Æskan - 01.05.1971, Blaðsíða 48

E/S SNÆFELL TFCM
Stálskip með 500 ha. gufuvél. StærS: 751 brúttórúml. og 435
nettórúml. Aðalmál: Lengd: 59 m. Breidd: 9.23 m. Dýpt: 3.42 m.
Skipið hét áður Kongshaug og var norskt flutningaskip, smíðað
í Stavanger árið 1901. Kongshaug hafði lestað síld á Siglufirði,
en sleit landfestar þar í aftakaveðri og rak á land í okt. 1934.
Útgerðarfélag K.E.A. keypti síðan skipið fyrir 13 þús. kr. og hlaut
það nafnið Snæfell. Eftir að fullnaðarviðgerð hafði farið fram
kostaði skipið um 50 þús. kr. Hóf það siglingar fyrir K.E.A. í
aprílmánuði árið 1935 undir stjórn Gísla Eylands skipstjóra. Snæ-
fellið lagði svo upp í síðustu ferðina héðan frá Akureyri þann 20.
marz árið 1940 til Gautaborgar í Svíþjóð. Þar lestaði skipið um
100 tonn af vörum, en hélt síðan til Kristiansands í Noregi og
var komið þangað tveimur dögum fyrir innrás Þjóðverja. Þar
varð Snæfellið fyrir fallþyssuárás þýzku orrustuskipanna og
skemmdist mikið ofan þilja. Sautján manna áhöfn var á skipinu,
og leitaði hún skjóls í landi um tíma. Eftir 76 daga veru í Kristian-
sand, fékkst loks leyfi Þjóðverja til að sigla skipinu til Lysekil i
Svíþjóð, þar sem beðið var allt sumarið 1940 eftir leyfi til heim-
ferðar, sem reyndist svo árangurslaust. Áhöfnin kom heim með
Esju um haustið, frá Petsamo í Finnlandi, en Snæfell var síðar
selt til Finnlands fyrir 300 þús. krónur. Þar hlaut það nafnið Riita
H. Skipstjórinn, Gísli Eylands, komst svo ekki heim til Islands
aftur fyrr en að ófriðnum loknum árið 1945.
til
HUGINN LCFR
Seglskip úr eik. Stærð: 216 brúttórúml. og 182, nettórúml. Aða1
mál: Lengd: 127.3 fet. Breidd: 26.4 fet. Dýpt: 11.(3 fet.
Huginn hét áður Olivette og var smíðaður í Boston í Banda
ríkjunum árið 1911. Kveldúlfur hf. keypti skipið vestra, og kom Þa
hingað til landsins fullhlaðið vörum frá Ameríku árið 1917. Hu9
inn var af mörgum talinn eitt af hraðskreiðustu íslenzku seglsk'P
unum íyrr og síðar. Skipið var að mestu í saltfisksflutningum
Miðjarðarhafslandanna.
Fyrst í stað var siglt vestur á mitt Atlantshaf vegna kafbátaheh1
aðarins, síðan var stanzað í Gíbraltar vegna skoðunar, og P
var alveg sama hvar Huginn fór í góðum byr samsíða öðrnn1
seglskipum, hann skreið alltaf fram úr þeim.
Eitt sinn var skipið lestað salti frá Ibiza, sem fara átti
Hjalteyrar. Þegar út frá Gíbraltar kom, var hvorttveggja á m0
straumur og vindur. Mörg skip lágu þá í vari og biðu. En Huginn
undir stjórn Jóns Kristóferssonar skipstjóra hélt ótrauður áfran1’
og eftir þrjátíu tíma barning meðfram Spánarströndum náði sk'P
loks fyrir Trafalgarhöfða, og var hann eina seglskipið, sem ÞeSStJ.
afrekaði í það skiptið. Þá má geta þess, að sumarið 1919 sig
Huginn frá Reykjanesi til Aberdeen í Skotlandi á rösklega Þrern
sólarhringum, og varð þá nokkuð á undan togaranum Snorra
Sturlusyni, sem lagði af stað héðan um líkt leyti. Þau urðu af
skipsins, að það rak á land hér í Rauðarárvíkinni í ofsaveðri Þa
14. janúar 1923 og eyðilagðist.
í síðasta þætti birtist ranglega mynd af E.s. Ceres, Þar
vera átti mynd af E.s. Heklu. Um leið og við þiðjum lesen
velvirðingar á þessum mistökum, birtum við hér mynd af He ^
sem tekin var á Vánern í Svíþjóð, þar sem skipið var að e ^
timbur. Og til gamans má geta þess, að Hekla sigldi eitt sl
austur í Súez-skurð með vörufarm fyrir ítali, fyrst íslenzkra sk‘P
48