Morgunblaðið - 04.07.1997, Page 33

f
MORGUNBLAÐIÐ
FÖSTUDAGUR 4. JÚLÍ1997 33
^amála á árinu á höfuðborgarsvæðinu og landsbyggðinni
-
Morgunblaðið/Amaldur
i ásamt görðum kostar 50-60 milljónir króna og verður mannvirkið tilbúið til notkunar síðar í sumar.
síðan 1995. Tilboð verktaka í þetta
verk nam- 239 milljónum króna.
Smíði göngubrúar yfir Miklubraut
á einnig að ljúka á þessu ári. Stöpl-
arnir voru að mestu leyti byggðir í
fyrra og stígakerfið frá brúnni
undirbúið. Brúin er 72 metra löng.
í Mosfellsbæ verður farið í undir-
búning viðamikillar framkvæmdar
þar sem áformað er að leggja nýjan
veg til hliðar við núverandi veg í
gegnum miðbæjarkjarnann. Helgi
segir að umferðin sé orðin mjög
mikil þarna og Jjröngar innkeyrslur
inn á veginn. Aformað er að setja
þar þriðja hringtorgið en ein akrein
verður í hvora átt. Verkið verður
boðið út á þessu ári og verklok eru
áætluð á næsta ári. Kostnaðaráætl-
un hljóðar upp á um 240 milljónir
króna.
Helgi bendir á að mun hærri
kostnaður fylgi vegagerð innan þétt-
býlis en í dreifbýlinu. Ýmsar
hindranir eru í grennd við þéttbýlið,
eins og t.d. lagnir. Yfirleitt þarf að
flytja efni, t.d. til jarðvegsskipta,
um langan veg. Einnig eru kröfur
um meiri framkvæmdahraða vegna
hinnar miklu umferðar. Oft þarf
einnig að grípa til dýrra ráðstafana
til að greiða fyrir umferðinni meðan
á framkvæmdum stendur, t.d. lagn-
ing nýrra bráðabirgðavega.
„Allt gerir þetta að verkum að
slíkar framkvæmdir mælast á allt
annan mælikvarða en almenn vega-
gerð úti á landi gerir. Hver kíló-
metri úti á landi kostar á bilinu
15-30 milljónir króna eftir aðstæð-
um en í þéttbýlinu getur þessi kostn-
aður orðið hátt í 100 milljónir
króna,“ segir Helgi.
Vesturland
Vegagerðin er ekki aðili að gerð
Hvalfjarðarganga en á vegaáætlun
ngvegarins
á malarvegi
SiglufjörðurI
9 km_____|N.
Húsafell
\^5km
. ■ ■'
sgum
Í997
Kelduhverfi
undirbygging
5 km
j
Mývatn
7 km
Hringvegur
malbikaður
13 km
Hringvegur
undirbygging
9 km
Fljótsheiði
undirbygging
10 km
Seyðisfjörður
5 km
Skipting fjártil þjóðvega Mim.kr. íýrra 1997 1998
Suðurland 242 201
Reykjanes 106 119
Revkianes og Vesturi. 400
Vesturland 174 240
Vesturl. oq Vestfirðlr 181 356
Vestfirðir 433 211
Norðurl. vestra 159 104
Norðurl. evstra 196 288
Norðurl. e. oq Austurl. 128 194
Austurland 527 395
Höfuðborqarsv. 855 837
Stórverkefni 40
Samtals 3.001 3.385
Reyðarfjörður
10 km
Bundið slitlag
í árslok 1996
Helstu vegaframkvsemdir
árið 1997
Heimild: Vegagerðin
færð um ágæti þessarar fram-
kvæmdar því stóran hluta þeirra
slysa sem verða á Reykjanesbraut-
inni má rekja til útafaksturs, eða
milli 40-50% af öllum skráðum slys-
um. Vegagerðin treysti sér ekki til
þess að vernda ljósastaurana með
vegriðum vegna mikils kostnaðar
og voru þess vegna settir upp staur-
ar sem eru sérstaklega hannaðir
fyrir árekstur. Staurarnir klippast í
sundur niðri við jörðu við árekstur.
Höfuðborgarsvæðið
Stærstu framkvæmdirnar í
Reykjavík eru bygging nýrrar brúar
yfir Sæbraut norðan við gömlu
brúna. Einnig er verið að fullgera
þar gatnamótin í norðvestur- og
suðaustui'fjórðungum. Lagðar verða
þar slaufur og verða þetta fullþrosk-
uð gatnamót og þau stærstu á land-
inu. Framkvæmdum lýkur á þessu
ári en framkvæmdir hafa staðið yfir
Framlög til vegamála
árin 1987 til 1997
8 Milljaraar króna —-— á verðlagi ársins 1996 7 • f'S 7,7 7,1 7,2
6 5 5,0 5,5 5,7 5,7 5,9 6,2 -
4 3 2 - ''//V/M -
1 VEGAGERÐIN

1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Fækkun
einbreiðra brúa
HELGI Hallgrímsson vegamála-
stjóri segir að undanfarín ár hafi
verið lögð sérstök áhersla á það
að fækka einbreiðum brúm á land-
inu sem eru nokkur hundruð tals-
ins. Hann segir að einbreiðar brýr
hafi verið talsverðar slysagildrur.
Á þessu ári hverfa um tuttugu ein-
breiðar brýr, eða heldur fleiri en
í fyrra. Alls renna 132 mílljónir á
þessu ári til brúargerðar og 145
milljónir kr. á því næsta.
Helgi segir að hætt sé að byggja
einbreiðar brýr nema á allra fáf-
örnustu stöðum. Annað vandamál
sem fylgi gömlu einbreiðu brúnum
sé að þær skorti það burðarþol sem
Evrópusambandið gerir kröfur um
vegna þungaflutninga.
„Við höfum leyft þungaflutninga
á sein allra mestum hluta vegakerf-
isins, ekki síst í ljósi þess að íslensk-
ur fiskiðnaður, svo dæmi sé tekið,
er í beinni samkeppni við fiskiðnað
í Evrópusambandinu. Þetta gerum
við jafnvel þótt vegirnir séu lélegir
en við takmörkum þá þungann á
vorin. Það eru hins vegar lélegar
brýr sem loka löngum leiðum og
eru þær allar einbreiðar. Áætlanir
okkar beinast þess vegna að því
að útrýma einbreiðum brúm á
umferðarmeiri vegum sem hafa
fengið bundið slitlag og hins vegar
að útrýma burðarlitlum brúm sem
standa í vegi fyrir að þungaumferð
komist um stóran hluta vegakerfis-
ins,“ segir Helgi.
Einbreið brú yfir Húsaeyjakvísl
við Varmahlíð er ein þeirra brúa
sem hverfur í sumar. Onnur ein-
breið brú sem hverfur í sumar er
yfir Víðidalsá í Steingrímsfirði.
Hún liggur í slakka og sést ekki
fyrr en komið er að henni. Helsti
ókostur hennar er þó sá að hún er
burðarlítil og lokar fyrir þungaum-
ferð til ísafjarðarsvæðisins. Einnig
verður byrjað á brúarsmíði og veg-
lagningu á þessu ári um Fossá í
Berufirði en verklok eru á næsta
ári.
er bygging vegtenginga við göngin
að sunnan- og norðanverðu sem
verða hluti af hringveginum. Þetta
er eitt af stóru verkefnum ársins.
Vegurinn að norðanverðu var boð- »■
inn út í fyrra og á að vera tilbúinn
á næsta ári um leið og göngin verða
opnuð. Á þessu ári verður 22 km
vegur lagður að norðanverðu en
bundið slitlag verður lagt á hann á
þessu og næsta ári. Að sunnan-
verðu er vegurinn um 2 km og verð-
ur honum einnig lokið á næsta ári.
Samtals er þetta framkvæmd upp
á um 800 milljónir króna, þar af
eru 400 milljónir króna fjármagn-
aðar með láni sem verður endur-
greitt með veggjaldi.
í botni Hvalfjarðar er verið að
byggja brú yfir fjörðinn sem kemur
mörgum eflaust spánskt fyrir sjón-
ir. Helgi segir að áður en ákveðið
var að gera jarðgöng undir Hval-
fjörð hafi verið til skoðunar að
smíða brú yfir fjörðinn við Þyriisey
og stytta þannig leiðina um Hval-
ijörð verulega. Síðan komust Hval-
ijarðargöng á dagskrá og í upphaf-
legum samningum um þau var
kveðið á um að ekki mætti ráðast
í meiriháttar styttingar á leiðinni
um Hvalfjörð þar sem þær gætu
dregið úr samkeppnisstöðu jarð-
ganganna. Vegagerðin ákvað því
að bíða og sjá hvað sæti með áform
um jarðgöng undir Hvalfjörð en ,
full þörf var talin á því að gera
nýja brú um Hvalfjörð. Gamla brú-
in í Botnsdal var orðin léleg og
mörg slys orðið við hana. Um leið
og ákvörðun lá fyrir um að göngin
yrðu gerð var ákveðið að ráðast í
smíði nýrrar brúar.
„Við trúum því að töluverð um-
ferð verði um Hvalfjörðinn þrátt
fyrir jarðgöngin. í fyrsta lagi vilja
ekki allir aka göngin og getur það
tengst sálfræðilegum orsökum. Tal-
að er um að það séu 7-10% vegfar- *
enda sem svo er ástátt um. í öðru
lagi ná íbúar í uppsveitum Borgar-
fjarðar ekki þeirri hagkvæmni af
styttingu leiðarinnar sem gjaldið
tekur mið af. í þriðja lagi opnast
þarna mjög áhugaverður hringur,
að fara göngin í annarri leiðinni og
Hvalfjörðinn í hinni,“ sagði Helgi.
Til stóð að hefja framkvæmdir
við brúna í fyrra og var hún á fjár-
veitingum síðasta árs. Brúin og veg-
urinn ásamt görðum kostar á milli
50 og 60 milljónir króna og verður
mannvirkið tilbúið til notkunar síðar
í sumar.
Á Hálsasveitavegi, sem liggur
austur í Húsafell, verða 8 km lagð-
ir bundnu slitlagi sem eykur þæg- T
indi þeirra sem fara akandi í sumar-
húsabyggðina í Húsafelli. Sömu-
leiðis bætist við 6 km kafli af
bundnu slitlagi í Staðarsveit á Snæ-
fellsnesi í vesturátt að Fróðárheiði.
Norðanmegin á Snæfellsnesi bæt-
ast einnig við 6 km í áttina að
Búlandshöfða.
Vestfirðir, Norðurland V
og E og Austurland
Á Barðastrandarvegi verða lagðir
3 km af bundnu slitlagi í sumar og
aðrir þrír í innanverðum Patreksfirði
á Örlygshafnarvegi í áttina að flug-
vellinum.
9 km gati sunnan Sauðanesvita <<
á Siglufjarðarvegi verður lokað með
bundnu slitlagi í sumar.
5 km vegarkafli i Kelduhverfi
verður boðinn út á þessu ári og
undirbyggður en framkvæmdalok,
þ.e. bundið slitlag, eru áætluð á
næsta ári. Einnig verður síðasti
kafli vegarins norðan Mývatns, 7
km, boðinn út í sumar og hann und-
irbyggður. Hann verður lagður
bundnu slitlagi á næsta ári.
Talsverðar framkvæmdir verða á
fjarðaleiðinni á Austurlandi. Lagðir
verða 10 km af bundnu slitlagi á
suðurströnd Reyðarfjarðar í sumar.
í raun mætti því segja að hringurinn
fengi 10 km til viðbótar af bundnu
slitlagi því mun meiri umferð er um
firðina en um Breiðadalsheiði, t.d. •
öll vetrarumferð að heita má. Þá
verður 5 km gati á Seyðisfjarðar- j
vegi lokað með bundnu slitlagi.