Morgunblaðið - 22.07.1995, Blaðsíða 41

MORGUNBLAÐIÐ
LAUGARDAGUR 22. JÚLÍ1995 41
_______BRÉF TIL BLAÐSIMS_
Smáleiðbeining hefði
sparað mikil óþægindi
Ástkœrar þakkir til barna minna, tengdabarna,
barnabarna og barnabarnabarna, sem gerðu
mér ógleymanlegan 80 ára afmœlisdaginn
minn þann 28. júní. Einnig bestu þakkir til
œttingja og vinafyrir gjafir og hlýjar kveÖjur.
Guð blessi ykkur öll.
Sigrún Guömundsdóttir.
Frá Guðlaugu Hróbjartsdóttur:
VIÐ HJÓNIN höfðum rætt áhuga
okkar á að fara til Danmerkur í
sumar og heimsækja vini okkar á
Jótlandi, en ekkert hafði verið ákeð-
ið, þegar sonur okkar bendir okkur
á auglýsingu í Morgunblaðinu frá
Úrvali-Útsýn um ódýra ferð tii Bil-
lund 5.-14. júlí fyrir kr. 17.300 á
mann (m. flugv.sk. 19.900). Eftir
nokkra umræðu ákváðum við hjónin
og sonur okkar með 11 ára dóttur
sína, að kaupa þetta far og láta
drauminn rætast. Fyrirvarinn var
aðeins 10 dagar svo að það var drif-
ið í því að kaupa farseðlana, panta
sumarhús, sem ekki gekk þrauta-
laust þar sem um háannatíma var
að ræða, en að lokum fengum við
íbúið í sumarhúsabyggð í Rive í
gegnum ferðaskristofuna Alís og
síðan pöntuðum við okkur bílaleigu-
bíl. Á farseðli stóð flug þann 5. júlí
kl. 1.00. Við leggjum af stað til
Keflavíkurflugavallar um kvöldið 5.
júlí og erum komin þangað um
23.30. Enginn er í móttökusal utan
einn starfsmaður. Við segjumst vera
að koma í flug til Billund kl. 1.00,
en þá segir hann það flug hafa ver-
ið kvöldið áður þann 4. júlí kl. 1.00.
Við urðum alveg lömuð af undrun
og vonbrigðum, en þá rann það upp
fyrir okkur, að auðvitað væri það
rökrétt, að 5. júlí rynni upp eftir
kl.12.00 á miðnætti og vonsvikin
héldum við heim á leið með sárt
ennið, en þá kemur starfsmaðurinn
á eftir okkur fram að dyrum og
segir að við séum ekki ein um að
misskilja þennan brottfaradag, því
um 30 manns hafi lent i því sama
en komist með annarri vél. Þegar
heim kom hringdum við í nætursíma
Flugleiða á Keflavíkurflugvelli til
að leita ráða, en ekkert fiug var á
næsta sólarhring til Billund, en flug
til Kastrup kl. 13.30 daginn eftir.
Þegar stúlkan heyrði um ófarir okk-
ar, sagði hún einnig, að við værum
ekki ein um þessi mistök, því hún
vissi um fleiri strandaglópa. Um
morguninn kl. 9.00 fórum við á
skrifstofu Úrvals-Útsýnar og bárum
upp vandræði okkar og kvörtuðum
yfir því að hfa ekki fengið neinar
útskýringar um dagsetningu mæt-
ingar út á Keflavíkurflugvöll sem
ekki kæmi fram á farseðli, sem þær
sögðu stafa af því að um aukaferð
væri að ræða, þar sem þetta flug
væri í tengslum við hóp Dana, sem
sækti heim Víkingahátíð í Hafnar-
firði og því væri farseðillinn ekki
með hefðbundnum hætti og viður-
kenndu að útskýringar hefði verið
þörf, sem við ekki fengum. Ekki
vildu þær viðurkenna það sem
starfsfólk Keflavíkurflugvallar hafði
sagt okkur um fleiri strandaglópa,
samt hefði ein kona lent í því sama
og var hún stödd á staðnum. Okkur
var vísað inn til fjármálafulltrúa,
sem sagðist gjarnan vilja greiða
götu okkar eftir getu og eftir mikla
bið var bókað fyrir okkur far með
áætlun Flugleiða til Kastrup kl.
13.30, en ekki bauðst hann til að
taka þátt í aukakostnaði og urðum
við að greiða 10.000 kr. aukalega
á mann. Þegar heim kom var liðið
að hádegi og við vissum hvað tæki
við þegar til Kastrup kæmi til að
ná til Billund þar sem maður með
bilaleigubílinn hafði beðið eftir okk-
Urelding aldraðra
Frá Bjarka Elíassyni:
FYRIR rúmu ári varð ég fyrir því
óláni að lenda í umferðarslysi.
Bíllinn var dæmdur ónýtur og
borgaður út. Ég fékk mér lög-
mann til að sjá um þetta mál fyr-
ir mig og nú 14 mánuðum eftir
slysið liggur niðurstaðan fyrir.
Þegar ég sá uppgjörið varð ég
bæði undrandi og sár og skildi
nú betur hvers vegna þessi mikla
umræða um hin nýju skaðabóta-
lög er svo fyrirferðarmikil í dag.
Ég fékk mér því eintak af lögun-
um til að fræðast um innihaldið.
Eftir þann lestur sat ég lengi og
undraðist hvernig svona lagasmíð
hefur getað farið í gegn á hinu
háa Alþingi. Ég ákvað því að setj-
ast niður og taka saman nokkur
atriði úr lögunum sem ég tei vert
að leiða hugann að.
Lögin eru nr. 50/1993.
1.13. gr. segir m.a. að greiða
skuli „700 kr. fyrir hvern dag sem
tjónþoli er veikur án þess að vera
rúmliggjandi“.
Ef þessu er breytt í tímakaup
gerir það um 90 krónur á tímann
miðað við 8 stunda „vinnudag“
en þar sem menn eru nú yfirleitt
veikir allan sólarhringinn verður
tímakaupið 29 krónur! Mér þætti
fróðlegt að fá upplýst við hvaða
taxta eða kjarasamninga er hér
miðað.
2. í 4. gr. segir m.a.:
„Hafi tjónþoli verið 60 ára eða
eldri þegar tjón varð lækka bætur
sem ákveðnar eru eftir 1. mgr.
um 5% fyrir hvert aldursár tjón-
þola umfram 59 ár. Bætur lækka
þó ekki frekar eftir 69. aldursár
tjónþola“.“
Þarna var nú viturlegt að
stoppa niðurskurðinn við 69 ár
því annars hefðu þeir sem voru
um áttrætt orðið að borga með
sér ef þeir hefðu lent í þessu mati.
Borga ekki aldraðir sömu ið-
gjöld til tryggingafélaganna og
aðrir? Ekki hef ég orðið var við
annað. Eru þá aldraðir ekki að
greiða niður iðgjöld hinna yngri?
Þetta eru reglur sem gilda um
skyldutrygginguna. Ef þú ert nú
forsjáll og kaupir þér auk þess
fijálsa tryggingu eins og ég gerði
þá gildir sama regla þar, aðeins
50% bætur vegna aldurs. Ef ég
hins vegar verð fyrir því að reið-
hjólinu mínu sé stolið fæ ég það
bætt að fullu.
Með þessari reglu er verið að
afskrifa aldraða eins og gömul
skip eða vinnuvélar. Væri þá ekki
rétt að koma á fót „úreldingar-
sjóði“ fyrir aldraða, það væri í
samræmi við annað í þessum lög-
um.
3. í 16. gr. er fjallað úm vexti.
Þar segir m.a: „Bætur bera vexti
frá þvi tjón varð. Vextirnir skulu
nema 2% á ári.“ Var einhver að
tala um að stjórna vaxtastiginu
með handafli eða lagaboði?
Um hverra hagsmuni er verið
að fjalla hér? Er ekki verið að
gera það eftirsóknarvert fyrir
tryggingarfélögin að draga mál
eins lengi og hægt er, því á sama
tíma lána þau fé t.d. til bifreiða-
kaupa með margföldum þeim
vöxtum.
Eftir að hafa lesið lögin og
kynnst framkvæmd þeirra er ég
ekki hissa á þeirri umfjöllun sem
þau hafa fengið, og ég trúi ekki
öðru en þau verði tekin til ræki-
legrar endurskoðunar á Alþingi
strax í haust. Þá mætti í leiðinni
athuga hvort svona misrétti
stenst jafnræðisreglu stjórnsýslu-
réttar.
BJARKI ELÍASSON,
fyrrverandi yfirlögregluþjónn í
Reykjavík og skólastjóri Lögreglu-
skóla ríkisins.
ur frá því kl. 6 um morguninn. Fyr-
ir milligöngu umboðsmanns hans hér
heima var ákveðið að hann hitti okk-
ur í Esbjerg, þar sem hann býr og
við reyndum að ná flugi frá Kastrup
til Esbjerg kl. 22.00. Timapressan
var orðin gífurleg og þegar við kom-
un út á Keflavíkurflugvöll fengum
við síðustu sætin 4 í flugið Kastrup-
Esbjerg kl. 22.00 og síðan beínt um
borð. Þetta aukaflug kostaði ísl. kr.
8.300 á mann. Alit gekk nú sam-
kvæmt áætlun og kl. 23.10 mættum
við bílaleigumanninum á flugvellin-
um í Esbjerg, þá var eftir síðasti
áfanginn að keyra til Ribe og finna
sumarhúsabyggðina í niðamyrkri og
það gekk ekki villulaust fýrir sig,
en um kl. 1.00 komust þreyttir ferða-
langar loks á áfangastað, reynslunni
ríkari og um 80.000 kr. fátækari.
Ferðin var að öðru leyti ánægjuleg,
en fróðlegt væri að heyra frá þján-
ingarbræðrum og systrum, sem
eflaust hafa lent í því sama og við
og ég má til að bæta við að á brottf-
arartíman í Billund sem var 13. júlí
(ekki 14.) hitti ég kunningjakonu
mína, sem sagðist hafa náð rétta
fluginu til Billund fyrir tilviljun, þar
sem hún hitti vinkonu sína á fömum
vegi, sem leiddi hana í allan sannleik-
ann um mætingu þann 4. júli, ann-
ars hefði hún ekki farið fyrr en þann
5. Við erum sár því smáleiðbeiningar
frá starfsfólki Úrvals-Útsýnar hefðu
getað sparað okkur mikil óþægindi
og um 80.000 kr. Ferðin varð ekki
ódýr heldu sú dýrasta sem við höfum
farið fyrir eina viku.
GUÐLAUG HRÓBJARTSDÓTTIR,
Hofteigi 6, Reykjavík.
Einingabréý 10
gáfu 14% raunávöxtun
síðustu 3 mánuði.
Bréfin eru eignarskatts-
frjáls og gengistryggð.
KAUPÞING HF
Sími 5151500
•v
STARFSÞJÁLFUNARÁÆTLUN
EFTIRLITSSTOFNUNAR EFTA
Eftirlitsstofnun EFTA í Brussel tekur á móti ríkisborgurum frá íslandi, Liechtenstein
og Noregi í starfsþjálfun. Lengd heföbundinnar starfsþjálfunar er venjulega sex
mánuðir og hefst hún í september 1995. Eftirlitsstofnun EFTA skuldbindur sig ekki
til neinna greiðslna á meðan starfsþjálfunin fer fram.
Stefnt er að því að gefa kost á eftirfarandi verkefnum haustið 1995:
Lagaleg og stjórnunarleg verkefni
1/95 Aðstoðarstörf á skrifstofu í tengslum við lagaleg mál er varða samninginn um
Evrópska efnahagssvæðið.
2/95 Aðstoðarstörf á skrifstofu í tengslum við lagaleg mál er varða EES-
samninginn, lagalegar rannsóknir, bókasafnsstörf og upplýsinga- og fjölmiðlatengsl.
Skrifstofa fyrir frjálst flæði fólks, þjónustu og fjármagns
3/95 Aðstoð við að fylgjast með því að framfylgt sé reglum er varða heilbrigði og
öryggi á vinnustöðum.
Skrifstofa fyrir samkeppni og ríkisstyrki
4/95 Aðstoð við að sjá um mál á sviði samkeppnismála og þá sérstaklega varðandi
ríkiseinokun og opinber fyrirtæki.
5/95 Aðstoð við að sjá um tölfræðileg og/eða greiningarleg verkefni í tengslum við
ríkisstyrki og samkeppnismál.
Skrifstofa vöruviðskipta
6/95 Aðstoð við viðkomandi æðri embættismenn við að fylgjast með og greina
breytingar á reglugerðarlöggjöf varðandi vörur og við að undirbúa uppköst á
viðkomandi ákvörðunum stofnunarinnar.
Þessa er krafist af öllum þeim er fara í starfsþjálfun
v -Fullkomið vald á ensku
-Háskólagráða (eða sambærilegt nám)
-Starfsreynsla á viðkomandi sviði
Nánari upplýsingar og umsóknareyðublöð fást með því að hafa samband við
EFTA Surveillance Authority
Rue de Tréves 74
B-1040 Brussels
Sími (00 32 2) 286 1811; Fax (00 32 2) 286 1800
Umsóknarfrestur rennur út: 20. ágúst 1995.