AVS. Arkitektúr verktækni skipulag


AVS. Arkitektúr verktækni skipulag - 01.04.2001, Blaðsíða 55

AVS. Arkitektúr verktækni skipulag - 01.04.2001, Blaðsíða 55
farartæki, frekar ódýrir í innkaupi og stööutákn fyrir marga. Líklega gera borgarbúar sér ekki nægilega grein fyrir öllu því rými sem einkabíllinn krefst í borgalandinu og þeirri mengun og slysahættu sem af honum stafar. Mönnum var tíörætt um hin miklu samlegð- aráhrif sem skapast af þéttari byggö s.s. minni kostnaður viö samgöngur, stofnbrautakerfi ( 40 milljarðar á 20 árum) og veitukerfi og einnig minni náttúruspjöll. Þá voru aðilar sammála um aö þetta dreifða byggöaform geröi öörum samgöngukost- um nær ómögulegt að keppa viö einkabílinn. Helstu leiðir til úrbóta töldu fulltúar í hópnum eftirfarandi: ■ Ríkiö taki beinan þátt í uppbyggingu og rekstri almenningsvagnakerfis á höfuöborgarsvæöinu með sveitarfélögunum. ■ Ríkiö auki álögur á bíl númer 2 og 3. ■ Veita ber almenningsvögnum aukinn forgang í umferöinni með sérakreinum, séraöreinum og beygjum og umferðartengdum umferöaljósum. ■ Hækka bílprófsaldur í 18 ár. Myndi fjölga feröum meö almenningsvögnum um 7-800.000 feröir á ári. Sami aldur og í Danmörku, Svíþjóð og Finn- landi. ■ Hækka gjöld á bílastæðum, takmarka framboð og útvíkka gjaldtökusvæði á sem flest miösvæöi. ■ Bjóöa upp á ókeypis eöa ódýr bílastæði í út- hverfum eöa í jöörum miöhverfa í tengslum viö al- menningsvagnaleiöir (park and ride). ■ Leggja megináherslu á aö bæta almenn- ingssamgöngur við miöborgina og stærri þjónustu- kjarna, því hvorki er hægt í framtíðinni aö uppfylla rýmiskröfur umferöar á aökomuleiöum miöborgar- innar né bílastæöakröfur þar. ■ Vinna þarf aö viðhorfsbreytingu meöal almenn- ings og auka fræöslu um kosti þess að nota aöra samgöngumáta en einkabílinn, þ.e. strætó, hjól og ganglimina. Bæta þarf aðstæður og öryggi þeirra sem kjósa slíka feröamáta. ■ Opinberir aöilar, framhalds- og háskólar og stórfyrirtæki ættu aö hvetja starfsmenn til að nota almenningsvagna og kosta frekar slíkar samgöng- ur í stað þess að veita bílastyrki og frí bílastæöi. ■ Til aö draga úr álagstoppum í umferðinni er hægt aö beita meiri umferöarstýringu og hvetja til sveigjanlegs starfstíma á fjölmennum vinnustöö- um og samaksturs til vinnu. Vistvæn umhverfisstefna veröur ekki aö raun- veruleika án takmarkana fyrir umferö einkabíla og Unnið á Gagnavinnsludeild - LUKR í ARC/INFO með gögnum úr Landupplýsingakerfi Reykjavíkur '99. almenningur mun ekki nota aöra samgöngukosti nema finna hagvæmni þess aö nýta sér þá. Þaö þarf því að vinna aö því aö gera þessa kosti sam 53
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72
Blaðsíða 73
Blaðsíða 74
Blaðsíða 75
Blaðsíða 76
Blaðsíða 77
Blaðsíða 78
Blaðsíða 79
Blaðsíða 80
Blaðsíða 81
Blaðsíða 82
Blaðsíða 83
Blaðsíða 84

x

AVS. Arkitektúr verktækni skipulag

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: AVS. Arkitektúr verktækni skipulag
https://timarit.is/publication/1784

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.