Tíminn - 08.04.1973, Blaðsíða 26

26
TÍMINN
Sunnudagur 8. april 1973.
Fjölda
morð
skýjum
ofar
Hann drap sjö

aoiki/ ^tungíibhUu
gCongmun
Mandatty
taunégyln
PrátftS
Uuagáífiaé
’ara^eifn
Htrm«
Ryibf&í'nf ,é
I ^p*ung^*t>ng V4v[ !
\Mergtit.
'r^Jcai'aj
Pff >JKAM8ÖpS
\ Fnote-P«nh cKc
i
,ao;
Ctm'Síí,
ikj &aí*ft#5r.
Svngkhla
HM

Hér sést flugleift Convair-þotunnar, Bangkok-Hong Kong.
dra dóttur
sína og vinkonu
sér til fjdr
Convair-farþegaflugvél var
sprengd i loft upp fyrir nokkru yf-
ir Suður-VIetnam. Allir um borð
fórust. Hver hafði komiö fyrir
sprengju um borö? — Geðveikur
inaður? — Nei. Thailenzka lög-
reglan komst á slóð fjöldamorð-
ingjans I æsilegu og fjölbreyttu
næturlifi Bangkok.. Og fjölda-
morðingjann var raunar að
finna i röðum sjálfrar lögreglunn-
ar. Og meöal þeirra, sem fórust
var dóttir hans sjálfs og vinkona
hennar....
Flugfreyjurnar um borð i hinni
hvit-grænu Convairþotu hættu að
bera fram ókeypis drykki fyrir
farþegana. Fylgt hafði verið leið-
inni ,,Grænn 67” frá Bangkok, og
nú átti einmitt að fara að beygja
inn yfir miðhálendi Vietnam. Eft-
ir skamma stund kæmi radióvit-
inn i Qui Non i Ijós, þá yrði snú-
ið á bakborða, inn á flugleiðina
„Ambur 70", sem liggur yfir
Kinahaf rakleiðis til Hong Kong.
8000 metrum yfir hinu striös-
hrjáða S-Vietanm var ekkert,
sem minnti á strið. Hér rikti frið-
sæld, þar til allt i einu, að griðar-
leg sprenging varð. Það var
nákvæmlega 64 minútum og fjór-
um sekúndum, eftir að flugvélin
hafði lagt upp af alþjóðlega flug-
vellinum i Bangkok.
Annar flugmaður hafði verið i
sambandi við loftferðaeftirlitiö i
Saigon, rétt áður en slysið varð.
Þetta var hrein vanatilkynning,
sem gefin var, er farið var
framhjá stjórnpunktinum „Papa
Echo Five”, skammt frá Pleiku.
Þetta var siðasta lifsmarkið frá
flugvélinni CX 700 þann 15. júni
1972.
Enginn möguleiki að lifa
af
Leifar flugvélarflaksins fund-
ust þegar að kvöldi sama dags á
gisnu skógarsvæði um 25 kiló-
metra frá Hraðbraut 19, — vegi
sem orðið hafði fyrir miklum
áföllum. Um hann var eina sam-
bandið milli Pleiku og strandar-
innar.
Það var ekkert vitað um, hvort
Vietkong-skæruliðar héldu til á
þessu svæði einmitt á þessum
tima, svo aö suður-vietnamskir
hermenn finkembdu fyrst slys-
staðinn, áður en send voru boð
eftir flugslysasérfræðingum frá
Saigon. Komu þeir skömmu siðar
með þyrlu á staðinn.
Það var mjög óhugguleg sjón,
sem blasti við sérfræðingunum,
er þeir komu á vettvang. Auðséð
var, að enginn af þeim 81 manni
er um borð höfðu verið hafði haft
nokkurn möguleika á þvi að kom-
ast lifs af. Flugvélin, sem var af
gerðinni Convair 880 M og i eigu
flugfélagsins „Cathay Pacific
Airways eða CPA”, hafði sýni-
lega sprungið i tætlur i mikilli
hæð. Hlutar af stýriklefanum,
farþegarúminu og stélinu höfðu
dreifzt yfir einnar milu svæði. Og
vitt og breitt á þessu svæði blöstu
við lik farþega og áhafnar.
CPA er litið flugfélag i Asiu.
Það flyturekki nema um 700þús-
und farþega á ári og kallar sig
svæðisbundið félag. En flugleiðir
þess ná þó allt frá Perth i Astraliu
til Tokyo og Seoul. Félagið er ekki
innan vébanda Alþjóðl. flugum-
ferðarstofnunarinnar, IATA, og
Eftirtaldir fylgihlutir eru INNIFALDIR i verði
hrærivélarinnar: Timastillir, stigalaus hraða-
stillir, stór stálskál, hnoðari, þeytari, dropa-
teljari, sköfur, hakkavél, berjapressa, hnetu-
kvörn, pylsujárn, grænmetiskvörn, sítrónupressa
og mixari. Auk þesser fáanlegt: Kartöfluskrælari
og hnoðari fyrir mikið magn.
Vörumarkaðurinn hf.
J ÁRMÚLA 1A • SÍMI 86-112
Electrolux
TRYGGIR GÆÐIN
Útsölustaðir:
Keflavik: Stapafell hf.
Akranes: Verzl. örnin
Borgarnes: Verzl. Stjarnan
isafjörður: Straumur
Akureyri: KEA
getur þar af leiðandi boðið
farþegum sinum upp á lág far-
gjöld og ókeypis vlnveitingar.
Ekki leið á löngu, áður en sér-
fræðingarnir sendu fréttastofum
tilkynningar um mögulegar
orsakir flugslyssins i suður-viet-
namska hálendinu. Gáfu þeir upp
þrjá möguleika. 1 fyrsta lagi
árekstur milli farþegaþotunnar
og orustuflugvélar úr bandariska
flughernum. 1 öðru lagi, að far-
þegaþotan hefði orðið skotspónn
norður-víetnamskrar Sam-eld-
flaugar. (Það var möguleiki á
þvi, að hin sjálfstýröa eldflaug
hefði „ruglazt” á farþegaþotunni,
og bandariskri orustuþotu.)
Þriöja möguleikann töldu sér-
fræðingar þann, að sprenging
hefði orðið um borð.
Sérfræðingarnir álitu það mjög
ósennilegt, að slysið hefði orðið af
völdum vélarbilunar eða annarra
tæknilegra galla flugvélarinnar. í
fyrsta lagi staðfestir reynslan, að
slikt gerist mjög sjaldan.
Tæknibúnaður nýtizku farþega-
þota er nefnilega tvöfalt eða jafn-
vel þrefalt tryggður fyrir hugsan-
legum tæknilegum galla. I öðru
lagi hefði slysið aldrei orðið svo
viðamikið, ef það hefði orsakazt
af tæknilegum galla. Og áhöfnin
hafði jú ekki tilkynnt um neina
bilum.
Brot i likunum
Kenningin um árekstur uppi i
loftinu var studd af flugeftirlits-
manni i stjórnturninum I Saigon.
Kvaðst hann hafa skrásett tvo
ljósdepla á radarskerminum i
grennd við „Papa Echo Five”, er
flugvélin CX 700 hafði haft
samband við turninn. En CX 700
átti i rauninni aðeins að gefa einn
ljósdepil.
Somchai Chaiyasut, — lögregluforingi og einn af viöbjóöslegustu morö-
ingjum, sem þekktir eru úr sögu glæpa i heiminum.