Morgunblaðið - 11.01.2005, Blaðsíða 52

MORGUNBLAÐIÐ, KRINGLUNNI 1, 103 REYKJAVÍK, SÍMI 569 1100, SÍMBRÉF 569 1181, PÓSTHÓLF 3040,
ÁSKRIFT-AFGREIÐSLA 569 1122, NETFANG: RITSTJ@MBL.IS, AKUREYRI: KAUPVANGSSTRÆTI 1 ÞRIÐJUDAGUR 11. JANÚAR 2005 VERÐ Í LAUSASÖLU 220 KR. MEÐ VSK.
GÆTI hugsast að framtíðarferðamáti milli
lands og Eyja yrði gríðarstórt loftskip? Gæti
hugsast að sá ferðamáti yrði allt í senn ódýr-
ari, öruggari og fljótari? Við þessum spurn-
ingum hafa sex nemendur í Viðskiptaháskól-
anum á Bifröst leitað svara en þeir hafa
nýlokið misserisverkefni með samgöngumál
Vestmannaeyja sérstaklega í huga.
Í verkefnahópnum eru Guðrún Björg Að-
alsteinsdóttir, Guðrún Elín Guðmundsdóttir,
Heiðar Örn Stefánsson, Signý Óskarsdóttir,
Unnur Katrín Bjarnadóttir og Vigdís Hauks-
dóttir.
Þau fóru yfir kosti og galla loftskips sem
Bretar eru að hanna og nefna SkyCat. Loft-
skipið flytur bíla, farþega og fragt. Um er að
ræða loftskip sem þolir sama sjólag og flutn-
ingaskip og jafnmikil veður og breiðþota og
getur lent bæði á sjó og landi. Ýmist getur loft-
skipið lent eins og þyrla eða flugvél. Verðið er
6,5 milljarðar króna fyrir SkyCat 220 sem er
minni gerð af tveimur sem eru í hönnun. Sky-
Cat 220 rúmar 42 bíla og 420 farþega.
„Það er talað um að Herjólf þurfi að end-
urnýja árið 2008 og kostnaðurinn við það er
talinn vera um fjórir milljarðar,“ segir Guðrún
Elín Guðmundsdóttir. „Við töldum SkyCat
vænlegri kost miðað við ferðatímann milli
lands og Eyja auk þess sem hægt er að lenda
loftskipinu nánast hvar sem er svo lengi sem
plássið er nægt.“ Flugtíminn milli Reykjavík-
ur og Eyja er 45 mínútur með SkyCat sam-
kvæmt rannsókn nemendanna. „Í kringum
Eyjar eru oft miklir vindar og sé veður of
slæmt fyrir lendingu er hægt að lenda SkyCat
á sjónum og sigla honum síðasta spölinn.“
Miðað var við sama farþegafjölda á SkyCat
og Herjólfi svo betur væri hægt að gera sér
grein fyrir því hver kostnaðarmunurinn væri.
Framlegð SkyCats er meiri en Herjólfs og
skilar sú fjárfesting sér betur við útreikninga.
Fjórir hreyflar og helíumbelgur
SkyCat er búinn fjórum dísilhreyflum en að
öðru leyti sér helíumfylltur belgurinn aðallega
um lyftikraftinn. Guðrún Elín minnir á að helí-
um er ekki eldfim lofttegund og að auki er
belgurinn það sterkur að hann mun þola flug-
skeytaárás. Belgurinn er hólfaskiptur sem
gerir það að verkum að komi gat á hann tæm-
ist hann ekki í heild heldur er skaðinn stað-
bundinn og getur skipið haldist á lofti í nokkr-
ar klukkustundir. Eyðslan á hverja mílu er um
fjórðungur af eyðslu vöruflutningabíls.
Hvorki snjór né ísing á flugbrautum er
vandamál vegna lendingareiginleika farsins.
Þá þarf hvorki flugskýli fyrir loftskipið né að
setja það í slipp eins og skip. Á hinn bóginn er
stærðin gríðarleg sem er ákveðinn galli.
Með loftskipi til Vestmannaeyja?
Hugsanlega er loftskip eins og hér sést raun-
hæfur samgöngumáti milli lands og Eyja.
SKÚLPTÚRAR úr nýprentuðum, alvöru
íslenskum peningaseðlum – alls 100 millj-
ónir króna – verða á næstu sýningu Lista-
safnsins á Akureyri sem hefst á laug-
ardag. Sýningin varð til í samstarfi
listamannsins Ashkan Sahihi og Hannesar
Sigurðssonar safnstjóra.
Í verkin verða notaðar 15 milljónir
króna í 5.000 kr. seðlum, 10 milljónir í
2.000 kr. seðlum, 50 milljónir í 1.000 kr.
seðlum og 25 milljónir í 500 kr. seðlum.
Hannes lýsir sýningunni sem eins konar
innsetningu og „konkretlist í afar nútíma-
legum skilningi“, eða hreinlega sem „frá-
bærri nytjalist sem allir skilja, því flestir
gætu líklega fundið góð not fyrir
100.000.000 kr., sérstaklega ef þeir pen-
ingar væru ekki til skiptanna.“
Skúlptúrarnir verða til sölu og kosta
jafnvirði þeirra peninga sem notaðir eru í
hvern og einn, „að viðbættri 24,5% list-
rænni álagningu, sem okkur finnst vera
mjög eðlileg og hæfileg,“ segir Hannes.
Dýrasta verkið á sýningunni kostar lík-
lega 15–20 milljónir króna, segir Hannes,
fyrir utan „listrænu álagninguna“.“/24
Eitt listaverka Ashkans Sahihis og Hann-
esar Sigurðssonar á sýningunni nyrðra.
100 milljóna
króna skúlp-
túrar til sýnis
Ljósmynd/Ashkan Sahihi
Akureyri. Morgunblaðið.
JÓLAKLIPPINGIN er um það bil að vaxa úr
sér hjá mörgum og því ekki annað um að ræða
en að bregða sér á næstu rakarastofu og láta
snyrta aðeins í hliðum og stytta toppinn. Upp-
lagt að nota tækifærið til að kíkja í tímarit og
spjalla aðeins við rakarann.
Morgunblaðið/Jim Smart
Snyrta aðeins í hliðum og stytta toppinn?
MUNNLEGUM málflutningi í ol-
íumálinu svonefnda fyrir áfrýjunar-
nefnd samkeppnismála lauk um
klukkan 21 í gærkvöldi og hafði
hann þá staðið yfir í rúmlega tólf
klukkustundir. Fjögur olíufélög,
sem samkeppnisráð hefur gert að
greiða stjórnvaldssektir vegna
meints ólögmæts samráðs, kærðu
úrskurð samkeppnisráðs til áfrýj-
unarnefndarinnar.
Málflutningurinn fór fram fyrir
luktum dyrum í fundarsal á Hótel
Sögu.
Stefán Már Stefánsson, formað-
ur áfrýjunarnefndar, sagði í samtali
við Morgunblaðið í gærkvöldi að
ómögulegt væri að nefna einhver
atriði sem hefði verið tekist meira á
um en önnur, tekist væri á um svo
mörg atriði í málinu. Málflutning-
urinn hefði gengið ágætlega og tek-
ið þann tíma sem búist var við.
Miðað var við að hvert félag fengi
um tvo klukkutíma til að flytja sitt
mál og að lögmaður Samkeppnis-
stofnunar, fengi um 2½ klukku-
stund til umráða. Í lokin fengu lög-
menn olíufélaganna svo tækifæri til
að gera athugasemdir við málflutn-
ing lögmanns Samkeppnisstofnun-
ar.
Áður en málið var flutt höfðu
málsaðilar skilað ítarlegum grein-
argerðum og þær ásamt úrskurði
samkeppnisráðs og fylgiskjölum
eru á um 2.000 blaðsíðum. Þá eru
ótalin undirstöðugögn í málinu sem
fylla hátt í 30 möppur. Stefán Már
sagði að í gær hefðu aðalatriðin í
þessu stóra og flókna máli verið
dregin saman, það væri helsti kost-
ur þess að flytja málið munnlega.
Samkeppnisráð ákvað í október
að beita fjögur olíufélög stjórn-
valdssektum vegna ólögmæts verð-
samráðs. Var Skeljungur sektaður
um 1.100 milljónir króna, Olís um
880 milljónir króna og Ker, áður Ol-
íufélagið, um 605 milljónir og einnig
var Bensínorkan sektuð um 40
milljónir króna.
Olíufélögin sendu öll skriflegar
kærur til áfrýjunarnefndar sam-
keppnismála og skiluðu ítarlegum
greinargerðum í lok nóvember.
Samkeppnisstofnun skilaði um 200
bls. greinargerð í desember.
Niðurstöðu áfrýjunarnefndar er
að vænta fyrir lok mánaðarins.
Tólf tíma málflutningur í olíumálinu fyrir áfrýjunarnefnd samkeppnismála
Tekist á um mörg atriði
Morgunblaðið/Jim Smart
Hér spjalla lögmenn Olíuverslunar Íslands hf., þeir Andri Óttarsson
og Gísli Baldur Garðarsson, við Lárus L. Blöndal og Önnu Kristínu
Traustadóttur, nefndarmenn í áfrýjunarnefnd samkeppnismála.
ÓTTAST var um tíma í gærkvöldi um eins
hreyfils erlenda flugvél eftir að neyðarkall
barst frá henni seint á níunda tímanum. Drep-
ist hafði á hreyflinum þegar hún var um 100
sjómílur vestur af Keflavík.
Þyrla frá varnarliðinu sem var við æfingar
suður af Keflavík var send á móti flugvélinni
ásamt TF-FMS, flugvél Flugmálastjórnar, og
voru þær komnar að flugvélinni um kl. 21.25.
Önnur þyrla frá varnarliðinu var einnig kölluð
út sem og þyrla Landhelgisgæslunnar. Þá var
þyrla um borð í danska eftirlitsskipinu Tríton í
viðbragðsstöðu og bátar á svæðinu látnir vita,
samkvæmt upplýsingum frá Landhelgisgæsl-
unni. Fjögur björgunarskip Slysavarnafélags-
ins Landsbjargar voru einnig kölluð út.
Þegar neyðarkallið barst var vélin í 21.000
fetum en þegar flugmanninum tókst að ræsa
hreyfilinn hafði hún fallið í um 5.000 feta hæð.
Þyrla varnarliðsins og flugvél Flugmálastjórn-
ar fylgdu henni til Keflavíkurflugvallar, þar
sem hún lenti klukkan 21.51. Vélin var á leið frá
Narsarsuak á Grænlandi til Reykjavíkur.
Erlend flugvél
í vandræðum
FLUGLEIÐIR eru að undirbúa yfirtöku á
flugfélagi í Evrópu, að því er fram kemur í
Financial Times. Sigurður Helgason, for-
stjóri Flugleiða, vildi í samtali við FT ekki
gefa upp nöfn á flugfélögum sem væru til
skoðunar. Vitnað var í þessa frétt í Vegvísi
greiningardeildar Landsbankans í gær.
FT segir að meginstarfsemi félaganna
sem Flugleiðir horfi til, sé í flugrekstri,
flugflutningum og ferðaþjónustu. Einnig
kemur fram í FT að Flugleiðir hafi ekki
ákveðið hvort félagið muni selja eða auka
hlut sinn í EasyJet. Megi gera ráð fyrir að
óinnleystur gengishagnaður Flugleiða sé
ríflega einn milljarður króna.
Flugleiðir skoða
frekari útrás
♦♦♦