Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.2000, Blaðsíða 49

35 risatankskip voru rifin á síðasta ári.
un á síður sfnar. Þetta eru miklar breytingar
hjá risanum í gámaflutningunum enda er
skipafélagið það stærsta í heiminum í dag.
Maersk-Sealand
En hvað skyldi þessi nýji risi í raun og veru
vera stór. Skipafélagið á nú 110 skip sem geta
flutt 400 þúsund TEUís, 40 skip eru þeir
með á leigu sem hafa flutningsgetu upp á
aðra 200 þúsund TEUís og að endingu þá
eru 23 skip í smíðum sem munu geta flutt
100 þúsund TEUÍs. Skipafélagið hefúr því
flutningsgetu upp á 600 þúsund einingar og
100 þúsund á leiðinni. Gámaeignin er rúm-
lega þetta eða 700 þúsund þurrgámar, 75
þúsund frystigámar og 80 þúsund fletir. Við
sameininguna urðu starfsmenn 3000 og er
skipafélagið tvöfalt stærra en næst stærsta
gámaútgerð heims Evergreen.
Vantar nýjan völl
Nú hafa kanarnir fengið nóg. Þeim finnast
litlir peningar liggja eftir farþega af skemmti-
ferðaskipum sem sigla um Karabíska hafið og
nú hafa verið settar fram tillögur um að inn-
heimtur verður skattur af hverjum farþega
sem kemur með slíkum skipum til Miami.
Því hagar þannig til að upphaf og lok flestra
ferða um Karabíska hafið er frá Miami og
þeir vilja sitt. Peningarnir sem eiga að fást fyr-
ir þetta ætla þeir að nota til að fjármagna
byggingu á hornaboltavelli sem á að kosta
litlar 400 milljónir dollara. Það verða örugg-
lega margir íslendingar sem taka því virkan
þátt í þessari fjármögnun.
PöTTURINN
Ég hef haft þann sið á þessum síðum að
birta tölur um niðurrif skipa á hverju ári og
ekki verður neinn misbrestur á því að þessu
sinni. Þar sem kröfúr stærstu olíuútflytjenda
frá Persaflóa um hámarksaldur tankskipa sem
fengju að sigla með farma þeirra hafa dæmt
skip eldri en 25 ára úr leik þá hefúr reynst
erfitt að finna þessum skipum önnur verkefni
en að sigla beint í pottana. Á síðasta ári fóru
35 risatankskip (VLCC (Very Large Crude
Carrier tankskip í stærðarflokknum 2 n 300
þúsund tonn) og ULCC (Ultra Large Crude
Carrier tankskip stærri en 300 þúsund tonn)
í niðurrif samanborið við 16 frá árinu á und-
an. Til viðbótar voru 126 minni tankskip rif-
in og samanlagt hljóðaði þetta upp á 16,5
milljón tonna. Það var helmings fækkun á
niðurrifi flutningaskipa milli ára en 330 skip
voru rifin á árinu 1999 samanborði við 673
árið 1998 en að stærð voru þessi skip um
11,5 milljón tonn. Allt f allt hurfu nærri 30
milljón tonn í pottana á síðasta ári aldarinnar
(Það voru sem sagt aldamót hjá mér um síð-
ustu áramót).
Nýja Norröna
Nú er ný Norræna að verða að veruleika
því Smyril Line er búið að pantasmíði á 36
þúsund tonna ekjufarþegaskipi hjá Flens-
burger Schiffbau. Það verður mikil eftirvænt-
ing eftir skipinu því hér er á ferðinni hið
glæsilegasta skip og á það eflaust eftir að auka
verulega farþegaflutninga umfram það sem
nú er.
Haldið olíunni innanborðs
Oft hefur verið sagt frá sektum varðandi
þegar olía fer í sjó frá skipum en hér kemur
ein slík til viðbótar. Skipstjóri á grísku olíu-
skipi, Command, var sektaður um 500 doll-
ara og meinað að koma til bandarískra hafna
í þrjú ár eftir að um 3000 gallon af brennslu-
olíu fóru í sjóinn undan San Francisco. Verið
var að dæla milli tanka þegar óhappið varð en
skipið var á alþjóða siglingaleið þegar þetta
gerðist en olían rak á land við strendur Kali-
forníu. Olían var rakin til Command eftir að
prufur af ströndinni voru bornar saman við
olíuna í tönkum skipsins. Hreinsun stranda
kostaði yfir eina milljón dollara en gríska út-
gerðin varð að borga 9 milljón dollara í sekt.
Skortur á yfirmönnum
Grikkir eru komnir í vanda vegna skorts á
yfirmönnum. Þetta er ekki neitt einsdæmi
heldur eru öll ríki f Evrópu sem standa
frammi fyrir sama vandanum og einn daginn
fer þetta að hafa veruleg áhrif hjá okkar litla
kaupskipaflota. Á ráðstefnu sem haldin var
nýlega í Aþenu kom fram að árleg endurnýj-
unarþörf yfirmanna væri 2000 manns en ein-
ungis 800 nýjir einstaklingar hefðu hafið
nám, við þá sjö sjómannaskóla sem væru í
landinu, á síðasta ári.
Eiga ekki að sleppa
Tveir þýskir útgerðarmenn eru aftur
komnir fyrir dómstóla vegna ofhleðslu skips
þeirra fýrir 10 árum síðan sem varð til þess að
það sökk í Biskay flóa og með því 12 manna
áhöfn. Feðgarnir Heinrich og Heiner Beutler
ásamt fýrrverandi framkvæmdastjóra útgerð-
arinnar áttu ekki von á að saksóknari myndi
áfrýja dómsniðurstöðu sem kveðin var upp í
desember 1997. Saksóknara þótti dómur
þeirra vera allt of vægan enda fórst skip þeirra
eins og áður sagði með allri áhöfn 12 mönn-
um. f málshöfðun sinni sagði saksóknari að
skipið hafði oft verið ofhlaðið áður en slysið
varð og vill hann láta mennina sæta ábyrgð
fýrir. Skipið sem hér um ræðir var árið 1964
smíðað fýrir Samband íslenskra samvinnufé-
laga og hlaut það nafnið Mælifell. H
Sjómannablaðið VIkingur
49