Morgunblaðið - 05.08.1982, Blaðsíða 31

MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 5. ÁGÚST ....
31
K<um i Teiðarfcrum og veiðarfæragerð.
Hífing
Þegar togtíma er lokið þá beygir
skip II 20° að skipi I þar til 30—50
fm eru á milli skipanna. Þó er tog-
að áfram þar til vírar standa beint
aftur. Síðan er híft þar til 50—20
fm eru eftir og stoppað. Þá er
hlaupari hífður frá skipi I yfir í
skip II og honum lásað í grandara.
Sleppikrókur notaður við að losa
togvír frá og síðan er hlaupari og
grandari hífður yfir í skip I, lásað
í togvír og trollið tekið inn.
Almennt um tveggja
báta veiðar
Skipstjórinn John Burns og
áhöfn hans hafa stundað tveggja
báta veiðar síðastliðin 6 ár eða
síðan þeir hættu veiðum á ís-
landsmiðum etir útfærslu land-
helginnar í 200 mílur. Úthaldstími
er venjulega frá jan. til sept.
(9—10 mán.). Ástæða þess að þeir
eru ekki að allt árið er aðallega
veðráttan við Shetlandseyjar á
haustin, sem gerir það að verkum
að veiðidagar eru mun færri.
Þessi skip eru þau einu sem
skila hagnaði hjá fyrirtækinu sem
á 10 togara.
Ástæður fyrir því að skipin bera
sig eru eftirfarandi:
1) Minni olíunotkun, 2,8—3,2
tonn á dag. Styttri sigling að og
frá miðum að meðaltali. Hleratog-
ari notar 1 tonni meira. Borga
185£ fyrir tonnið.
2) Veiðarfærakostnaður er mun
lægri. Þeir höfðu engar tölur en
sem dæmi má nefna að þeir voru
búnir að vera með sömu bobb-
ingalengju í 3 ár. Yfirnetin í troll-
inu hafa þeir aldrei skipt út vegna
rifrildis heldur hefur verið um
eðlilega endurnýjun að ræða
vegna slits. Aðalkostnaður við
veiðarfærin eru að þeir verða að
skipta út 200 fm af gröndurum á
hvoru skipi eftir hverja veiðiferð.
Meiri afli
Þeir segjast fiska 4—6 sinnum
meira en einn togari. Til saman-
burðar, þá notuðu þeir hleravörpu
1979 í 51 dag, fiskuðu 2234 kits,
186 höl, 657 togtímar, 44 kits á
dag. Sigling að og frá miðum ekki
meðtalin. Það sem af er þessu ári,
þá hafa þeir farið 10 veiðiferðir,
12—14 daga hver ferð. 143 dagar.
Sigling innifalin og fiskað 24280
kits fyrir 656000 J 170 kits á dag.
Það er samt ekki alltaf sem þeir
fá meiri afla ef um aðrar tegundir
er að ræða en þorsk. Sumstaðar fá
þeir sama ýsuafla og einsbáta og
höfðu enga skýringu á vegna
hvers.
Lækkun skiptaprósentu
Fyrir tveimur árum varð mikið
verðfall á fiskmarkaðinum í Bret-
landi. Verðið féll að meðaltali úr
35£ í 39£ á kit. Þetta leiddi af sér
fækkun um 2 menn. Loftskeyta-
mann og einn háseta. Einnig tók
áhfnin á sig launalækkun sem
nam um 7%. Úr 35% í 27% af
skiptaverðmæti. Útgerðin þarf
ekki að borga tryggingu ef ekkert
fiskast.
Skiptahlutfall áhafnar:
per 100£
Skipstjóri 5,68%
I stýrimaður 3,5%
I vélstjori 2,2%
Bátsmaður 2,2%
Hásetar og kokkur 1,6%
II vélstjóri, 70£ á viku + 0,55P af
100£.
Styttri veiditími
Ekki hefur verið talið ráðlegt að
gera skipin út á haustin vegna
veðra og hefur þeim verið lagt frá
september til áramóta síðustu tvö
ár.
Ýmsir punktar
Á skipunum virðist vera mjög
góður mannskapur enda gefa
þessar veiðar vel af sér miðað við
annan veiðiskap og vinnuna sem á
bakvið liggur. Hásetar t.d. þurfa
aðeins að taka trollið og slaka út á
8 stunda fresti og nógur tími er til
aðgerðar og frágangs á fiski, einn-
ig má segja það sama um hvíldar-
tímann.
Þeir eru 50 mín. að afgreiða
trollið frá því að byrjað er að hífa
og troll er aftur í botni þeir geta
verið að í allt að 7 vindstigum og í
flestum tilfellum leita skipin frá
hvort öðru frekar en að þau nálg-
ist.
Það má segja að auto-trollið
stjórni skipunum á toginu og þeir
treysta mjög mikið á það. Auto-
trollið er stillt inn á 3,5 tonna
átak, þá slakar það út vír og jafn-
ar hann aftur þegar losnar úr
festu eða fyrirstöðu, þannig að
trollið er alltaf jafnt í sjónum.
Vírar eru aldrei mældir. Vélar
skipanna eru stilltar saman á ca.
'k tíma siglingu áður en veiðar
byrja. Lóð eru ekki notuð framan
við trollið og eru almennt ekki
notuð við tveggja báta veiðar í
Bretlandi. Það er það mikið úti af
vír að óþarfi er að nota þau.
(Bylgja og Þórunn með 2x500 kg.)
Tveggja báta veiðar er ekki
hægt að stunda á leirbotni vegna
þess að vírarnir grafa sig niður í
leirinn.
Ekki er ráðlegt að toga á mjög
hörðum botni vegna þess hve mik-
ið af vír dregst í botni.
Þegar vírinn milli skipanna
slitnar, sem er sjaldan og þá helst
í brælu, þá nota þeir línubyssu til
að tengja skipin saman aftur.
Leiðangursmenn eru sammála
um að ferðin hafi veri mjög lær-
dómsrík. Það má þakka því að
starfsmenn J. Marr, bæði á
skrifstofu í Fleetwood og áhöfn
skipsins gáfu okkur allar þær upp-
lýsingar sem við báðum um og
skipstjórinn var sérlega lipur og
óþreytandi við að svara spurning-
um okkar. Við vissum ekki hvern-
ig okkur yrði tekið, sérstaklega
vegna þess að síðan landhelgin var
færð út, þá hefur breskur fisk-
iðnaður verið á hraðri niðurleið.
Þetta virðist ekki hafa haft áhrif á
samvinnu okkar við þá, enda kom
fram að þeir töldu íslendinga vera
á réttri leið í þessum málum.
Grein: Árni Johnsen
Breyting^ á kynn-
ingarstarfsemi
Flugleiða
SVKINN Sæmundsson, sem gengt hef-
ur .starfi blaðafulltrúa um áraraðir mun
nú Uka við störfum viðvíkjandi erlend-
um samskiptum félagsins, Ferðamálar-
áöi, mál varðandi IATA, alþjóðasamtök
flugfélaganna, umboðssaminga flugfé-
laga og ritstjórn sUrfsmannablaðs fé-
lagsins, segir í frétutilkynningu frá
Flugleiðum.
Flugleiðir og Ólafur Stephensen
auglýsingar/ almenningstengsl,
hafa gert með sér samkomulag um
Sæmundur Sveinn
(■uóvinKHon Sæmundsson
að fyrirtæki Ólafs, OSA, taki að sér
almennings- og fjölmiðlatengsl fyrir
Flugleiðir hf.
Af hálfu OSA verður Sæmundur
Guðvinsson ráðgefandi á þessu sviði
og hefur hann aðsetur í skrif-
stofuhúsnæði Flugleiða. Svipað
fyrirkomulag hefur verið haft á
sölusvæði Flugleiða vestan hafs og
gefið góða raun.
Sæmundur Guðvinsson hefur
lengi starfað við fjölmiðlun, lengst
af sem blaðamaður og síðan sem
fréttastjóri hjá Vísi, og hjá Dagblað-
inu og Vísi eftir sameiningu blað-
anna
Þessar breytingar eru liður í efl-
ingu og útfærslu á starfssviði al-
menningstengsla á vegum Flugleiða.
AUGLÝSINGASIMINN EtL
22480
pUrgMdkbMb
Sölufólk
Viö höfum veriö beöin aö ráöa nálega 50 manns í
tímabundin sölustörf, sem sum eru unnin aö degi til
og önnur um helgar og á kvöldin.
í boöi eru háar prósentur sem sölulaun.
Störf þau sem hér um ræöir þurfa aö vinnast frá 15.
ágúst til 15. okt. Þaö fólk sem áhuga hefur á þessum
störfum, hafi samband viö Kristjönu eöa Garöar Rún-
ar á skrifstofu okkar.
Magnús Hreggviðsson, Síöumúla 33,
símar 86888 og 86868.

Bladburða óskast rf t • ólk
Kópavogur — Vesturbær Kópavogsbraut AuSturbær Laugavegur efri Úthverfi frá 34 — 80 , Barónsstíaur. sr 42. '■ Síöumúli, Melbær, Flókagata neðri Vesturbær frá 1 — 51. Fálkagata t \ Upplýsingar í síma 35408 H&Kgtm bum
Eigum fyrirliggjandi
YAMAHA MR 50 til afgreiðslu strax.
Verðkr. 16.300. Greiðsluskilmálar:
Helmingur út og restin á 6 mánuðum.
BÍLABORG HF
Smiöshöföa 23, sími 812 99.