Morgunblaðið - 12.09.1978, Blaðsíða 16

16
MORGUNBLAÐIÐ, ÞRIÐJUDAGUR 12. SEPTEMBER 1978
Umferðar-
óhöpp í
Reykjavík
rúmlega
1900:
.... ,
ig|p 4 mm& ■ J f'flk I
1,5 ,v Jii|; Í

§11 ^

Flest óhöppin verða
á gatnamótum Hafnar-
strætis og Lækjargötu
Mesta árekstrahorn landsins, gatnamót Hafnarstrætis og Lækjargötu.
Flestir árekstrarnir á gatnamótum Hringbrautar og Njarðargötu
er í veg fyrir umferð austur eða vestur um Hringbraut.
Undaníarin ár hefur tíðni
umferðaróhappa í Reykjavík
minnkað nokkuð. Árið 1975 urðu
í Reykjavík 3422 umferðaróhöpp,
árið eftir voru þau 2950 og í fyrra
urðu þau 2687. Það sem af er
þessu ári hafa umferðaróhöpp
orðið um 1900. en það bendir til
að heildarfjöldi umferðarslysa
verði svipaður í ár og í fyrra. Þá
hefur taia slasaðra einnig minnk-
að töluvert á undanförnum árum.
1975 slösuðust sartitals 362, en
253 árið 1976. í fyrra slösuðust
215 í umferðarslysum, en aðeins
119 hafa slazast það sem af er
þessu ári.
En hver ætli orsök óhappanna
sé og hvar ætli þau flest verði?
Samkvæmt skýrslum fyrir árin
1977 urðu flest umferðaróhöpp á
gatnamótum Réttarholtsvegar og
Miklubrautar, eða alls 47. Enginn
slasaðist þó í þessum árekstrum.
Næstflestir urðu árekstrarnir á
Skúlatorgi, en einnig þar urðu
engin meiðsli á mönnum. Gatna-
mót Hafnarstrætis og Lækjargötu
eru númer þrjú í röðinni, en þar
urðu óhöppin 27 og þrír slösuðust.
Á gatnamótum Suðurlandsbrautar
(Laugavegar) og Kringlumýrar-
brautar urðu einnig 27 óhöpp og í
þeim slasaðist einn maður.
Hafnarstræti —
Lækjargata mesta
árekstrarhornið
Þessi röð hefur talsvert breyzt á
þessu ári og einkanlega er athygl-
isvert að verulega hefur dregið úr
árekstrum á gatnamótum Réttar-
holtsvegar og Miklubrautar. Nú
hafa flest umferðaróhöppin orðið
á gatnamótum Hafnarstrætis og
Lækjargötu, en næst á eftir eru
gatnamót Hringbrautar og Njarð-
argötu, gatnamót Suðurlands-
brautar (Laugavegar) og Kringlu-
mýrarbrautar, gatnamót Bústaða-
vegar og Reykjanesbrautar og
gatnamót Miklubrautar og Löngu-
hlíðar. Það er athyglisvert að
umferðarljós eru við þrenn
þessara gatnamóta, en við hin tvö
er biðskylda og stöðvunarskylda.
Svo vikið sé að gatnamótum
Hafnarstrætis og Lækjargötu, þá
hagar þar þannig til að biðskylda
er gagnvart Hafnarstræti, það er
Hafnarstræti er aðalgata.
Segja má að órökrétt sé að
Hafnarstræti hafi réttinn gagn-
vart Lækjargötu, sem er breið og
minnir heinna helzt á breiðgötu í
einhverri af stórborgum Evrópu.
En Hafnarstræti er aðalökuleið
strætisvagna Reykjavíkur og
ófært þætti að láta strætisvagn-
ana bíða' langtímum saman á
þessum gatnamótum. Þá er Lækj-
artorg annar af aðalviðkomustöð-
um strætisvagnanna. Ef umferð
um Hafnarstræti yrði að víkja
fyrir umferð um Lækjargötu, gæti
hæglega skapast mikið umferðar-
öngþveiti í Hafnarstræti á anna-
tímum, og bifreiðarunan þá jafn-
vel náð að teygja sig vestur að
Aðalstræti og þar með einnig loka
umferð um þá götu.
Því er það svo að flestir
árekstrar á mótum Hafnarstrætis
og Lækjargötu verða vegna þess að
ökumenn bifreiða, sem aka um
Lækjargötu, telja sig vera á
aðalþraut. Það er oft ekki fyrr en
að viðkomandi ökumenn eru alveg
komnir að gatnamótunum, að þeir
uppgötva að Hafnarstræti á rétt-
inn og þá getur verið of seint að
afstýra árekstri. Eigi að síður
hefur verið reynt að minna þá sem
aka Lækjargötuna á að þeir eiga
ekki réttinn og hafa í því skyni
verið máluð merki á Lækjargötuna
norðan við gatnamótin, til glöggv-
unar ökumönnum er koma akandi
úr norðri.
Utanbæjarmenn
oft aðilar að
árekstrum
Það er einnig athyglisvert að
óvenjumargar þeirra bifreiða, sem
lenda í árekstri á þessu horni, eru
skráðir annars staðar en í Reykja-
vík. Vitanlega eru bifreiðar, sem
skráðar eru í Kópavogi, Hafnar-
firði, Seltjarnarnesi eða Mosfells-
sveit þar fjölmennastir, en þessum
gatnamótum virðast utanbæjar-
menn eiga erfitt með að átta sig
á.
Einnig er áberandi að óvenju-
margir ökumanna sem lenda í
árekstrum á þessu horni, eru ungir
að árum. Þegar blaðað var í
skýrslum lögreglunnar kom í ljós
að af 44 ökumönnum er áttu hlut
að árekstri á gatnamótunum voru
17 fæddir árið 1958 eða seinna.
Liggur við að þessir ungu
ökumenn séu 40% af heildarfjölda
ökumanna, er lenda í árekstri á
gatnamótunum. Þá er einnig
athyglisvert að flestir af þessum
17 ökumönnum lentu í árekstri
síðla dags eða um kvöld, það er að
segja á þeim tíma sem „rúnturinn"
er í fullum gangi.
Af þeim 22 árekstrum sem
athugaðir voru, urðu aðeins slys á
ökumönnum eða farþegum í einu
tilviki, en þá slösuðust tveir og
fengu báðir taugaáfall. Annars eru
flestir árekstranna smávægilegir,
enda eru bifreiðarnar yfirleitt ekki
á mikilli ferð, er þær koma að
gatnamótunum.
Beygt í veg
fyrir umferð
Sem fyrr segir eru gatnamót
Njarðargötu og Hringbrautar
einnig ofarlega á blaði yfir þau
gatnamót, þar sem flest óhöpp
hafa orðið á þessu ári. Aðstæður
þar eru þó allfrábrugðnar þeim
sem eru við gatnamót Lækjargötu
og Hafnarstrætis. Umferðarljós
eru þar til staðar, en bili þau á
Hringbraut réttinn gagnvart
Njarðargötu. Flest óhöppin við
þessi gatnamót verða, er bifreiðar
aka austur eða vestur Hringbraut-
ina og beygja inn á Njarðargötu í
veg fyrir umferð um Hringbraut-