Frjáls verslun - 01.12.1962, Blaðsíða 7

því er hægt að veita þeim ólíkt betri þjónustu en
verið hefir til þessa.
Skipastóllinn endurnýjaður
— Hvað er að segja um aukningu skipastólsins?
— Eimskipafélagið hagnaðist vel á siglingum á
styrjaldarárunum. Það var allt notað til að endur-
nýja skipastólinn. 011 skij) félagsins í dag hafa verið
byggð síðan, að tveim undanskildum, Reykjafoss,
er keyptur var í Italíu, og Tröllafoss, sem félagið
keypti frá Bandaríkjunum. Nú á félagið tíu skip,
samtals 26802 brúttótonn að stærð. Rými í lestum
er 1.636.296 rúmfet, og meðalaldur skipanna er
10,7 ár.
Hafnir heima og erlendis
— Hvernig cr áætlun skipanna?
— Innanlands hafa skipin viðkomu á 50 höfnum,
og þau sigla til 11 landa í Evrópu, koma í 50—60
hafnir erlendis. Fjögur skipanna sigla samkvæmt
áætlun. Gullfoss siglir yfir sumarmánuðina hálfs-
mánaðarlega leiðina Reykjavík-Leith-Kaupmanna-
höfn-Leith-Ileykjavík, og þrjú skip, sem jafnframt
hafa frystirúm, sigla á þriggja vikna fresti frá New
York-Reykjavík-Rotterdam-Hambosg-Reykjavík-
Dublin-New York. Þessi áætlun var ákveðin í árs-
byrjun 1961, þegar fyrirsjáanlegt var, vegna skipa-
bygginga framleiðenda á frystum fiski, yrðu ekki
næg verkefni fyrir þrjú af frystiskipum félagsins.
l’essi þrjú skip hafa, jafnhliða því að flytja vörur
til og frá íslandi, annazt flutning á frystu kjöti frá
Dublin til New York og frystum matvæluin til
Rotterdam og Ilamborgar. Frá ágúst 1961 lil sama
tíma í ár urðu brúttótekjur gjaldeyris á þessum
flutningi um 65 milljónir íslenzkra króna. Seinni
hluta þessa árs hefur dregið úr flutningi frá New
Goðafoss
York vegna aðgerða Efnahagsbandalags Evrópu og
hækkaðra tolla á innfluttum matvælum til Evrópu.
Félagið hefur fullan hug á að auka og bæta þjón-
ustu sína við alla landsmenn og reyna í auknum
mæli að sækja á erlendan markað til að skapa með
því nýjar gjaldeyristekjur. Því treystir Eimskipa-
fclagið því, að verzlunarmenn og framleiðendur
meti viðleitni ])ess með því að trúa því fyrir vöru-
flutningum sínum.
Nýjung í vetrarferðum Gullioss
— En breytingarnar í vetrarferðum Gullfoss?
— Já, Gullfoss er þegar byrjaður vetrarferðirnar
og eru í fyrstu cins margir farþegar og komast og
bendir allt til þess, að þar verði skipað í livert rúm
í öllum ferðum hans í vetur. Af 117 farþegum í
fyrstu ferð tóku sér aðeins 28 far til að fara í land
í Ilamborg og Höfn, en 89 fram og aftur með gist-
ingu í skipinu á meðan það stendur við í borgunum
})rem, Hamborg, Kaupmannahöfn og Leith. Höfð er
dagsdvöl í Hamborg, síðan siglt um Kieler-skurðinn
til Kaupmannahafnar. Mcðan skij)ið stanzar þar,
verður efnt til tvcggja kynnisferða fyrir farþega,
önnur um „íslendingaslóðir“ í Kaupmannahöfn, ek-
ið í þægilegum bílum um þá staði, er koma helzt
við sögu íslendinga í Höfn. Hin ferðin verður farin
um Sjáland. ()g á heimleið er stanzað einn dag í
Leith, svo farþegum gefst kostur á að litast um
þar og í Edinborg. Þessar ferðir eru einstaklega
ódýrar þrátt fyrir fullkominn aðbúnað, enda lízt
fólki svo vel á ferðirnar, að ekki vantar mikið á,
að upppantað sé í þær flestar. Þær standa yfir að-
eins fram í marz. Þá fer skipið í flokkun. Verða
þá gerðar ó því breytingar og endurbætur, t. d.
verður reykingarsalurinn nýr og óþekkjanlegur cftir
þær breytingar. Verður þetta væntanlega til að auka
enn vinsældir þær, sem Gullfoss hefur aflað sér
meðal farþega á þeim 12 árum, sem liðin eru síðan
hann kom nýr til landsins.
Byggð verði 2—3 ný vöruflutningaskip
— Verður skipastóllinn stækkaður á næstunni?
— Stjórn Eimskipafélagsins hefur ákveðið að
leita tilboða erlendis frá í smíði tveggja eða þriggja
vöruflutningaskipa, sem fermi um 900 tonn af vör-
um og hafi um 70 þúsund teningsfeta lestarrými.
Slík skip eru um 1000 tonn D. W.
Með því að smíða slík skiyj telur Eimskipafélagið
möguleika á að bæta verulega þjónustu sína við
hafnir úti á landi, þannig að eitt af þessum skipum
FRJÁLS VEUZLUN
7