Heimsmynd - 01.11.1990, Blaðsíða 59

► aðflugs og þangað til farþeginn er kom-
inn inn í miðborgina, en fór í sjálft flugið
að heiman. Flugvellirnir anna varla um-
ferðinni. Uppi í loftinu og á öllum braut-
arendum eru langar biðraðir. Flug-
stöðvabyggingarnar rúma naumast þenn-
an farþegafjölda. Tæki og aðstaða
flugumsjónarmanna eru oftast á eftir
tímanum og það reynir á þá til hins ítr-
asta að hafa allt á hreinu með það hver
er hver, hvar hann á að vera og hvað
honum ber að gera næst. Og alltaf fjölg-
ar farþegum. Nú er gert ráð fyrir að árið
2000 verði flugfarþegar orðnir 2 milljarð-
ar - tvö þúsund milljónir manna verði á
faraldsfæti um loftið og álagið á upphafs-
og endapunktum ferðalanganna verður
gífurlegt. Samtímis slaknar á öryggi far-
þeganna. Flugflotarnir eldast. Sam-
keppnin harðnar. Til þess að leiguflugfé-
lag geti haft minnstu von um að vera
rekið með hagnaði þurfa vélar þess að
geta farið þrjár ferðir fram og til baka á
sólarhring, tvær að deginum til og þá
þriðju á nóttinni. Næturlokun margra
flugvalla veldur því að næturferðirnar frá
Bretlandi og meginlandi Evrópu eru
gjarnan farnar til þeirra áfangastaða sem
lengst er til, eins og Tyrklands og Mið-
Austurlanda, þar sem vélin losar sig við
eina fylli af farþegum á ókristilegum
tíma og tekur við annarri til heimferðar
og lendingar skömmu eftir dögun.
HEIMSMYND 59