Morgunblaðið - 17.07.2002, Blaðsíða 14

Morgunblaðið - 17.07.2002, Blaðsíða 14
Morgunblaðið/Júlíus Gunnar Marel Eggertsson, skipstjóri og eigandi Íslendings, afhenti Árna Sigfússyni bæjarstjóra mynd af skip- inu þegar kaupin á því til Reykjanesbæjar voru kynnt í gær. ÁFORM eru uppi um að byggja upp víkinga- eða landnámsþorp við torfbæinn Stekkjarkot í Innri- Njarðvík og að það verði eins konar sviðsmynd fyrir vík- ingaskipið Íslending sem keypt hefur verið til Reykjanesbæjar og liggja mun þar í víkinni. Kaupin á Íslendingi voru formlega kynnt í gær við athöfn í Duus-húsum í Keflavík og á skipið að koma heim frá New York í sept- embermánuði. Fljótlega eftir að nýir menn tóku við stjórn bæjarmála í Reykjanesbæ eftir síðustu sveit- arstjórnakosningar var farið að vinna að því að fá víkingaskipið Íslending keypt til bæjarins. Árni Sigfússon bæjarstjóri sagði frá því í gær, þegar samningarnir um kaupin voru kynntir, að greiða hefði þurft úr ýmsum mál- um, meðal annars vegna skulda sem hvíla á skipinu. Kröfuhafar hefðu verið sveigjanlegir í samn- ingum og fyrirtæki á svæðinu lagt mikið af mörkum til að ná skipinu heim. Árni sagði í samtali við Morg- unblaðið að rúmlega 60 milljóna króna skuldir hvíldu á skipinu og þær yrðu gerðar upp áður en skipið kæmi. Hluti af þeim væri til kominn vegna siglingar skips- ins vestur um haf árið 2000 og myndi ríkið leggja fram tæplega þriðjung af kaupverðinu til að standa undir þeim kostnaði. Meg- inhlutann af því sem eftir er legðu kröfuhafar og fyrirtæki á Suðurnesjum fram, yfir 20 fyr- irtæki, og Reykjanesbær greiddi aðeins lítinn hluta kaupverðsins. Hins vegar kæmi það í hlut bæj- arins að fylgja málinu eftir, finna skipinu stað og reka það. Fyrsta og síðasta boð um landkynningu Gunnar Marel Eggertsson, nú- verandi eigandi skipsins, mun áfram eiga hlut í eignarhalds- félagi um Íslending og hann hef- ur verið ráðinn til að annast við- hald skipsins og kynningu á sögu þess og siglinganna vestur um haf. Gunnar Marel kveðst ánægður með þá niðurstöðu sem fengin er, að skipið komi heim til Íslands og fái varanlega heimahöfn í Reykjanesbæ. Hann segir að Reykjanesbær sé alls ekki sísti staðurinn til að hafa skipið á og kannski sá allra besti vegna þess hversu margir ferðamenn eigi leið um nágrennið. Árni Sigfússon leggur áherslu á að ferðafólk muni sjá Íslending úti á Njarðvík þegar það aki Reykjanesbrautina, að og frá flugstöðinni á Keflavíkurflug- velli, og þannig verði skipið fyrsta og síðasta boð um land- kynningu fyrir nánast alla ferða- menn sem til landsins koma. Ætl- unin er að bjóða ferðafólki að fara um borð í skipið og skoða það og kynnast sögu víkingaþjóð- arinnar. Einnig er gert ráð fyrir því að hægt verði að bjóða hóp- um í siglingu, að minnsta kosti fyrstu árin. Mikilvæg viðbót Í Stekkjarkoti í Innri-Njarðvík er torfbær sem gerður var upp í sumar. Hugmyndir eru uppi um að koma þar upp víkinga- eða landnámsþorpi sem einskonar sviðsmynd fyrir Íslending. Hefur sú hugmynd ekki verið útfærð til fulls en þó er byrjað að afla stuðningsaðila við verkefnið. Víkingaskipið verður mikilvæg viðbót í ferðamálaflóruna á Reykjanesi, að sögn Johans D. Jónssonar, ferðamálafulltrúa Suðurnesja. Með tilkomu þess verða þrír mjög sérstakir staðir fyrir ferðafólk á svæðinu, það er að segja Bláa lónið og Brúin milli heimsálfa, auk víkingaskipsins. Jóhann leggur einnig áherslu á að skipið verði sýnilegt öllu ferðafólki og það fái strax nasa- sjón af sögu lands og þjóðar. Kaupin á víkingaskipinu Íslendingi til Reykjanesbæjar formlega kynnt Landnámsþorp við Stekkj- arkot verði sviðsmyndin Innri-Njarðvík SUÐURNES 14 MIÐVIKUDAGUR 17. JÚLÍ 2002 MORGUNBLAÐIÐ SKIPAAFGREIÐSLA er orðinn minnihluti starfseminnar hjá Skipa- afgreiðslu Suðurnesja ehf. (SAS) sem hún þó var eins og nafnið bendir til einkum stofnuð til að sinna. Fyr- irtækið er orðið að flutningafyrir- tæki, raunar því stærsta á Suður- nesjum, með ellefu gáma- og vöruflutningabíla. Skipaafgreiðsla Suðurnesja er að verða fertugt fyrirtæki. Það var stofnað sem samlagsfélag í byrjun árs 1963 af liðlega fjörutíu fyrirtækj- um og einstaklingum sem stunduðu fiskverkun og útgerð á Suðurnesj- um. Tilgangurinn var að samræma og taka að sér alla vinnu við af- greiðslu skipa á Suðurnesjum, aðal- lega vegna mikils útflutnings sjáv- arafurða. Síðar tók það einnig að sér landanir úr togurum og stærri bát- um og var það mikilvægur þáttur í rekstrinum í mörg ár. Starfsemi fyrirtækisins hefur breyst mikið á þessum tíma sem og eignarhald. Félagið er orðið að einkahlutafélagi og Jón Norðfjörð úr Sandgerði, sem verið hefur fram- kvæmdastjóri frá 1981, er orðinn að- aleigandi þess. Hann keypti eignar- hluti stofnendanna á síðasta ári. Jón tekur undir það að sjá megi þróun atvinnulífs á Suðurnesjum, ekki síst útgerðar og fiskvinnslu, í starfsemi Skipaafgreiðslunnar. Þeg- ar best lét voru tvö til þrjú flutninga- skip lestuð á viku, fyrst og fremst við útflutning á saltfiski, frystum fiski og saltsíld. Þetta hefur breyst, nú fer meginhluti útflutnings í gáma og um hafnir á höfuðborgarsvæðinu. Þá annaðist fyrirtækið landanir úr 13 togurum og stærri bátum, þegar út- gerðin var sem mest. Féll þessi þátt- ur starfseminnar alveg niður fyrir tveimur árum. Togararnir eru farnir annað og kvótinn með, nema hvað enn er mikil útgerð í Grindavík. Jón segir að ýmsar skýringar séu á þessari þróun. Hann nefnir afleið- ingar kvótakerfisins á útgerð á svæðinu og breytingar á flutnings- háttum með gámavæðingunni. Þá hefur fiskvinnslan breyst, mörg fyr- irtæki á Suðurnesjum leggja meiri áherslu á vinnslu á fiski sem fluttur er ferskur á markaði með flugi. Laga sig að breyttum aðstæðum „Ekki var hægt að stöðva þessa þróun og þegar við sáum í hvert stefndi ákváðum við að laga okkur að breyttum aðstæðum með því að fara út í flutningastarfsemi. Fyrsti gáma- flutningabíllinn var keyptur árið 1993 og síðan hefur þessi þáttur starfseminnar smáþróast og er nú orðinn meginhluti starfseminnar,“ segir Jón. Fyrir tveimur og hálfu ári tók SAS við öllum flutningum Flytj- anda á Suðurnesjum. Til þess að sinna þeim voru keyptir fimm flutn- ingabílar til viðbótar. Flytjandi er dótturfélag Eimskips en Skipaafgreiðslan hefur haft umboð fyrir Eimskip í nærri tvo áratugi. Eimskip er með marga stóra við- skiptavini á Suðurnesjum og annast SAS afgreiðslu á vörum til þeirra og alla gámaflutninga til og frá fyrir- tækjunum. Skipaafgreiðsla Suðurnesja er einnig með fjölda annarra stórra við- skiptavina. Þannig annast fyrirtækið alla afgreiðslu fyrir þau skip Atlants- skipa sem eru í Ameríkusiglingum og landa í Njarðvíkurhöfn og flutning á vörunum til varnarliðsins á Keflavík- urflugvelli og annarra viðtakenda. Það annast dreifingu á fiskisalti fyrir Hafnarbakka hf., dótturfélag Eim- skips, og landanir úr saltskipum á vegum þess, einnig afgreiðslu á tunn- um fyrir Saltkaup, dótturfélag SÍF. SAS var fyrsti samstarfsaðiðli danska sementsframleiðandans Aalborg Portland á Íslandi og annast ýmis flutninga- og uppskipunarverkefni fyrir það fyrirtæki. Jón segir að fjöldi annarra fyrir- tækja sé í miklum viðskiptum við fyr- irtækið, nefnir sem dæmi að það Olíu- félagið hf. og að SAS annist alla flutninga fyrir Húsasmiðjuna á Suð- urnesjum og vörudreifingu til við- skiptavina þeirra. Þá leigir fyrirtækið út geymslugáma og lyftara og veitir ýmsa aðra þjónustu. Fólk vill þjónustu Nú starfa átján menn hjá Skipa- afgreiðslu Suðurnesja. Er það mikill munur frá því sem var þegar af- greiðsla skipa og landanir úr togurum voru uppistaðan í rekstrinum en þá voru starfsmenn á bilinu 50 til 60 og aukamenn kallaðir út á álagstímum. SAS er með vörugeymslur sínar og skrifstofur í húsi við Iðjustíg í Njarð- vík, auk þess sem það er með verk- stæði og vélageymslu við Njarðvíkur- höfn og þvotta- og viðgerðaraðstöðu fyrir stóru flutningabílana í húsnæði á Iðavöllum í Keflavík. Jón Norðfjörð gerir ekki ráð fyrir jafnmiklum breytingum á starfsem- inni á komandi árum og þeim síðustu og segist ekki sjá neitt sem komi í stað gámaflutninganna á næstunni. „Við munum þróa okkur áfram í flutn- ingunum og leggja áfram áherslu á að veita Suðurnesjamönnum góða þjón- ustu því að við vitum að fólk leggur mikið upp úr henni,“ segir Jón. Hann bætir við að hann verði áfram með op- in augu fyrir möguleikum til að út- víkka starfsemina. Miklar breytingar hafa orðið á starfsemi Skipaafgreiðslu Suðurnesja á síðustu árum Nokkrir starfsmanna Skipaafgreiðslu Suðurnesja stilla sér upp til myndatöku. Morgunblaðið/Helgi Bjarnason Jón Norðfjörð með vöruafgreiðslu SAS í baksýn. Skipaafgreiðslan not- ar gamla slökkviliðsbílinn úr Sandgerði til að kynna fyrirtækið en hann var keyptur þegar Jón var þar slökkviliðsstjóri. Jón keypti þann gamla þegar nýr slökkvibíll leysti hann af hólmi. Auknir flutn- ingar í stað þjónustu við útgerðina Njarðvík

x

Morgunblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.