Morgunblaðið - 22.03.1997, Blaðsíða 10

10 LAUGARDAGUR 22. MARZ 1997
MORGUNBLAÐIÐ
FRETTIR
Everest-leiðangurinn að hefjast
Fá 2,5 milljónir
frá Samskipum
Morgunblaðið/Golli
ÓLAFUR Ólafsson, forstjóri Samskipa, afhenti þremenningun-
um fána Samskipa, sem þeir ætla að flagga á tindinum.
SAMSKIP afhentu í gær Everer-
est-förunum 2,5 milljónir í fjár-
styrk til að kosta ferð þeirra á
Everest. Samskip eru lang-
stærsti einstaki styrktaraðili
leiðangursins, en kostnaður við
ferðina er áætlaður 8,5 m'Iljónir
króna. Stærsti einstaki kostnað-
arþátturinn er Ieyfisgjöld og
undirbúningskostnaður erlendis
eða um 1.350 þúsund krónur.
Ólafur Ólafsson, fram-
kvæmdastjóri Samskipa, afhenti
fjallgöngumönnunum styrkinn,
en þeir eru Björn Ólafsson, Ein-
ar K. Stefánsson og Hallgrímur
Magnússon. Hann sagði að Sam-
skip vildu styðja þremenningana
vegna þess að þeir væru góð
FULLTRÚAR Launanefndar sveit-
arfélaganna annars vegar og
Kennarasambands íslands og Hins
íslenska kennarafélags hins vegar
undirrituðu nýjan kjarasamning
um kjör grunnskólakennara í Ráð-
húsi Reykjavíkur í gær, en með
samningnum hafa sveitarfélögin
formlega yfirtekið kjarasamninga
grunnskólakennara af ríkissjóði.
Um er að ræða skammtíma-
samning sem gildir til loka júlí á
þessu ári og felur hann I sér 4%
launahækkun frá og með 1. mars
1997 og nær hann til um 3.000
grunnskólakennara.
í samningnum er m.a. kveðið á
um að aðilar muni á samningstím-
anum endurskoða núverandi fyrir-
komulag á röðun í launaflokka,
skipulag vinnutíma, störf skóla-
stjóra og greiðslu sveitarfélaga til
kennara og skólastjóra sem ekki
rúmast innan gildandi kjarasamn-
inga. Markmið þeirrar vinnu sé að
einfalda kjarasamning aðila og
auka skilvirkni og gæði í skóla-
starfi þannig að báðir njóti þess
ávinnings sem slík vinna skili.
Að sögn Eiríks Jónssonar, for-
fyrirmynd ungra manna. Þeir
hefðu sett sér háleitt markmið
og hefðu sýntþað í undirbún-
ingi ferðarinnar, að þeir væru
staðráðnir í að ná því. Allir
þyrftu að selja sér markmið,
jafnt í leik og starfi, og allir
þurftu að hafa fyrir því að ná
þeim.
Ólafur sagði að Samskip
hefðu trú á því að Everest-för-
unum myndi takast ætlunarverk
sitt, að klífa upp á tind Everest.
Þeir væru meðal reyndustu
fjalla- og björgunarmanna
landsins. Þeir hefðu m.a. tekið
þátt í erfiðum leitar- og björgun-
araðgerðum í Súðavík og á Flat-
eyri. Auk þess hefðu þeir klifið
manns Kennarasambands íslands,
má segja að með samningnum sé
búið að semja um frið til haustsins
og að þannig vinnist tími til að
endurskilgreina ýmis mál varðandi
vinnuumhverfi skólanna. „Við erum
að skoða rækilega okkar heildar-
samninga og erum því mjög sátt
við þessi vinnubrögð," segir hann.
„Ákveðin innsiglun“
Elna Katrín Jónsdóttir, formað-
ur Hins íslenska kennarafélags,
segist fyrst og fremst líta á þennan
kjarasamning sem ákveðna inn-
siglun á vilja beggja aðila til þess
að fara í gagngera endurskoðun á
starfs- og launakjörum grunn-
skólakennara. „Með samningnum
erum við að tryggja að sú vinna
sem við erum að fara í verði ekki
til þess að kaupmáttur félags-
manna hrynji óvenjulega mikið nið-
ur á meðan,“ segir hún.
Jón G. Kristjánsson, formaður
viðræðunefndar við kennarafélög-
in, kveðst vera sáttur við samning-
inn, en segir ennfremur að launa-
hækkunin í samningnum sé heldur
lægri en menn hafi verið að semja
há fjöll heima og erlendis. Þeir
hefðu því allar forsendur til að
takast á við það erfiða hlutverk,
að sigra Everest-tind. Ólafur
afhenti Birni siðan fána Sam-
skipa með þeim orðum að hann
vonaðist eftir að hann mætti
um að undanförnu, en hafa beri í
huga að þetta sé aðeins skamm-
tímasamningur og að launahækk-
unin taki mið af því.
blakta á tindinum.
Björn þakkaði stuðning Sam-
skipa við þá þremenninga og
sömuleiðis öðrum sem lagt hafa
leiðangrinum lið.
Everest-fararnir leggja af
stað frá íslandi á morgun.
Búist er við því að kjarasamn-
ingur þessi verði lagður fyrir fé-
lagsmenn kennarafélaganna sem
fyrst.
VISA Island
Rangt að
kerfin stöðvist
„MÉR þykir miður að formaður SÍB
skuli grípa til þess að gefa fjöimiðl-
um og almenningi vísvitandi rangar
upplýsingar," segir Einar S. Einars-
son, framkvæmdastjóri VISA ís-
lands, aðspurður um yfirlýsingu
Friðberts Traustasonar, formanns
Sambands íslenskra bankamanna,
um að kerfin stöðvist komi til verk-
falls bankamanna 4. apríl.
Einar sagði kassakerfi í verslunum
taka áfram við. „Posarnir taka við
greiðslum undir viðmiðunarmörkum
eins og ekkert hafi í skorist og korta-
íyrirtækin eru ábyrg fyrir öllum
greiðslum undir viðmiðunarmörk-
um.“ Einar sagði einnig fyrir hendi
varakerfi vegna færslna sem leita
þyrfti heimilda fyrir og mannshöndin
þyrfti ekki að koma nærri þeim.
Ætti það við um innlendar sem er-
lendar úttektir á debet- og kreditkort.
Athugasemd
í TILEFNI af viðtali Morgunblaðsins
við Magnús Oddsson, ferðamálastjóra
22.3. sl. vill Helgi Jóhannsson, fram-
kvæmdastjóri Samvinnuferða Land-
sýnar, taka fram eftirfarandi:
Magnús Oddsson ferðamálastjóri
segir í viðtali við Morgunblaðið að
fullyrðing mín um að Ferðamálaráð
hafi skráð sig sem þátttakanda á
ferðamálasýningu á írlandi í janúar
1996, sé ekki rétt.
Þarna fer Magnús með rangt
mál, því fram kemur af sýningar-
skrá Holiday World, að Ferðamála-
ráð og Fugleiðir séu þar sýningar-
aðilar fyrir íslands hönd.
Magnús segir ennfremur að það
sé ekki við Ferðamálaráð að sakast
að Samvinnuferðum Landsýn hafi
verið meinuð þátttaka á sýningarbás
Ferðamálaráðs.
Samvinnuferðir Landsýn fóru
fram á það við Ferðamálaráð að fá
að taka þátt í sýningunni á bás
Ferðamálaráðs. Því erindi var í
fyrstu vel tekið, en eftir að hafa
ráðfært sig við umboðsaðila sinn,
Flugleiðir, hafnaði Ferðamálaráð
beiðni Samvinnuferða Landsýnar.
Þá segir Magnús, að Flugleiðir
hafi ákveðið að taka þátt í sýning-
unni og greitt af því allan kostnað.
Samvinnuferðir Landsýn buðust
að sjálfsögðu til að greiða allan þann
kostnað, sem af veru þeirra hlytist
á sýningunni, eins og alltaf þegar
fyrirtækið hefur tekið þátt í ferða-
sýningum. Það breytir engu um af-
stöðu Ferðamálaráðs.
Rétt er að ítreka að þessi sam-
skipti eru öll staðfest bréflega í bréfi
frá Samvinnuferðum Landsýn frá i
janúar 1996, fundargerð fram-
kvæmdastjórnar Ferðamálaráðs frá
því í febrúar sama ár, bréfi frá
Magnúsi Oddssyni til S/L 1. júní
1996 og í sýningarskrá Holiday
World í Dublin.
Skammtímasamningur undirritaður á milli grunnskólakennara og sveitarf élaga
„Höfum samið um
frið til haustsins“
Morgunblaðið/Golli
JÓN G. Kristjánsson, formaður viðræðunefndar við kennarafé-
lögin, og Eiríkur Jónsson, formaður Kennarasambands Islands,
við undirritun nýs kjarasamnings í gær.
Átaksverkefni samgönguráðherra og Siglingastofmmar í samráði við sjómenn og útgerð
Könnun á stöðugleika
fiskibáta lokið á árinu
SAMGÖNGURÁÐHERRA hefur á
grundvelli nýútkominnar skýrslu
Siglingastofnunar íslands um stöð-
ugleika íslenskra fiskiskipa ákveð-
ið að ýta úr vör átaksverkefni í
samráði við Siglingastofnun og
hagsmunasamtök sjómanna og út-
gerðarmanna. Skýrslu Siglinga-
stofnunar er ætlað að vera grund-
völlur stefnumótunar og ákvarð-
anatöku stjómvalda varðandi stöð-
ugleika fískiskipa.
Markmið átaksverkefnisins er
m.a. að stöðugleiki allra skipa og
báta með haffæri skuli vera þekkt-
ur en í skýrslunni kemur fram að
tæplega 20% allra íslenskra þilf-
arsfiskiskipa hafa engin eða ófull-
komin stöðugleikagögn. Stöðug-
leiki annarra rúmlega 20% er
a.m.k. að hluta til undir þeim stöð-
ugleikagildum sem gerð er krafa
um í reglum. Átakið miðar einnig
að því að reglur og kröfur um
stöðugleika skuli vera skýrar og
vel skilgreindar og verklagsreglur
um eftirlit með stöðugleika og
framkvæmd reglna um stöðug-
leika skuli vera skýrar og skilvirk-
ar. Þá skal þekking skipstjórnar-
manna á stöðugleikamálum vera
almenn.
Reglugerðir um stöðugleika
verði endurskoðaðar
í upphafi átaksverkefnisins
verður einkum lögð áhersla á þrjá
þætti. Lokið verði á þessu ári könn-
un á stöðugleika fiskibáta sem
hófst árið 1988. Þannig verði eytt
óvissu um stöðugleika einstakra
skipa með því að láta gera mæling-
ar og útreikninga á skipum sem
upplýsingar vantar um eða þeim
er ábótavant. Þá er ætlunin að
yfirfara og endurskoða núgildandi
reglugerðir um stöðugleika og allt
verklag við framkvæmd og eftirlit
með stöðugleikamálum. Síðast en
ekki síst stendur til að gera átak
í kynningar- og fræðslumálum um
stöðugleika. í þeim tilgangi hefur
samgönguráðherra skipað starfs-
hóp til þess að undirbúa námskeið
um stöðugleikamál um land allt.
Stöðugleiki ekki trygging
fyrir áfallalausri sjósókn
Halldór Blöndal áréttaði á
blaðamannafundi í gær þar sem
átaksverkefnið var kynnt að vissu-
lega væri stöðugleiki afar mikil-
vægt atriði fyrir öryggi skips og
áhafnar en jafnvel þó að skip upp-
fyllti allar kröfur um stöðugleika
væri það ekki trygging fyrir
áfallalausri sjósókn. Jafnframt
benti hann á að þó að skip hefði
ekki gögn um stöðugleika segði
það ekkert til um hvort stöðug-
leika þess væri áfátt. í könnuninni
hafi ekki verið athugað hvort stöð-
ugleika skipa með engin eða ófull-
komin stöðugleikagögn væri
ábótavant og því væri ekki hægt
að túlka niðurstöðurnar á þann
veg að þau skip sem ekki reynd-
ust hafa fullkomin stöðugleika-
gögn væru þar með óhaffær.
Mörg skipanna smíðuð
fyrir gildistöku reglnanna
Reglur um stöðugleika skipa
sem voru 15 metrar að lengd eða
meira tóku gildi árið 1975 og regl-
ur um stöðugleika minni skipa tíu
árum síðar, eða árið 1985. I máli
Hermanns Guðjónssonar, forstjóra
Siglingastofnunar Íslands, á fund-
inum kom fram að mörg þeirra
u.þ.b. 90 skipa sem reyndust hafa
ófullkomin stöðugleikagögn, væru
smíðuð fyrir gildistöku reglnanna
og þeim því ekki skylt að hafa
stöðugleikagögn.

1