Vikan - 04.03.1976, Blaðsíða 27

1
.v.v.y.w.vrtw.
•.•.vMv.v.w.v.*

ÍN
gjjjjjjgjjjgjj^jjjjgjjjgggjgj

iiSÍ
Nýjar aðferðir til BJÖRGUN AF HAFSBOTNI
björgunar flaka
af hafsbotni.
Dönsk uppfinning
hefur gjörbylt
björgunartækninni.
Með notkun lítilla
plastkúlna er unnt
að bjarga skipum,
TJEKNE
CWIYTT7M
ALLA
sem ella hefðu
Íverið dæmd
úr leik
Flutningaskipið MARTIN S sökk í miklu óveðri við vesturströnd Grænlands.
Þetta 1.700 tonna skip lá á 55 m dýpi og virtist óhugsandi að reyna að bjarga
þvf. Alltof kostnaöarsamt var að flytja nægilega stóra krana frá
Bandaríkjunum eða Evrópu til Grænlands. En svo var ákveðiö að reyna aöferö
danans Karls Kreyers. Og með því að stoppa hið sokkna skip upp meö
milljöröum plastkúlna tókst að ná því upþ. Eftir bráöabirgaðviðgerð á staðnum
var MARTIN S dreginn til Danmerkur. Aðferðin hafði sannaö ágæti sitt.
Ennþá er algengast að nota krana við björgun skipa af hafsbotni. Japanir státa
af stærsta fljótandi krana, sem til er ( heiminum. Hann getur lyft 1.500 tonnum
hið mesta. Hann er 80 m á lengd, 36 m á breidd, og ristir 6 m djúpt. Kraninn
getur lyft upp í 83 m hæð, eöa 20—30 m hærra en aörir kranar.
Texti: Anders Palm.
Eftir aö kúlurnar hafa verið hitaðar upp, er þeim pumpað niöur í lestarrúmið.
Kafarar þétta vandlega allar lúgur og göt. Kúlurnar reynast miklu betur við
björgun en þrýstiloft, því að þær valda þrýstingi upp á við, þar sem aftur á
móti þrýstiloftið þrýstir í allar áttir.
Teikningar: Sune Envall.
v.wv