Æskan

Árgangur

Æskan - 01.04.1969, Blaðsíða 43

Æskan - 01.04.1969, Blaðsíða 43
Fyrsta vél félagsins var Stinsonvél. í l)eim Jiópi ungra íslendinga, seni stundu'ðu nám í flugsltóla 1 Winnipeg li)40, voru þrir Heykvikingar, Alfreð Elíasson, Kristinn Olsen og Sigurður f'lafsson. Þeir áltváðu árið 1943 að snúa heim til íslands og 'feyptu þriggja sæta sjóflugvél a* Stinson gerð og höfðu hana með sér út til Islands. ^egar lieim ltom sltaut upp lieirri hugmynd, hvort eltlti vairi unnt að stofna nýtt flug- íélag og tryggja með því i fyrstu lotu vinnu flugmönnun- um þrem og síðar fleirum, ef l'eppnin yrði með. Var nú leit- að til vina og venzlamanna, og c>' loforð voru fengin um fjár- * rainlög var lioðað til fundar íöstudaginn 10. marz 1944, fé- 1;,gið stofnað og því valið nafn- *ð Loftleiðir. A framlialdsaðalfundi var fyrsta stjórnin kosin, en hana skipuðu Alfreð Elíasson, Krist- n,n Olsen, Kristján Jóhann Kristjánsson, Óiafur Bjarnason og Sigurður Ólafsson. Kristján Jóliann var kjörinn stjórnar- formaður og gegndi hann þvi starfi til 15. október 1953, en þá tók við sú stjórn, sem nú ptýrir félaginu. Formaðurhenn- ar er Kristjón Guðlaugsson, en auk hans eru í stjórninni Alfreð Elíasson, Einar Árnason, Krist- inn Olsen og Sigurður Heiga- son. Fyrsta flugiíi var farið með Stinsonvélinni til ísafjarðar 7. apríl frá Vatnagörðum, þar sem fyrsta hækistöð félagsins var. Eftir það var lialdið uppi far- þega- og póstflugi, og síðar fékk félagið vinnu við síldar- leit, og kom sér þá upp skýli við Miklavatn í Fljótum. Byrj- unin spáði svo góðu, að ákveðið var að kaupa aðra flugvél, og í árslok 1944 átti félagið eina Stinson-flugvél og aðra af Grummangerð, en samanlagður sætafjöldi þeirra var 10. Nú eru í eigu félagsins fjórar flugvélar af gerðinni Douglas I)C OB og fimm Iiolls Boyce- flugvélar. Fyrsta árið voru fluttir 484 farþegar, en árið sem leið voru þeir 183,375. Á fyrstu árum innanlands- flugsins jókst farþegatalan allt til ársins 1949, en þá varð Jiún 14,079. Keyptar voru flugvélar af Anson, Grumman, Catalina og Douglas gerðum, og flugi var lialdið uppi til ýmissa staða. Samkeppnin um innanlands- flugieiðir liarðnaði, og er ákveðiö var að skipta flugleið- unum milli félaganna töldu for- ráðamenn Loftleiða að hlutur þeirra væri ekki iífvæniegur, og ákváðu því að selja þann flugkost sinn, sem notaður hafði verið til innanlandsflugs. Var síðasta innanlandsflugferð- in farin 3. janúar 1952, og Jauk með þvi þætti Loflleiða i innan- landsfiugi á íslandi. Höfðu þá alis verið fluttir innanlands 77,662 farþegar frá því er fyrsta flugið var hafið frá Vatnagörð- um árið 1944. Árið 1946 var afráðið að kaupa flugvél til millilanda- flugs og festi félagið þá kaup á Skymasterflugvél i Bandaríkj- unum. Hingað koin flugvélin í júnímánuði 1947 og 17. júní var fyrsta millilandaflug Loftleiða liafið frá íslandi og var iialdið til Kaupmannaliafnar. Næstu árin skiptust á skin og skúrir i millilandaflugsögu Loftleiða. Félagið liélt uppi óregluhundnum flugferðum, fór í leiguflug flutti stundum far- þega aðra leið en vörur liina, reyndi með misjöfnum órangri að hasla sér völl i Jiinni hörðu samkeppni um flugleiðirnar á Norður-Atlantsliafinu. Á sex fyrstu árum utaniands- flugsins var fjárhagur oft þröngur, og töldu margir fram- liðina tvísýna, nema til Jtæmi ný og farsæl stefnulireyting. Á nýársdag 1953 lýsir stjórn Loftleiða yfir ]>ví, að liún Jiafi ákveðið að liefja fastar flug- ferðir vikulega til og frá New York, og boðar þá, að í þessum ferðum verði boðin lægri gjöld en ]iau, sem önnur flugfélög gerðu farþegum sínum að greiða. Með þessu urðu ný þáttasliil i sögu Loftleiða. Á árinu voru fluttir 5,089 farþeg- ar og Jiefur tala þeirra síðan farið hækkandi þangað til d fyrra. Reyndist liún þá 183,375, en var 185,600 árið áður, og veldur því minna leiguflug en árið 1967. Er i því sambandi rétt að geta ]iess að hinar fjór- ar Cloudmaster flugvélar Loft- leiða eru nú allar leigðar er- lendum aðilum og eingöngu notaðar Rolls Royce flugvél- arnar fimm til óætlunarferð- anna. Alls liafa Loftlciðir nú flult, miðað við iok órsins 1968, 1,179,718 farþegar i millilanda- flugi. Aðalskrifstofa Loftleiða í Reykjavik var i leiguliúsnæði frá upphafi til maímánaðar ár- ið 1964, en þá flutti hún í ]iriggja hæða vistlega skrif- stofuliyggingu, sem félagið hafði látið reisa á Reykjavíkur- flugvelii. Er í kjallara Jiússins þjálfunartæki fyrir flugmenn félagsins, kennslustofur ó fyrstu liæð, en þar eru einnig, og í efri hæðunum tveim, skrif- stofur stjórnar og Jiinna ýmsu deilda félagsins. í aðalslu’if- stofunni vinna nú 158 starfs- menn félagsins. í maímánuði árið 1962 var samningur gerður milli utan- rikisróðuneytisins og Loftleiða og annar tveim árum síðar, en samkvæmt þessum annast Loft- leiðir nú alla fyrirgreiðslu Jieirra flugvéla, annarra en her- Ein af Kolls Itoyce vélum Loftleiða yfir New York. Cofileiðir 25 ái'ci. 219
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60

x

Æskan

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Æskan
https://timarit.is/publication/383

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.