Bændablaðið - 11.08.2016, Blaðsíða 47

47Bændablaðið | Fimmtudagur 11. ágúst 2016
liklegur@internet.is
ÖRYGGI – HEILSA – UMHVERFI Hjörtur L. Jónsson
Bændablaðið
Smáauglýsingar 56-30-300
KROSSGÁTA Bændablaðsins
Lausn á krossgátu í síðasta blaðiTÆPLEGA TRÉ TIF FÓSTRA KRYDD YFIRRÁÐ AFTUR-ENDI
FUGL
BOX
VEIKJA
TÓNLIST
STRUNS
FARVEGUR
KRAUMI
FLÓN
FJÖLDI
SKÓLI
TIL-
BÚNINGUR
FÆDDI
Á SJÓ
Í RÖÐSKJÖN
ÚR
SNÖGGUR
HRÍSLU-
SKÓGUR
KOFFORT
AUGNHÁR
JAFNINGUR
LÍFHVATI
RUNNI REKAEINS
SNAP
MARG-
VÍSLEGIR
FARMRÚM
KVIKSYNDI
Í ANDLITI
MINNKA
ÁMA
SEPI
LÖGUR
TVEIR
EINS
BLÁSTUR
NUDDAST
HLJÓÐA
BLÓMI
SJÚKDÓMFARFA
ÞANGAÐ
TIL
PÁFAGAUK
RÍKI Í
ARABÍU
SVELGUR
HAGGA
FÆÐU
LYKT
KIRTILL
ELDSNEYTI
HÆNGUR
AFKVÆMI
HLJÓM
ÓNEFNDUR UTANÝTARLEGRI
ÞUMLUNGUR
SAKKA NIÐUR-FELLING
STAÐ-
FESTA
JURT
SAMTÖK
43
GERVIEFNI MORÐS MÝKJA GOGG RÓT UM-TURNUN GRIND
EMAR-FLATUR N D I L A N G U R
FFLUTTI Æ R Ð I Á FLÍKAUMA E R M I
SBERJA L Á N A F A R S
O P P A R
FORM
PRÝÐI-
LEGUR M Ó T
G HLAUP
SNIÐ-
GANGA
TVEIR EINS H U N S A
SLITNA
Í RÖÐ M Á S T FUGL
SPRIKLHÆSTUR
TTINDARAÐGÆTIR
VERKFÆRI
BÚA UM
U G G U R TÍK VAGSTRITA K J A G MÁLM-HÚÐA FURÐA ÖKVÍÐI
L E G G
ÞÖKK
BANDA-
LAGS T A K K
BORÐANDI
BOGI Æ T U RBEIN
L L
SNÍKJUDÝR
BERG-
TEGUND A F Æ T A
ÁGENGUR
ENDA-
VEGGUR Ý T I N NTVEIR EINS
T
SKRÁ-
SETJA
FERÐ B R É F A
FOLD
GLATA G R U N D FEGRA
O T A HALLMÆLAVELTA L A S T A GORTVIÐSKIPTI R A U P
P Ú S S A STAGLMJAKA T A F S HVOFTUR TVEIR EINSMAKA R RFÆGJA
P R A N G A ÞJAKASLÁ P L A G A UM-HVERFIS ÝBRASKA
U
R
LUMBRA
Ý
L
T
Ú
A
S
SKYLDIR
K
A
R
Á
A
RÍKI
Í MIÐ-
AMERÍKU
MÁLUÐ
P
L
A
I
N
T
A
U
M
Ð
AHRÍNA
POTA
42
Fyrir nokkru var mér boðið að
prófa sæþotu á Hafravatni sem
Ellingsen er að selja. Það voru
nokkrir á undan mér í röðinni
enda ekki á hverjum degi sem
fólki býðst að prófa svona leik-
tæki. Á meðan ég beið eftir að
röðin kæmi að mér skellti ég mér
í þurrbúning og björgunarvesti.
Eftir að Arnar Már sölumaður
hafði farið yfir öryggisatriðin með
mér var ekkert annað að gera en að
bruna af stað.
Búin bremsubúnaði
Sæþotan heitir Sea Doo Spark og
kostar 2.090.000 krónur. Hún er
fáanleg í fimm mismunandi litum,
með tveggja eða þriggja manna
útfærslu og tveimur mismunandi
vélum, 900ACE og 900ACE HO. Ég
byrjaði á að finna kraftinn með því
að fara bara beint og prófa bremsu-
búnaðinn, en þetta er í fyrsta sinn
sem ég prófa sæþotu með bremsu-
búnaði. Bremsurnar virkuðu það vel
að ég var næstum farinn fram yfir
stýrið þegar ég nauðhemlaði sæþot-
unni á 70 km hraða. Bráðsniðugt
að hafa þessar bremsur! Næst var
að finna kraftinn í beygjuæfingum.
Það er skemmst frá því að segja að
ég skemmti mér svo vel að þetta var
orðið hættulega gaman, vitandi það
að ég hef ekki geymslu fyrir svona
leikfang og tími fyrir fleiri áhugamál
er ekki til. Væri samt til í að eiga
þetta. /HLJ
Forgangsmál næsta árið ættu að vera vegabætur:
Umferð á flestum þjóðvegum komin yfir þolmörk
Eftir að hafa ferðast mikið í
sumar get ég ekki stillt mig
um að nefna örlítið sýn mína á
slæmt ástand vega. Sé þjóðvegur
númer 1 tekinn út úr er vegur-
inn löngu kominn yfir þolmörk.
Sérstaklega er þetta slæmt á
Suðurlandi milli Reykjavíkur
og Hornafjarðar.
Með svona mikinn umferðar-
þunga sem þessi hluti má þola
daglega er ekki hægt annað en að
þakka fyrir að ekki hafi verið fleiri
alvarleg umferðarslys í sumar.
Daglega heyrir maður í fjölmiðlum
fólk kvarta undan slæmu ástandi
vega og nú fyrir skemmstu kom
ályktun um að hraða tvöföldun
á veginum milli Hveragerðis og
Selfoss. Vissulega er það nauðsyn-
legt en það er einfaldlega ekki nóg.
Miðað við allan þann umferðar-
þunga á veginum frá Reykjavík að
Höfn þarf að tvöfalda allan þann
veg að mestu og það sem allra fyrst.
Flutningabílstjórar farnir að
keyra mikið til á nóttunni
Umferðarþunginn er orðinn svo
mikill að margir flutningabílstjórar
eru farnir að reyna eftir megni að
keyra á nóttunni. Það sama á við um
eitthvað af bændum sem þurfa oft
að fara um langan veg á milli túna.
Ég hef heyrt af bændum sem keyra
mikið af rúllum heim seint á kvöldin
og fyrir umferðarþunga snemma á
morgnana. Á laugardeginum um
síðustu verslunarmannahelgi sá ég
í Hvalfirðinum tvær stórar drátt-
arvélar á ferð með stóra bílalest á
eftir sér. Vissulega þarf að komast á
milli staða á hægfara dráttarvélum
þegar heyskapur stendur sem hæst,
en hættan sem skapaðist þarna fannst
mér vera á tæpasta vaði og því íhug-
unarefni hvort ekki hefði mátt vera á
ferðinni utan mesta annatímans til að
skapa minni umferðartafir og hættu.
Vegur er sagður vera 15 metra til
beggja hliða vegar frá miðlínu vegar
Rétt austan við Hvolsvöll er um 5
km langur vegslóði sem ég hef séð
dráttarvélar á annatíma nota með
góðum árangri og til að liðka fyrir
umferð. Þessi vegslóði minnir mig á
að meðfram flestum vegum fyrir um
45 árum voru vegslóðar sem nefndir
voru jarðýtuslóðar þar sem jarðýtur
notuðu til að keyra á milli bæja á
vegum ræktunarsambanda og búnað-
arfélaga. Nú eru hins vegar komnir
reiðstígar sem ætlaðir eru hesta-
fólki meðfram mörgum vegum, en
eini gallinn á þessum reiðstígum er
hversu nálægt veginum reiðstígarnir
eru. Það kemur fyrir að hestamenn
missi lausa hesta upp á veg svo veru-
leg hætta getur stafað af. Eitt í fari
örfárra hestaeigenda hræðir mig oft,
en það er þegar hestum er beitt í veg-
kanta og eina sem skilur að hestana
og veglínuna er örmjó rafmagns-
girðing. Í tvígang hef ég séð hesta
fælast og hlaupa á rafmagnsstrenginn
og upp á veg. Í bæði skiptin gekk
vel að ná hestunum af veginum inn
í girðinguna aftur. Hafa þessir fáu
eigendur hesta athugað tryggingar
sínar gagnvart tjóni sem hugsanlega
gæti hlotist af hestunum og hvort það
megi almennt beita hestum í veg-
kanta? Einhvern tímann heyrði ég
sagt að svæðið frá miðlínu vegar og
15 metrar til beggja átta væri land í
umsjá Vegagerðarinnar.
Hross og bifreiðar á Þjóðvegi 1 eiga tæpast samleið. Mynd / HLJ
Sæþotur eru sérstök leikföng
Arnar sölumaður við Sea Doo Spark sæþotuna.Eftir krappan hring var stokkið upp úr öldunni.