Morgunblaðið - 10.11.1999, Síða 12

12 MIÐVIKUDAGUR 10. NÓVEMBER 1999
MORGUNBLAÐIÐ
FRÉTTIR
Greinargerð um öryggismál á leiðinni milli fsafjarðar og Suðavíkur
IsaQörður. Morgunblaðið.
RÁÐAMENN Súðavíkur-
hrepps eru mjög ósáttir við
að ekki skuli ráðist í fram-
kvæmdir við ofanflóðavarnir
á leiðinni milli Súðavíkur og ísafjarð-
ar. I apríl síðastliðnum birti Vega-
gerðin „Greinargerð um öryggismál á
Súðavíkurhlíð og Kirkjubólshlíð
ásamt tillögum um úrbætur", sem
tveii- verkfræðingar stofnunarinnar
unnu. Agúst Kr. Bjömsson, sveitar-
stjóri Súðavíkurhrepps, segir að
greinargerðin sé að mörgu leyti mjög
góð og vel unnin en kveðst ekki sætta
sig við að ekki skuli vera tekið á þeim
málum er varða snjóflóð á Súðavíkur-
hlíð.
„Hreppsnefndin fékk skýi-sluna til
umsagnar á vinnslustigi og sam-
þykkti umsögn um hana og gerði sín-
ar athugasemdir í marsmánuði síð-
astliðnum. Þegar skýi'slan birtist síð-
an í endanlegu formi var hún hins
vegar efnislega óbreytt“, segir Agúst.
Hreppsnefnd hafnar tillögunum
Á fundi 28. september sl. tók
hreppsnefnd Súðavíkurhrepps
skýrsluna í endanlegri mynd til form-
legrar afgreiðslu. Þar áréttaði
hreppsnefndin, að hún „hafnar tillög-
um um snjóflóðavamir í skýrslu
Vegagerðarinnar um öi’yggismál á
Súðavíkurhlíð og krefst þess að nú
þegar verði hafnar aðgerðir til að
auka öryggi vegfarenda fyrir snjó-
flóðum og grjóthmni á hlíðinni. Jafn-
framt ítrekar hreppsnefnd fyrri um-
sögn sína frá 18. mars.“
Ágúst Kr. segir að engar raunhæf-
ar tillögur hafi komið fram varðandi
varnir gegn snjóflóðum á þeim hluta
Súðavíkurhlíðar þar sem hætta sé af
þeim. Aftur á móti séu tillögur Vega-
gerðarinnar varðandi grjóthrun
ásættanlegar.
„Hvað varðar tillögur Vegagerðar-
innar um úrbætur á Básum og
Kirkjubólshlíð, þá hafnar hrepps-
nefndin þeim. Hreppsnefndin telur
einu raunhæfu úrbætur þar að skera
veginn innai' í hlíðina til að skapa
gott vegstæði og nauðsynleg örygg-
issvæði beggja vegna vegarins eða
flytja hann niður í fjöra. Við höfum
átt fundi með þingmönnum Vestfírð-
inga um þessi mál og það er þá
kannski að gerast í fyrsta skipti
núna, að það era einhverjar tillögur
til, þó að við séum í sjálfu sér ósáttir
við þær. í greinargerðinni era tillög-
ur um að gera endurbætur vegna
grjóthrans fyrir tíu milljónir króna á
eins kílómetra löngum kafla, að
breikka öxl á tveimur stöðum á
Súðavíkurhlíð fyrir tvær milljónir og
fleira í þeim dúr, en hreppsnefndin
hafnar algerlega framsetningu
Vegagerðarinnar hvað varðar þessi
snjóflóðamál. Við teljum það haldlitl-
ar tillögur að leggja til viðvörunar-
búnað sem er ekki til og hefur ekki
verið hannaður. Að vísu hafa verið
gerðar tilraunir með slíkan búnað en
hann ekki virkað. Við eram undrandi
á metnaðarleysi vegagerðarmanna
og vitum að fagmennska þeirra er
hér meiri og metnaðarfyllri og þeir
geta gert betur.“
Gagnrýndum skipan
nefndarinnar
„Þarna sannast gagiuýni okkar á
skipan nefndarinnar. Hreppsnefndin
gerði veralegar athugasemdir við
skipan hennar. Það var hreppsnefnd-
in sem stuðlaði að því að þessi nefnd
var sett á laggimar með því að beina
erindum sínum til samgönguyfir-
valda, til vegamálastjóra, samgöngu-
nefndar Alþingis og samgönguráð-
herra og óskaði eftir að eiga aðild að
henni. Þegar verið var að fara yfir
þessi mál á Óshlíðinni, átti Bolungar-
víkurkaupstaður þar fulltrúa, en í
þessa nefnd var skipað án okkar að-
ildar.
Það koma greinilega í ljós gallar á
greinargerðinni vegna þess að þar
heyrist ekki rödd okkar í þessu máli.
Þama hefði að sjálfsögðu einnig átt
að sitja fulltrúi Súðavíkurhrepps,
þannig að rödd hans hefði getað kom-
ið inn í skýrsluna, öðruvísi en í ein-
hveiju umsagnarfyrirkomulagi sem
svo kemur í Ijós að Vegagerðin tekur
ekkert tillit til í greinargerðinni.
Skýrsluhöfundar gefast upp fyrir
vandamálinu og sitja því undir þeirri
gagnrýni, að sem starfsmenn Vega-
m ■

Ifllllp®
I p
Morgunblaðið/RAX
Snjóflóð falla iðulega á veginn milli Álftafjarðar og Skutulsfjarðar og vilja forráðamenn Súðavíkurhrepps að gripið sé til aðgerða til að auka öryggi.
„Úrræðaleysi verður
að skilja sem ábend-
ingu um jarðgöng“
✓
Agúst Kr. Björnsson, sveitarstjóri Súða-
víkurhrepps, gagnrýnir skýrslu um örygg-
ismál á veginum um Súðavíkurhlíð. Telur
hann að verja þurfí sem fyrst talsverðum
fjármunum til úrbóta þar.
gerðarinnar, hafí þeir átt erfitt um
vik að koma með kostnaðarsamar til-
lögur til úrbóta. Ég veit að þessir
ágætu skýrsluhöfundar eru miklir
fagmenn og þekkja þessi mál vel og
er sannfærður um að þeir kunna
miklu betur og geta betur, það hefui-
vinna þeirra á Öshlíð sannað. Vega-
gerðin, sem mesti fagaðili og sérfræð-
ingur á sviði vegamála, á auðvitað að
vera í fararbroddi hvað öryggismál
og öryggisúrræði varðar.“
Greining vandans góð
„Ég vil gjama að það álit mitt komi
skýrt iram, að skýrslan er góð um
margt. Þeir greina leiðina mjög vel,
skipta henni mjög nákvæmlega niður
í kafla og fara mjög vel yfir hana. Þeir
eiga mælingar á snjóflóðum langt aft-
ur í tímann og fara ágætlega yfír
grjóthran á þessari leið, þannig að
gi-einingin sjálf er ágæt. Enda gerð-
um við ekki miklar athugasemdir við
greininguna að öðru leyti en því, að
það vantar algerlega að leggja mat á
þykkt, magn og kraft snjóflóðanna.
Þegar verið er að telja snjóflóðin, þá
er lella sem kemur aðeins upp á veg-
kantinn lögð að jöfnu við flóð sem
spýtist langt út á sjó. Vegagerðin hef-
ur um nokkurn tíma mælt þykkt og
magn og því er undarlegt að ekki séu
settai' fram slíkar upplýsingar í
greinargerðinni."
Tilmæli yfírvalda um
að krefjast jarðganga
„Vandamálið er alveg þokkalega
vel greint, en það era engar viðun-
andi tillögur um að taka á því og það
er óviðunandi. Ef Vegagerðin og yfír-
völd samgöngumála ætla að ganga
fram með þessum hætti, hlýtur það
einfaldlega að vera tilmæli til hrepps-
nefndar Súðavíkurhrepps, að fara
fram á að það verði boruð göng á
þessari leið. Það er óviðunandi iyrir
íbúa á svæðinu að búa við þessa stöðu
í öryggismálum og úrræðaleysið
verður ekki túlkað nema sem lítils-
virðing við búsetu og atvinnu íbúa á
norðanverðum Vestfjörðum. Hér er
um að ræða þjóðleið íbúa á norðan-
verðum Vestfjörðum og aðalvegteng-
ingu þeirra við þjóðvegakerfi lands-
ins. Svæðið er eitt atvinnu- og byggð-
arsvæði og samgöngur era forsenda
búsetu. Það er skiitin Ella að á sama
tíma og ekkert er gert í máli sem
þessu, hafa menn verið tilbúnir til að
láta á þremur áram um 200 miljónir
króna til reksturs gamallar og ófull-
kominnar ferju á Djúpinu.
í skýi'slunni koma fram 1.112 flóð á
tuttugu ára tímabili og allt upp í 163
flóð á einu ári. Annaðhvort gera
menn úrbætur og gera um það ein-
hverja langtímaáætlun - ég geri mér
grein fyrir að þetta klárast ekki á
næsta ári og ekki þar næsta, heldur
yrðu menn sáttir við að það yrði gert
á á fimm til sjö árum - eða menn
hreinlega bora gat. Það er aðeins um
þetta tvennt að velja. Og það er
ábyrgðarhluti af yfirmönnum Vega-
gerðar og samgöngumála að fara
fram í þessari greinargerð með eins
miklu úrræðaleysi og þar birtist hvað
varðar snjóflóðaþáttinn."
„Óskiljanlegt. úrræðaleysi"
„Mér þykir líka einkennilegt að
Vegagerðin skyldi ekki bæta þessa
skýrslu eftir að umsögn hrepps-
nefndarinnar kom fram, hvað varð-
ar stærð flóðanna, magn og þykkt.
Við þetta er sérstaklega gerð at-
hugasemd í umsögn hreppsnefndar-
innar, vegna þess að ég veit, að
Vegagerðin er búin að mæla þykkt
og magn um nokkurn tíma. Það er
alveg ljóst, að af þeim 22 flóðafar-
vegum sem tilgreindir eru myndi
vel grafinn skápur gagnast ágæt-
lega og myndi að mínum dómi leysa
vandann á líklega 10-15 stöðum af
þeim 22 sem um ræðir. Slíkur skáp-
ur kostar um eina til eina og hálfa
milljón króna. Þess vegna skil ég
ekki dugleysi og úrræðaleysi til-
löguhöfunda hvað þetta varðar. Ég
fagna öllum vegabótum hvar sem er
á norðanverðum Vestfjörðum og öll-
um framkvæmdum til þess að auka
og styrkja samgöngur á svæðinu,
hverjar sem þær eru. Á hverju ein-
asta ári fara tugmilljónir króna til
sambærilegra verkþátta á Bolung-
arvíkurvegi og það er mjög gott. En
einn slíkur skammtur, eins og fer á
einu ári í Óshlíðarveginn, myndi
leysa stóran hluta af þessum 22 far-
artálmum á Súðavíkurhlíð.“
Ójafn samanburður við Óshlíð
„Ef við tökum leiðina um byggða-
svæðið við utanvert Djúpið, frá Súða-
vík og til ísafjarðar, út í Hnífsdal og
um Oshlíðarveginn til Bolungarvíkur,
hafa á þessari leið verið gerðar ágæt-
ar umbætur í lýsingu og öryggis-
svæðum og öðru. Síðan era þessar
sérstöku og góðu og miklu öryggis-
ráðstafanir á Óshlíðinni, sem hafa
kostað 500-600 milljónir. Þess vegna
er það ekki lengur ásættanlegt að
engar fjáiveitingar komi til slíkra
þátta á Súðavíkurhlíð. Krafa okkar er
að nú þegar verði hafist handa, sér-
staklega varðandi snjóflóðin og veg-
inn á Básum.
Það eru fjórir farvegir sem eru
sýnu langverstir af þessum tuttugu
og tveimur, þ.e. Djúpagil, Fjárgil,
Skjólhamravík og Tungugil. Þeir
skera sig alls ekki úr hvað fjölda snjó-
flóða snertir, en eins og áður sagði er
það ekki fjöldinn sem gildir heldur
hversu stór og öflug þau era“, sagði
Ágúst Kr. Björnsson sveitarstjóri.