Dagblaðið Vísir - DV - 14.09.2002, Blaðsíða 52

HelQarblacf 33 "V
LAUGARDAGUR IAr. SEPTEMBER 2002
756
Liggur eins og
hann sé á teinum
Kostir: Aksturseiginleikar, viðbragð, farangursrými
Gailar: Stíf framsœti fyrir langferðir, vindhljóð frá
hliðarspeglum
Umsjónarmanni bílablaðsins bauðst nýlega að prófa
ríkulega búinn Opel Astra Coupé Turbo í Þýskalandi.
Eknir voru yfir 1500 km, bæði á hraðbrautum og krók-
óttum sveitavegum og
var meðal annars komið
við í Múnchen, Berlin og
Frankfurt. Bíllinn var
einnig prófaður með nýj-
ustu kynslóð leiðsögu-
kerfis Opel sem er bæði
einfalt í notkun og býður
upp á fjölda upplýsinga-
möguleika.
Sportleg innrétting
Fyrir sportbíl er Astra
Coupé óvenju rúmgóður,
bæði í fram- og aftursæt-
f ffin. Aftursætin standast
kannski ekki samanburð
við hefðbundinn fjöl-
skyldubíl en eru furðu
rúmgóð samt og þar fer
mjög vel um tvo. Nokkuð
þarf þó að hafa fyrir því
að komast þangað og
framsæti hafa þann leið-
indagalla að fara aldrei í sama farið aftur. Að auki
voru þau helst til of stíf til að hægt væri að láta fara
vel um sig eftir 500 km akstur. Fyrir styttri ferðir var
það þó ekki vandamál. Að öðru leyti er bíllinn nánast
fullkominn að innan, stýrið er alveg mátulega þykkt,
gírstöng hæfilega nálægt og góð tilfinning fyrir fót-
pedulum. Prófunarbíllinn var búinn sérstakri sportinn-
réttingu sem fólst í tvílitu leðri, svörtu og hvítu, auk
betri búnaðar eins og fullkomnari hljómtækjum með
fjarstýringu. Nýjasta gerð leiðsögubúnaðar var einnig í
bílnum og kom hann sér vel oftar en einu sinni. Hægt
er að láta kerfið leita að næstu bensínstöð, hóteli, veit-
ingastað eða þess vegna listasafni. Rúsínan í pylsuend-
anum var svo 400 lítra farangursrými sem gerist ekki
betra í sportbíl og gleypti það þrjár ferðatöskur og
íleira hafurtask.
Eins og á teinum
í akstri er Turbo-útgáfan nánast óaðfinnanleg, sá er
með stífari og lægri fjöðrun en Astra Coupé og gömlu,
hlöðnu strætin í austurhluta Berlínar ekkert þægileg
yfirferðar. Á skemmtilegum sveitavegum Suður-Þýska-
lands naut hún sín hins vegar í botn og var hrein unun
að láta bílinn renna eftir hlykkjóttum vegum eins og
hann væri á teinum. Krafturinn í vélinni er líka með
ágætum. Forþjappan tryggir gott upptak og líka milli-
hröðun sem kom sér oft vel á hraðbrautunum. Bíllinn
er vel hljóðeinangraður en á 17 tomma lágbarðadekkj-
um var veghljóð nokkuð eins og eðlilegt er. Á vissum
hraða heyrðist vindgnauð frá hliðarspeglunum, eins og
Sigurður Hreiðar benti líka á í reynsluakstri sínum á
Spáni fyrir tveimur árum. Þar lofuðu tæknimenn Opel
bót og betrun en hafa greinilega látið það eins og „vind
um eyrun þjóta.“
-NG
O Farangursrýmið sannaöi sig á feröaiaginu og er
óvenjustórt fyrir sportbíl.
Qlnnréttingin er vel útfærö þrátt fyrir mikinn búnaö.
®Svört og hvít leðurinnréttingin setur mikinn svip á
bílinn og þaö er góöur hliöarstuðningur frá framsæt-
um.
© Kröftug vélin meö forþjöppunni fyllir vel upp í vél-
arsalinn.
Ventlar: 16
Þjöppun: 8,8:1
Gírkassi: 5 qíra beinskiptur
UNDIRVAGN:
Fjöðrun framan: Klafaspyrnur, MacPherson
Fjöðrun aftan: Vinduásar, qormar
Bremsur: Loftkældir diskar/diskar, ABS, EBD, ESP
c Dekkjastærð: 215/40 R17
YTRI TÖLUR:
Lengd/breidd/hæð: 4267/1709/1390 mm
Hjólahaf/veghæð:____________________2606/150 mm.
Beygjuradíus:_________________________10,9 metrar.
INNRI TÖLUR:
Farþegar m. ökumanni: 4
Fjöldi höfuðpúða/öryggispúða: 4/4
Farangursrými: 460-1150 lítrar.
HAGKVÆMNI:
Eyðsla á 100 km: 8,9 lítrar
Eldsneytisgeymir: 52 lítrar
Ábyrgð/ryðvörn: 3/12 ár
Verð: 3.200.000 kr.
Umboð: Bílheimar
Staðalbúnaður: Rafdrifnar rúður og speglar, fjarstýrðar
samlæsingar, 4 öryggispúðar, útvarp m. geislaspilara, 17
tomma álfelgur, leðurinnrétting, skrikvörn, krómað púst,
álhnúður á gírstöng og álskreytingar í innréttingu, leður- j
klætt stýrishjól, sportsæti, hitastýrð loftræsting, aksturs-
tölva oq skriðstillir.
SAMANBURÐARTÖLUR:
Hestöfl/sn.: 190/5400
Snúningsvægi/sn.: 250 Nm/1950.
Hröðun 0-100 km: 7,5 sek.
Hámarkshraði: 245 km/klst.
Eigin þyngd: 1345 kq.