Læknablaðið - 15.04.1991, Blaðsíða 40

156
LÆKNABLAÐIÐ
Cause of injury
Road traffic
Air traffic
Machinery
0 Fall
□ Sport
■ Assault
P Attempted suicide
□ Other
Death by cause of injury
Fig. 3. Distribulion of causes of accidents and mortality among all the injured. ÍCU, Reykjavík City Hospital, 1980-1984.
fallslysum 27.9%, og voru þessir slysahópar
til samans 81.5% af heildinni. í öllum
slysahópum voru fleiri karlar en konur. A
sömu mynd hafa verið færð hlutföll þeirra
sem létust.
Umferðarslys voru alls 215, þar af voru
karlar 139 (65%) og konur 76 (35%).
Meðalaldur 27.9 ár og miðgildi aldurs 20 ár.
Umferðarslysum var skipt eftir því hvort um
farþega og ökumenn í bifreiðum var að ræða
(varðir vegfarendur) eða aðra vegfarendur
(óvarðir vegfarendur) samanber töflur III
og IV. Er það í samræmi við venju. Varðir
vegfarendur voru 104 en óvarðir 111, þar af
gangandi vegfarendur 66, á mótorhjóli 30 og
15 slösuðust á reiðhjóli. Alls dóu 24 af þeim
sem slösuðust í umferðarslysum, og af þeim
voru sex varðir og 18 óvarðir. Dánartíðni
var mun hærri hjá óvörðum en vörðum og
langhæst hjá gangandi vegfarendum, en af
þeim dóu fimmtán, en á mótorhjóli einn og
tveir á reiðhjóli.
Fallslys voru 112, karlar 87 (78%) og
konur 25 (22%). Meðalaldur var 33.2 ár
og miðgildi 25.5 ár, og er það hærra en í
umferðarslysunum. Gert var t-próf á umferðar-
og fallslysahópunum og reyndist ekki
marktækur munur á meðalaldri þessara tveggja
slysahópa. Tafla V sýnir fjölda fallslysa eftir
aldri og kyni. I þessum slysahópi dóu 18.
Tafla VI sýnir sex aðra slysahópa. Alls voru
Table III. Road traffc accidents by age, sex and
mortality. ÍCU Reykjavík City Hospital, 1980-1984.
Protected road users.
Mortality
Age Male Female Ali N (%)
0-14 .............. 5 3 8 - -
15-44 ............ 46 29 75 5 (6.7)
45-64 ............. 8 8 16 1 (6.3)
>65................ 3 2 5 - -
Total 62 42 104 6 (5.8)
Table IV. Road traffic accidents by age, sex and
mortality. ICU Reykjavík City Hospital, 1980-1984.
Unprotected road users.
Mortality
Age Male Female All N (%)
Pedestrians 0-14 12 11 23 3 (13.0)
15-44 12 8 20 3 (15.0)
45-64 5 5 10 1 (10.0)
>65 8 5 13 8 (61.5)
Sum ...................... 37 29 66 15 (22.7)
Motor cyclists 0-14-1 1 -
15-44 27 2 29 1 (3.4)
Sum ...................... 27 3 30 1 (3.4)
Bicyclists 0-1410 - 10- -
15-44 2 1 3 2 (66.7)
45-64 - - - - -
>65 11 2 - -
Sum ...................... 13 2 15 2 (13.3)
Total........... 77 34 111 18 (16.3)