Vikan - 14.01.1965, Blaðsíða 9

íþróttasérfræSingar hafa mikið
bollalagt um ástæðurnar fyrir þessu.
Sumir hafa bent á, að negrarnir hafi
sérstaklega langa vöðvabyggingu, en
nú hefur komið fram kenning um
það, að blóðrás þeirra sé greiðari
það er svo, þá ættu þeir líka að vera
og þess vegna séu þeir sneggri. Ef
þoinari, þvi þol byggist að verulegu
leyti á greiðari blóðrás. Þegar blóð-
rásin hefur ekki undan að flytja
þreytuefnin burtu úr vöðvunum, þá
stífna vöðvarnir og maðurinn þreytist.
Annað atriði, sem allir geta séð, er
það, að negrar kunna greinilega betur
þá list að slappa af og nota aðeins
rétta vöðva hverju sinni.
Önnur spurning, sem margir hafa
velt fyrir sér, er sú, hvernig stend-
ur á því að stöðugt er hægt að bæta
heimsmetin, hlaupa hraðar, stökkva
lengra og hærra, kasta lengra. Hvers
vegna getur ungur maður í dag varp-
að kúlunni 6 metrum lengra en afi
hans gat. Á 60 árum hefur heimsmet-
ið í hástökki verið bætt um 31 cm, í
langstökki um 72 cm. Þessu geta
íþróttasérfræðingar svarað nákvæmar,
en svarið er í nokkrum liðum: 1)
Miklu fleiri nú, sem iðka íþróttir.
2) Tæknin hefur verið endurbætt. 3)
Hjáipartæki, svo sem gaddaskór og
stengur úr glerfiber stuðla að bætt-
um árangri. 4) Menn vita betur en
áður um vísindalegar aðferðir til að
byggia upp skerpu, kraft eða þol og
þjálfunin er framkvæmd allt öðruvisi
en áður var.
LÚXUS A FERÐALÖGUM
Það er löngu kunn staðreynd, að af
farartækinu má höfðingjann kenna.
Til skamms tíma þótti útlendum pen-
ingafurstum nokkuð til þess koma að
aka í klæðskerasaumuðum Rolls eða
Cadillac. Að taka á leigu stóra flug-
vél undir sjálfan sig þótti jafnvel taka
hinu fram. En nú er hvorugt neitt
sérstakt. Þýzkir iðjuhöldar og stór-
bísnismenn eru bæði nýríkir og vell-
ríkir og þeir hafa fundið upp nýjan
lúxus á ferðalögum. Þeir taka á leigu
sérstakar járnbrautarlestir.
Það er alkunna, að maður er frem-
ur ófrjáls að hreyfa sig, sérstaklega
við dans og aðra gleði, 1 bílum eða
flugvélum. Skip hafa þann ókost að
velta. En til þess að mæta samkeppn-
inni við þessi farartæki hafa jám-
brautirnar látið útbúa sérstakar lestir,
hljóðeinangraðar, með stórum setustof-
um, búnum nýtízku húsgögnum, plötu-
spilara, bar, dansgólfi, baðherbergi,
svefnherbergi og kvikmyndasal. Þetta
er eina farartækið sem leyfir mönn-
um að vera eins og heima hjá sér á
ferðalögum. Þeir nýríku í Vestur-
Þýzkalandi nota sér það óspart að taka
svona lestir á leigu hjá Deutsche
Bundesbahn, sérstaklega á leiðinni
milli Essen og Bonn. Kílómetragjaldið
er 150 krónur. Að taka þesskonar lest
á leigu norður til Akureyrar og suður
aftur — væri þar járnbraut — mundi
kosta 135 þúsund krónur. En svo ber
að geta þess, að leigutaki má taka
eins marga með sér og hann vill —
og hafa partý á leiðinni.
TUNGLAÆTLUN BANDARfKJANNA
SLÆR ÖLL MET
— Til tunglsins fyrir 1970. Þessi orð
Kennedys heitins, Bandaríkjaforseta,
eru þau dýrustu, sem nokkru sinni
hafa verið sögð .Sú áætlun að komast
til tunglsins, sem kennd er við Appollo
og kölluö Appolloáætlunin, mun að
líkindum kosta 860 milljarða íslenzkra
króna. Það tók Bandaríkjamenn 5 ár
að búa til fyrstu atómsprengjuna, en
þeir treysta sér ekki til þess að koma
mönnuðu geimfari til tunglsins á
minna en 8 árum þrátt fyrir sífellt
vaxandi tækni. Það er stærsta iðnað-
arframkvæmd í sögu mannkynsins og
margir eiga þátt í henni eins og að
líkum lætur. 20 þúsund fyrirtæki í
47 fylkjum Bandaríkjanna leggja eitt-
hvað til og 315 þúsund manns vinna
við að framkvæma þessa áætlun
Kennedys. Þrír stærstu aðilarnir eru
risafyrirtækin Boeing, North American
Aviation og Douglas Aircraft. Þau
hafa samtals 60 þúsund manns við
rakettubyggingar. Það er eldflaugin
Saturnus V, sem á að fara með 12
sinnum meiri hraða en riffilkúla og
ná til tunglsins á þrem dögum með
þrjá geimfara um borð. Tveir þeirra
verða settir á land á tunglinu.
Verða Rússar á undan? Það er
spurning, sem veldur þeim óróa fyrir
vestan. Flestir eru þeirra skoðunar,
að líklegt sé, að Rússar verði á und-
an ,ef þeir hafa efni á þvl að vinna
að þvi af fullum krafti. Sérfræðing-
ar telja Rússa leiða i geimkapphlaup-
inu og hafa 1—3 ára forskot, en ann-
ars greinir menn á um það. Rússneska
geimfarið Voschod, sem hringsólaði
kringum jörðina rúmt dægur, gaf vís-
bendingu um, að Rússar hefðu nú svo
góða burðareldflaug, að hún gæti
sennilega lyft 10—12 tonnum. Burðar-
eldflaugarnar eru kjarninn í þessum
áætlunum Rússa og Bandaríkjamanna;
það er á sjálfu eldflaugarskotinu, sem
allt veltur.
HEILDSÖLUBIRGÐIR
Upplýsingamiðstöð C. D. Indicator á heimsþingi kvenna í London.
0. D. INDICATOR
HEFUR FARIO SIGURFÖR UM HEIMINN
Þúsundir kvenna um allan heim nota nú C. D. INDICATOR, svissneskt reikni-
tæki, sem reikriar nákvæmlega út hina fáu frjóu daga í mánuði. Lækna-
vísindi 56 landa ráðleggja notkun C. D. INDICATORS, jafnt ef bameigna
er óskað sem við takmarkanir þeirra.
C. D. INDICATOR er hin sjálfsagða eign hverri konu, jafn ómissandi og
nauðsynleg og armhandsúrið, sem sýnir henni tímann.
Hinn heimsfrægi japanski vísindamaður, Dr. Ogino, sem kerfi þetta hefur
verið nefnt eftir, skrifar: ,,Þetta litla tæki er að mínum dómi tæknilegt und-
ur, sem nákvæmlega og við allar aðstæður sýnir hina frjóu og ófrjóu daga
konunnar eftir kenningu Dr. Knaus og minni. Tækið er svo snilldarlega
útbúið, að ég lýsi því yfir eftir beztu samvizku, að ég þekki ekkert hjálp-
argagn eða tæki, sem leysir verkefni þetta jafn örugglega af hendi og
C. D. INDICATOR".
Sendið eftirfarandi afklippu ásamt svarfrímerki til C. D. INDICATOR,
Pósthólf 1238, Rvík, og vér sendum yður að kostnaðarlausu allar upplýsingar.
Heimilisf.