fyrta ári, og verði öll
skilyrði eins og Panama og
Liberia bjóða uppá. (Öðru visi
mér áður brá.) — Danski
kaupskipaflotinn er nú tvöfalt
stærri í tonnatölu dw en
sænski kaupskipaflotinn. —
Nordsoværftet hefur nógar
pantanir: 10 kaupskip af
standard stærðinni 2500 tonn
dw, taka 90 TEU’S gáma
meðal annars. Geta því skipa-
smiðirnir i Ringkobing litið
bjartari augum til framtíðar-
innar, auk þess sem þeir eiga
eftir að skila nokkrum kaup-
skipum 1000 tonn dw að
stærð — Noregur; nú eru
helmingaskipti hjá Norömönn-
um. Helmingur norska kaup-
skipaflotans er nú undir er-
lendum fánum, 12 millj. tonn
dw., og sama tonnatala undir
fána Noregs. Þar af leiðir að af
50 milljöröum n.kr. er flotinn
siglir inn kemur helmingur aö
utan. Þessar tekjur eru um
20% af ríkisbúskapnum. —