Morgunblaðið - 09.08.1985, Blaðsíða 4

4
MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 9. ÁGÚST 1985
Haukur Hauksson varaflugmálastjóri:
Engin ástæða til hávaða-
takmarkana í Keflavík
Leitað samræmingar við önnur Evrópulönd við endurskoðun
reglna um skráningar, segir samgönguráðherra
REGLUR um skráningu flugvéla hérlendis eru til endurskoéunar í sam-
gönguráduneytinu að því er Matthías Bjarnason samgönguráðherra sagði í
gær. Sagðist hann reikna með, að sú endurskoðun leiddi til að reglurnar yrðu
hertar en ekki rýmkaðar og einnig að leitað yrði samræmingar við reglur í
öðrum Evrópulöndum.
Varaflugmálastjóri, Haukur
Hauksson, telur enga ástæðu til að
setja skilyrði um hávaðatakmark-
anir við skráningu flugvéla hér á
landi. Segir hann aðstæður þannig
á Keflavíkurflugvelli, sem er eini
völlurinn fyrir DC-8-þoturnar
hérlendis, að slíkar takmarkanir
hefðu ekkert að segja þar sem
fyrir væru háværari vélar á veg-
um varnarliðsins. Hins vegar
væru sett ákveðin skilyrði um
flugtaksleiðir frá flugvellinum til
að minnka ónæði vegna flugum-
ferðarinnar.
Þeir sem blaðamaður Morgun-
blaðsins hefur talað við í slíkum
viðskiptum hér í Lúxemborg, eru á
hinn bóginn sammála um að þetta
harða eftirlit geti einmitt verið
styrkur Islendinga í alþjóða flug-
vélaviðskiptum. Þetta eftirlit
tryggi á margan hátt hærra
endursöluverð notaðra flugvéla,
vegna þess að borin sé mun meiri
virðing fyrir íslenskum flugvirkj-
um og eftirliti þeirra heldur en í
þriðja heims löndum. En talsvert
er um að eldri gerðir flugvéla séu
nú skráðar í löndum þróunarrikja
og þriðja heimsins. íslensk skrán-
ing sé hins vegar merki um að
flugvélin hafi verið undir stöðugu
og ströngu eftirliti og þar af leið-
Engar hávaðatakmarkanir eru
á fslandi en verið er að að setja
þær upp víða í nágrannalöndun-
um, eins og fram kom í Morgun-
blaðinu í gær. í frétt Morgun-
blaðsins í gær kom það jafnframt
fram að það hefur mikið aukist að
leiguvélar í eigu erlendra aðila séu
skráðar hér, m.a. vegna þessara
hávaðatakmarkana og var það
haft eftir Skúla Jóni Sigurðarsyni
hjá Loftferðaeftirlitinu að íslensk
flugmálayfirvöld gerðu sér ljósa
grein fyrir því að hætta geti verið
í því fólgin fyrir álit íslands á al-
andi örugg fjárfesting þegar um
er að ræða notaðar flugvélar.
Á hinn bóginn hafa íslensk
flugmálayfirvöld ekki tekið upp
þær hávaðatakmarkanir sem
orðnar eru ríkjandi reglur í
Evrópulöndum flestum og Norð-
ur-Ameríku og varða fyrstu kyn-
slóðir farþegaþota. Þessar reglur
þýða að flest Evrópubandalags-
lönd skrá ekki lengur þessar elstu
þotur, af t.d. Boeing 707- og DC-8-
gerð, sem hvað hávaðasamastar
eru og munu Evrópubandalags-
löndin banna flug á þeim innan
þessara ianda um áramótin
’87—’88. Undantekningar frá
þessu eru Bretland og Sviss, þar
þjóðavettvangi ef mikil ásókn
verður í að skrá vélar hér á landi
af þessum sökum.
Aðspurður um þetta atriði sagði
Haukur Hauksson varaflugmála-
stjóri að nauðsynlegt væri að hafa
tryggt eftirlit með þessum málum.
Hann sagði að menn frá flugmála-
stjóra færu út þegar vélarnar
væru skráðar til að skoða þær og
búnað þeirra. Vegna mikillar
aukningar á þessu sviði væri
nauðsynlegt að fá aukið starfslið
til að sinna þessu verkefni. Hann
taldi ekki hægt að amast við þess-
ari þróun þar sem leiguflugið
hefði í flestum tilvikum skapað ný
atvinnutækifæri fyrir islenska
flugliða og yrði að skoða málið í
ljósi þess. Misnotkun yrði síðan að
tryggja með eftirliti, enda gæti
sem þessar reglur ganga ári fyrr í
gildi.
1 Bandaríkjunum er ennþá unnt
að skrá þessar gömlu vélar en
flugumferð á þeim hefur þegar
verið bönnuð nema með undan-
þágum sem renna munu út með
haustinu.
(slendingar sem versla með not-
aðar þotur hér í Lúxemborg, segja
á hinn bóginn að það sé langt frá
því að líftíma þessara fyrstu þota
sé lokið og að reglurnar um háv-
aðatakmarkanir hafi verið knúnar
fram af flugvélaverksmiðjunum
til að fá fram að hætt verði að
nota gömlu vélarnar og örva á
þann hátt nýsmíði í flugvélaiðnað-
inum. Málið sé þess vegna nú að fá
hljóðdeyfa á gömlu þoturnar sem
muni hafa í för með sér að þessar
gömlu vélar verði áfram í fullu
gildi, því að litlar framfarir hafi
orðið að öðru leyti í flugvélasmíði
nú á seinni árum.
það skaðað flugstarfsemina í land-
inu ef eitthvað kæmi fyrir þessar
vélar sem hægt væri að rekja til
vanbúnaðar.
Guðmundur Hauksson fjár-
málastjóri Arnarflugs sagði að fé-
lagið legði áherslu á að vera með
sem flestar af sínum leiguvélum
skráðar hér, og væri það fyrst og
fremst gert að hagkvæmnisástæð-
um. Flugvélarnar væru gerðar út
frá íslandi, hér væru höfuðstöðvar
fyrirtækisins og flugliðarnir væru
með íslensk réttindi. Það væri
mikil pappírsvinna og erfiði að fá
réttindi fyrir þá ef vélarnar væru
skráðar erlendis. Hann sagði að
Arnarflug tæki þessar vélar á
leigu fyrir ákveðin verkefni sem
félagið útvegaði sér samhliða
leigu vélanna. Hann tók undir
sjónarmið sem fram hafa komið
um að viss hætta væri á misnotk-
un skráninga hér sem gæti bitnað
á öllum flugfélögunum.
Þessir sömu aðilar segja hins
vegar að engin rök séu fyrir því að
íslensk fiugmálayfirvöld setji
reglur um hávaðatakmarkanir
vegna þess hversu afskekktur
Kefiavíkurflugvöllur er og fjarri
meiriháttar byggð. Þess vegna
geti ísland hagnast á frjálslyndi
sínu í þessu sambandi á næstu
misserum. Menn sem versli með
notaðar flugvélar geti skráð þær á
íslandi, sem hafi gott orð á sér í
flugheiminum fyrir strangt eftir-
lit og viðhald með flugvélum, án
þess þó að fylgja þeim reglum sem
almennt séu að verða viðteknar í
sambandi við hávaðatakmarkanir.
Þegar hins vegar hljóðdeyfar séu
komnir í þessar fiugvélar muni
verslun með þær blómgast á ný
vegna þess að þær verða eftir sem
áður mun ódýrari fjárfesting
heldur en nýjasta kynslóð þota
beint úr verksmiðjunum.
» V- ' 5)
& % V: . ‘: *&'**■ .
Áburðarverksmiðjan:
Verkfall á
miðnætti?
ÁRANGURSLAUSUM samninga-
fundi í kjaradeilu iðnaðarmanna,
sem vinna í Áburðarverksmiðjunni
og viðsemjenda þeirra lauk hjá ríkis-
sáttasemjara í gærmorgun án þess
að til nýs fundar væri boðað. Það er
því ekki útlit fyrir annað en boðað
verkfall iðnaðarmanna komi til
framkvæmda í kvöld.
Fulltrúar iðnaðarmanna lögðu
fram bókun á fundinum í gaer-
morgun, þar sem mótmælt er
harölega þeim rangfærslum, sem
fram koma í fréttatilkynningu
samningaráðs VSÍ, varðandi deil-
una. Þar segir meðal annars að
það séu bein ósannindi að félög
iðnaðarmanna hafi ekki kynnt
kröfur um breytingar á kjara-
samningi. Þegar í nóvember á síð-
asta ári hafi verið lögð fram sund-
urgreind kröfugerð og sú kröfu-
gerð hafi áfram verið uppi á borð-
um eftir að iðnaðarmenn höfðu
fellt samninginn, sem gerður var í
desember. Með samkomulagi aðila
hafi Kjararannsóknanefnd verið
fengin til þess að gera samanburð
á kjörum í Áburðarverksmiðjunni
og á almennum vinnumarkaði.
Kröfugerð hafi því legið fyrir í
meira en hálft ár og viðræður
staðið yfir með hléum þetta tíma-
bil, nú síðast 19. og 24. júlí, þó VSÍ
hafi með öllu hafnað að koma til
móts við kröfur félaganna.
Síðan segir: „Með tilliti til þeirr-
ar þolinmæði sem félög iðnaðar-
manna hafa sýnt í viðræðum und-
angengna mánuði kemur sú
ósvífni VSÍ illa á óvart að hóta
lagasetningu og jafnvel sviptingu
verkfallsréttar. Viðræðunefnd
iðnaðarmanna fordæmir þá
ósvífni og krefst þess að VSÍ gangi
til raunhæfra samningaviðræðna.
Á þann hátt einan verður komist
hjá verkfalli."
Fulltrúar iðnaðarmanna munu
ganga á fund Jóns Helgasonar,
landbúnaðarráðherra, í dag og
kynna honum málavexti, en
Áburðarverksmiðjan heyrir undir
landbúnaðarráðuneytið.
Alþjóðleg flugyélaviðskipti:
íslendingar geta hagn-
ast á frjálslyndi sínu
íslenzk skráning flugvélar talin örugg fjárfesting þegar notaðar flugvélar eru keyptar
LóxemborK, 8. ágúst, frá Birni Vigni Sigurpálssyni, bindnmanni MorgunblaAsins.
„ÞAÐ ER fráleitt að bera fsland sem flugútgerðarmiðstöð saman við Pan-
ama skipaútgerðarinnar því að á íslandi eru gerðar miklu harðari kröfur í
sambandi við allt viðhald og eftirlit heldur en nokkru sinni í Panama,“ segir
Þórður Sæmundsson hjá Air ABC, einn af nokkrum íslendingum sem verslar
með notaðar flugvélar hér í Lúxemborg.
„íslenskt sjónvarpsefni
á almennan markaðu
— segir Hinrik Bjarnason, deildarstjóri hjá sjónvarpinu
HINRIK Bjarnason var ráðinn yfirmaður innkaupa- og markaðsdeildar
hjá sjónvarpinu í sumar. Hann var áður yfirmaður lista- og skemmtideild-
ar. Blaðamaður hafði tal af Hinrik og spurðist fyrir um hlutverk nýstofn-
aðrar markaðsdeildar og hvers mætti vænta í sjónvarpsdagskránni á
næstunm.
— Hvaða verkefni hefur yfir-
maður innkaupadeildar með
höndum?
„Það eru mikið til sömu verk-
efni og ég hef haft frá því að ég
var ráðinn hjá sjónvarpinu 1979:
innkaup á erlendu efni.“
— Hvert er hlutverk mark-
aðsdeildar?
„Hér er um ný umsvif sjón-
varpsins að ræða. Það er mikið
atriði hvernig sjónvarpið hyggst
bjóða íslenska framleiðslu á eig-
in markaðssvæði. Það hefur oft
verið rætt að upptökur sjón-
varpsins þyrftu að vera til reiðu
fyrir innlendan markað, bæði
skemmtiefni, listrænt efni og
heimildarmyndir. Það þarf að
leysa tiltekið réttindamál við
listamenn og þá sem eru rétthaf-
ar að íslensku efni sem stendur í
vegi fyrir því að hægt sé að fjöl-
falda innlenda dagskrá og hafa á
boðstólum eftir eftirspurn. Til
dæmis mætti útbúa ýmislegt
efni fyrir skóla um íslenskar
listir og heimildarmyndir.
Einnig hefur komið til tals að
sjónvarpið dreifi íslenskum
sjónvarpsmyndum og skemmti-
efni. Þetta efni þarf að vera
þeim tiltækt sem áhuga hafa á
að horfa á það.“
— Þú fórst í innkaupaferð til
Ítalíu í vor. Hvers geta lands-
menn vænst í sjónvarpinu á
næstunni af ítölsku efni?
„Það er best að taka fram í
upphafi að við höfum ágæta
reynslu af ítölsku efni og við
höfum fengið efni frá þeim sem
hefur orðið vinsælt hér og vakið
athygli. ftalir hafa mikla sam-
vinnu við erlend fyrirtæki og
miða því við alþjóðlegan mark-
að.
Hinrik Bjarnason, yfirmaður inn-
kaupa- og markaðsdeildar sjón-
varpsins.
Það sem ég tek til í skýrslu
minni til útvarpsráðs sem verð-
ur lögð fram á morgun, föstudag,
eru myndafiokkar sem útvarps-
ráð þarf að skoða og leggja
blessun sína yfir eða hafna.“
— Hvaða ítölsku þættir vöktu
helst athygli þína?
„Vil ég fyrstan telja mynda-
fiokkinn „Mussolini og ég“ sem
er byggður á endurminningum
tengdasonar Mussolinis, Cianos
greifa, og fjallar um valdaskeið
Mussolinis.
Þá eru þættir er nefnast Quo
vadis, byggðir á samnefndri bók
eftir Henri Sienkiwicz, sem sýna
á áhrifamikinn hátt hvernig
kristnir menn voru leiknir á tím-
um Rómarveldis.
Einnig er ég með þáttaröð er
nefnist Kolkrabbinn, sem fjallar
um mafíuna á Sikiley og starfs-
háttu hennar.
Síðastan vil ég nefna mynda-
flokk sem vafalaust á eftir að
verða ýmsum hér mikil skemmt-
un og fjallar um tónskáldið
Verdi.
Að lokum. Má vænta breyt-
inga á erlendri dagskrá sjón-
varpsins?
„Eg get ekki sagt um það að
svo stöddu. Ég get fullyrt að
reynt verður að leita fanga eins
víða og hægt er, en okkur eru
takmörk sett.“