Morgunblaðið - 06.11.1982, Blaðsíða 14

14
MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 6. NÓVEMBER 1982
Bílar
Sighvatur Blöndahi
MAZDA hefur undanfarin ár verið
í 1. sæti yfir mest seidu bílana hér
á landi og verður engin breyting
þar á á þessu ári. I»egar hafa selst
liðlega 1.000 bílar af gerðunum
323, 62G og 929. Fyrr á þessu ári
var kynntur nýr og endurhannaður
929-bíll og nýlega var kynntur nýr
626-bíll í Japan. Hins vegar kom
323-bíllinn endurhannaður fyrir
liðlega tveimur árum á markaðinn,
með 1983-árgerðinni verða nokkr-
ar breytingar á honum, þó ekki
byltingakenndar.
Útlitinu hefur verið lítillega
breytt, þannig að framendinn er
straumlínulagaðri en áður og er
sú breyting til bóta. Þá er hægt
Mazda 323:
Mazda 323, árgerð 1983, straumlínulagaðri en áður.
Straumlínulagaðri með íburð-
armeiri innréttingu en áður
að velja úr mun fleiri litum á
bílinn en áður.
Um innréttinguna er það að
segja, að hún er nú íburðarmeiri
en áður. Má þar sérstaklega
nefna ný sæti, sem taka þeim
eldri mjög fram. Þau eru bæði
betur bólstruð, þannig að bak-
og hliðarstuðningur er meiri, og
svo er áklæðið á þeim mun
skemmtilegra og er auk þess að
sögn framleiðenda mun slit-
sterkara. Þá er boðið upp á
meira úrval lita á áklæðum.
Armpúðar innan á hurðum eru
nú verklegri, sem gerir bílinn
þægilegri, sérstaklega á lang-
keyrslu. Billinn kemur nú með nýjum sætum, auk þess sem innrétting er
Þá kemur bíllinn með endur- almennt íburðarmeiri en áður. Stýrishjólið er endurhannað.
„Aukum orkuna,
minnkum eyðsluna,
bætum vatni
í benzínið!“
hönnuðu stýrishjóli, sem er
sportlegra en það eldra. í þvi
sambandi má geta þess, at
323-bíllinn kemur með þremur
mismunandi útfærslum af stýr-
ishjóli, eftir því um hvaða út-
færslu bílsins er að ræða.
Einangrun bílsins hefur verið
aukin til muna, þannig að há-
vaða verður mun minna vart en
áður og er það að sjálfsögðu til
bóta.
Af öðrum nýjungum má
nefna, að 323-bíllinn er nú fáan-
legur í fyrsta sinn með sóllúgu,
miðstýrðri rafdrifinni læsingu á
hurðum og sérstökum sportfelg-
um, sem gera bílinn stöðugri en
áður.
Mazda 323 „Hatchback" er
3.955 mm langur, 1.630 mm
breiður og 1.375 mm á hæð. Hins
vegar er Saloon-billinn 4.155 mm
langur, 1.630 mm breiður og
1.375 mm hár. Hjólhafið er það
sama, eða 2.365 mm. Bílarnir eru
á bilinu 815—870 kg, eftir út-
færslu.
Bíllinn er boðinn með þremur
vélarstærðum, 4 strokka, 1.071
rúmsentimetra, 55 DIN hestafla,
4 strokka, 1.296 rúmsentimetra,
68 DIN hestafla og 4 strokka,
1.490 rúmsentimetra 88 DIN
hestafla. Mazda 323 er með
diskabremsur að framan, en
skálabremsur að aftan.
Þá má geta þess, að sam-
kvæmt upplýsingum framleið-
enda er benzíneyðsla bílsins í
innanbæjarakstri á bilinu
8,4—9,3 lítrar á hverja 100 km.
Hins vegar, ef ekið er með jöfn-
um 90 km meðalhraða, er eyðsl-
an á bilinu 5,6—6,8 lítrar á
hverja 100 km.
„AliKlJM orkuna, minnkum eyðsl-
una, bætum vatni í benzínið!". Þann-
ig hljóðaði auglýsing, sem birtist á
dögunum frá fyrirtækinu Háberg hf.
Auglýsingin vakti athygli okkar og
voru Hábergs-menn inntir nánar eft-
ir því hvað þarna væri á ferðinni.
— Auðvitað gengur ekki að
hella vatni í benzíntankinn, Hins
vegar er það alþekkt fyrirbrigði, að
benzínvélar vinna betur í röku lofti
en þurru. Má í því sambandi benda
á, að í heimsstyrjöldinni síðari
voru Spitfire-flugvélarnar útbúnar
þannig, að þær úðuðu vatni inn í
soggreinina þegar pína þurfti
mestu hugsanlega orku út úr vél-
inni.
Á bílum með forþjöppu, turbo, er
stundum sjálfvirkur búnaður, sem
úðar vatni inn í soggreinina við
mikið álag. Það fer því ekki á milli
mála að hægt er að hafa veruleg
áhrif á sprengikraft vélarinnar
með því að úða vatni inn á hana.
Enn betri árangur næst hins vegar
ef einnig er notað methanol og ac-
eton. En það er með þau efni líkt
og vatnið, að það gengur að sjálf-
sögðu ekki að hella þeim á benzín-
tankinn.
Búnaðurinn sem við erum með
nefnist „Mark-II“. Hann er afar
einfaldur og samanstendur af íláti,
sem rúmar um það bil 1,5 lítra af
vökva, sérsniðinni þéttingu, sem
rennt er undir blöndunginn og hert
niður með festiboltum hans. Út úr
þéttingunni kemur rör og tengist
það ílátinu með gúmmíslöngu. Síð-
an kemur blandan sjálf, „Econo
Mix“, sem er sérstök efnablanda,
sem hellt er í ílátið og blönduð til
helminga með vatni.
Vökvinn er blanda af acetoni,
methanoli og bindiefnum, sem
fyrirbyggja of hraða uppgufun.
Þessi skammtur er blandaður að
tveimur hlutum með vatni og fást
þannig um það bil 1,3 lítrar af
vökva.
Hvernig vinnur Mark II? —
Jafnframt því, að vélin sogar til
sín benzínúða frá blöndungnum, þá
sogar hún um leið mettaða gufu
blöndunnar í ílátinu, sem blandast
benzínúðanum í sogtrekt blönd-
ungsins. Áhrifin eru þau, að bruni
verður fullkomnari og sprenging
verður aflmeiri, sem finnst greini-
lega, t.d. í löngum brekkum.
Acetonið í blöndunni klýfur
benzínúðann í enn smærri einingar
og gerir hann þannig brennanlegri.
Methanolið hefur sömu áhrif og
blý, þ.e.a.s. það hækkar oktantölu
benzínsins. Fyrirbrigði, sem öku-
menn notfæra sér t.d. í formúla-
kappakstri. Sá skammtur methan-
ols, sem er í blöndunni, samsvarar
6 oktana hækkun, en þannig bætt
lætur nærri, að oktantala benzíns-
ins samsvari þeirri tölu, sem nauð-
synleg er öllum háþrýstum vélum.
Áhrifin koma strax fram á bílum,
sem hættir til að glamra á kveikj-
unni því kveikjuglamrið hverfur
alveg. Hvað vatnið varðar, þá mýk-
ir það sprenginguna og hefur
þannig bein áhrif á vélaraflið.
Menn, vanir vélum, munu kannast
við það fyrirbrigði að vél vinnur
betur í röku lofti en þurru eins og
áður sagði. Vatnið er auk þess vel
til þess fallið að hreinsa sót í
sprengirúmi vélarinnar.
FIAT Ritmo med
125 hestafla vél
FIAT Kitmo hefur undanfarin ár verið sá bíll frá FIAT, sem mestra
vinsælda hefur notið, en hann var fyrst kynntur í apríl 1978. Síðan hafa
verið framleiddir liðlega 1.400.000 bílar.
Breytingar hafa verið fremur litlar í gegnum tíðina, en á þessu ári
fór Ritmo í framleiðslu með 1.995 rúmsentimetra, 125 hestafla vél. Sá
bíll hefur hlotið mikið lof bílasérfræðinga í Evrópu, sem segja hann
hafa góða eiginleika sportbíls.
í fyrstu var Ritmoinn aðeins framleiddur með 1.116 og 1.301 rúm-
sentimetra vélum, sem óneitanlega eru fullkraftlitlar. Síðan bættust
við vélar 1.498 og 1.585 rúmsentimetra, sem komu mjög vel út og nú
sem sagt hefur 1.995 rúmsentimetra vélin bæzt í hópinn, sem er vel.
Selja sápur
til styrktar
öldruðum
UNDANFARNA mánuði hefur
sérstök athygli verið vakin á þeim
mikla skorti, sem er á sjúkrarúm
um fyrir aldraða hér á landi. í
þeim efnum vantar mikið á svo
við verði unað, segir í fréttatil-
kynningu frá Soroptimistasam-
bandi Islands.
Soroptimistasamband íslands
hefur því ákveðið að næstu fjögur
árin skuli það vera aðalverkefni
sambandsins að veita málaefnum
aldraðra stuðning og þá sérstak-
lega þeirra sem sjúkir eru.
Til þess að koma þessu mark-
miði í framkvæmd, hefur verið
gripið til þess ráðs á þessu hausti
að selja handsápur og á hagnaður-
inn af sölunni að renna til endur-
hæfingardeildar, sem fyrirhugað
er að byggja að Reykjalundi, en
með tilkomu þeirrar deildar fjölg-
ar hjúkrunarrúmum fyrir aldraða.
Háskóla-
fyrirlestur
MARCEL la Follette ritstjóri flytur
opinberan fyrirlestur í boði heim-
spekideildar Háskóla íslands á
morgun, sunnudag, 7. nóvember
1982, kl. 15.00 í stofu 101 í Lögbergi.
Fyrirlesturinn nefnist: „Moral
Responsibility in the Practice of
Science and Technology: Selected
Issues". Fyrirlesturinn verður
fluttur á ensku og er öllum heimill
aðgangur.
Marcel la Follette er doktor í
sögu vísinda frá Harvard-háskóla
og aðalritstjóri tímaritsins „Sci-
ence, Technology and Human
Values", sem gefið er út af Massa-
chusetts Institute of Technology
og Harvard-háskóla í Bandaríkj-
unum. Tímaritið fjallar um þau
fjölmörgu vandamál sem eru sam-
fara vísindum og tækni í nútíma-
þjóðfélagi.
(Frétt frá lláskóla fslands)
Samtök um
uppeldis- og
menntamál
LAUGARDAGINN 16. október sl.
var haldinn fyrri stofnfundur Sam-
taka áhugafólks um uppeldis- og
menntamál, SÁUM. Fundurinn var
vel sóttur og gerðust tæplega hund-
rað manns stofnfélagar. Liflegar um-
ræður urðu um markmið og verkefni
samtakanna.
Ákveðið var að boða til fram-
haldsstofnfundar sem yrði um leið
fyrsti aðalfundur samtakanna.
Verður sá fundur haldinn laugar-
daginn 6. nóvember kl. 14 að Hótel
Heklu (kjallara).
Málefni þau sem samtökin
hyggjast taka fyrir eru m.a. fjöl-
skyldan, staða barna og unglinga í
samfélaginu, áhrif foreldra á
skólastarf, áhrif fjölmiðla á börn,
tengsl grunnskóla og dagvistar-
stofnana og lýðræði í skólum. Ráð-
gert er að stofna starfshópa á
aðalfundinum um þessa og aðra
málaflokka.
Markmið Samtaka áhugafólks
um uppeldis- og menntamál er að
virkja sem flesta sem áhuga hafa á
uppeldis- og menntamálum, for-
eldra, kennara, fóstrur o.fl.
Wterkurog
k J hagkvæmur
auglýsingamiöill!