Ægir - 01.05.1997, Qupperneq 26

landi um 125 tonn af ísubum fiski í 90
lítra fiskikössum.
Sambærilegt nýtt skip í dag við of-
angreint skip, byggt fyrir 24 árum,
sem kemur meö sama aflamagn að
landi úr hverri veiðiferð, hefur eftirfar-
andi aðalmál:
Mesta lengd 50,60 m
Breidd 12,00 m
Dýpt að aðalþilfari 4,80 m
Þetta skip mælist í rúmmetrum
2579 m3. Mismunurinn á rúmmetrun-
um er 897 rúmmetrar.
Þetta skip mun koma með um 500
stk af 500 lítra fiskikörum eða um 150
tonna afla að landi.
Hér er um að ræða mjög sambæri-
leg skip, miðað við aðstæður á þeim
tíma sem hvort skipið er byggt á.
Helsti munurinn á þessum tveimur
skipum er:
Vistarverur áhafnarinnar í gamla
skipinu eru um 178 fermetrar (um 400
rúmmetrar) fyrir 17 menn eða 10,5
fermetrar á mann. í nýja skipinu eru
vistarverurnar um 292 fermetrar (um
730 rúmmetrar) fyrir 16 manna áhöfn
eba um 18,3 fermetrar á mann.
Lestarrýmið í gamla skipinu er um
380 rúmmetrar, en í því nýja um 500
rúmmetrar. í gamla skipinu voru not-
aðir 90 lítra fiskikassar, sem nýttu
rýmið vel út í síður og í hæðina. í dag
nota menn 500 lítra kör, sem þurfa
töluvert meira rými.
Vélarrúmið í gamla skipinu er um
243 rúmmetrar ab stærð og aðalvélin
um 1750 hestöfl. Nýja skipið er með
vélarrúm upp á um 408 rúmmetra fyr-
ir um 2700 hestafla aöalvél.
Hvað varðar fríborb þessara skipa,
þá eru þau mjög sambærileg.
Heildarrúmmálið, sem vantar upp á
að gamla skipið uppfylli kröfur tímans
er því um 615 rúmmetrar. Eins og að
framan segir þá eru þetta ekki sam-
bærilegir rúmmetrar vib rúmmetrana í
endurnýjunarreglunum.
Smíðaverð fyrir svona nýtt skip
myndi vera um 500 milljónir króna og
kaupa þyrfti 897 rúmmetra fyrir um
81 milljón króna eba sem svarar til að
„Dagródrarbátur byggður
í dag þarfað vera tvisvar
og hálfu sinnum stœrri, en
dagróðrar bátur byggður
fyrir 43 árum síðan, mœlt
með mœlistiku sjávarút-
vegsráðherra."
16% gjald leggðist á smíðaverö skips-
ins vegna úreldingarreglnanna.
Dagróðrarbátur
Skip byggt árib 1954 í Svíþjóð fyrir ís-
lendinga.
Aðalmál:
Mesta lengd 19,40 m
Mesta breidd 4,78 m
Dýpt 2,18 m
Þetta skip mælist 169 m3 og 35
brúttótonn að stærð. Skipið er notað á
snuðvoð og togveiðar.
Ef það yrði endurnýjað í dag yrði
það að öllum líkindum gert með nýju
skipi, sem hefbi eftirfarandi abalmál:
Mesta lengd 22,25 m
Mesta breidd 6,50 m
Dýpt 3,50 m
Þetta skip mælist í rúmmetrum 428
m3 og 100 brúttótonn, en það eru
einmitt mörkin fyrir innfjarðarrækju
hjá Fiskistofu.
Hér er um að ræða sambærileg skip,
miðab vib aðstæður á þeim tíma, sem
bæði eru byggð á.
Mismunur í rúmmetrum er 259
rúmmetrar. Helsti munurinn á þessum
tveimur skipum er:
Vistarverur áhafnar í gamla skipinu
eru um 17 fermetrar ab grunnfleti
(u.þ.b. 32 rúmmetrar) fyrir allt að 7
manna áhöfn, eða 2,4 fermetrar á
mann. í nýja skipinu eru vistarverurn-
ar 43 fermetrar að gmnnfleti (u.þ.b.
86 rúmmetrar) fyrir 7 manna áhöfn
eba 6,1 fermetri á mann.
Lestarrýmiö í gamla skipinu er um
34 rúmmetrar, sem tekur um 15 tonn
af fiski í stíur. Nýja skipið tæki um 72
stk. af 500 lítra fiskikörum eða um 22
tonn af ísuðum fiski í kör.
Vélarrúmið í gamla skipinu er um
21 rúmmetri fyrir upphaflega 220
hestafla aðalvél. Nýja skipið er með
vélarúm upp á um 72 rúmmetra fyrir
um 500 hestafla aðalvél.
Smíðaverð fyrir svona nýtt skip
myndi vera um 100 milljónir króna.
Kaupa þyrfti 259 rúmmetra fyrir um
23,3 milljónir króna sem svarar til
þess að 23% gjald leggst á smíðaverð
skipsins vegna úreldingarreglnanna.
Lokaorð
Dagróðrarbátur byggður í dag þarf að
vera tvisvar og hálfu sinnum (250%)
stærri en dagróðrarbátur byggður fyrir
43 árum síðan, mælt með mælistiku
sjávarútvegsráðherra.
Nótaveiðiskip byggt í dag þarf ab
vera tvöfallt stærra (200%), en nóta-
veiðiskip byggt fyrir 30 árum síðan,
mælt með mælistiku sjávarútvegsráð-
herra.
ísfisktogari byggður í dag þarf að
vera einum og hálfum sinnum (150%)
stærri, en ísfisktogari byggður fyrir 25
árum síðan, mælt með mælistiku sjáv-
arútvegsráðherra.
Miðað við framangreind dæmi, þá
þurfa „sambærileg skip" í dag ab vera
á bilinu 150-250% stærri en skip
byggð fyrir 25-43 árum síðan.
Heyrst hefur, ab nefnd sú, sem sjáv-
arútvegsráðherra skipaði í vor og vinn-
ur ab endurskoðun þessara reglna, sé
ab ræða þann möguleika að leyfa
stækkun á skipum um allt ab 20%.
Með túlkun sjávarútvegsráðherra á
orðunum „sambærileg skip", að það
séu skip með sama rúmmál í skrokk-
stærð undir aöalþilfari, en ekki skip
sem bera sama afla, eins og mér finnst
eðlilegast að túlka lögin, þá er verið að
hamla gegn allri eðlilegri þróun í fisk-
veiðitækni og meðferð aflans. Einnig
er verið að hamla á móti eðlilegum
kröfum um öryggi fiskiskipa, með því
að gera mönnum ókleift að endurnýja
sín skip á eölilegan hátt.
26 ÆGIR