Sjómannablaðið Víkingur - 01.12.1998, Síða 30

„Ráðuneytið hefur um árabil verið í viðræðum við fjármála-
ráðuneytið um það hvað við getum gert til þess að styrkja stöðu
íslenskrar farskipaútgerðar hér á landi. Afnám stimpilgjalda
vegna þinglýsinga á af sölum og veðböndum skipa næst vonandi
í höfn á þessu þingi en þessi gjöld eru mjög há og í engu sam-
ræmi við sambærileg gjöld í nágrannaríkjunum. En það er við
ramman reip að draga vegna alþjóðlegrar skipaskrár sem er í
gildi bæði í Noregi og Danmörku sem og ýmsum öðrum löndum.
Þar eru gefin veruleg skattfríðindi til þarlendra sjómanna og
heimild er gefin til að ráða erlendar áhafnir á lægri launum til
þess að kaupskip sem sigla í óheftri samkeppni á alþjóðlegum
vettvangi séu betur samkeppnisf ær.
skuldbundnir til þess. En ég tel á hinn bóginn
að ef við viljum gera frekari kröfur hér á landi
en gert er í nálægum löndum, til dæmis í
Noregi, hljótum við að hafa fyrir því góð rök.
Allur viðbótarbúnaður kostar fjármuni og því
eru takmörk sett hvað við getum lagt á útgerð-
ina umfram það sem er í nálægum löndum til
þess að hún sé samkeppnisfær og geti staðið
undir lífskjarabata hér á landi. Það má ekki
gleyma því að tiltölulega litlar tölur verða fljótt
háar ef við margföldum þær með öllum skip-
um í flotanum. En ég vil taka fram að hér er
ekki verið að tala um að draga úr öryggiskröf-
um eða neitt slíkt. Það er einungis verið að tala
um að fara yfir málin vegna þess að það er svig-
rúm til þess og vegna þess að tíminn hefur
ekki verið nýttur. Við getum ekki staðið við dag-
setninguna 1. febrúar og ég sló því föstu að við
skyldum taka okkur eitt ár til að athuga málið.
Þó erum við við því búin að önnur dagsetning
kunni að verða sett á evrópska efnahagssvæðin-
um sem við erum þá bundin af.“
-Sjómenn eru orðnir langeygðir effir reglu-
gerð um sjálfvirkan sjósetningabúnað gúmmí-
björgunarbáta. Hvenær er von á þeirri reglu-
geið?
„Reglugerð um þetta átti að taka gildi 1. jan-
úar 1999. Ég ákvað hins vegar að fresta gildis-
töku hennar um eitt ár þar sem vottun búnað-
ar sem uppfyllir kröfur reglugerðarinnar verð-
ur eldti lokið fyrir næsta komandi áramót.“
Fækkun íslenskra farmanna
Fyrir 10 árum voru 15% stöðugilda á kaup-
skipaflotanum mönnuð útlendingum en nú
er hlutfall útlendinga komið upp fyrir 43% og
aðeins þrjú kaupskip af 24 sigla undir íslensk-
um fána. Halldór Blöndal var spurður hvort
hann sæi einhverja leið til að snúa þessari þró-
un við.
„Ráðuneytið hefur um árabil verið í viðræðum
við fjármáiaráðuneytið um það hvað við getum
gert til þess að styrkja stöðu íslenskrar farskipa-
útgerðar hér á landi. Afnám stimpilgjalda
vegna þinglýsinga á afsölum og veðböndum
skipa næst vonandi í höfn á þessu þingi en
þessi gjöld eru mjög há og í engu samræmi við
sambærileg gjöld í nágrannaríkjunum. En það
er við ramman reip að draga vegna alþjóðlegrar
skipaskrár sem er í gildi bæði í Noregi og
Danmörku sem og ýmsum öðrum löndum.
Þar eru gefin veruleg skattfríðindi til þarlendra
sjómanna og heimild er gefin til að ráða er-
lendar áhafnir á lægri launum til þess að kaup-
skip sem sigla í óheftri samkeppni á alþjóðleg-
um vettvangi séu betur samkeppnisfær. Við
30
Sjómannablaðið Víkingur