Ægir - 01.02.1946, Síða 4

26
Æ G I R
ið hefur all veigamikil í togaraaflanum, þ. e.
ufsinn, lækkaði mjög verulega. Mun þó ekki
vera hægt að segja annað en að afkoma tog-
araútgerðarinnar hafi verið góð.
Það hætti nokkuð úr fyrir bálaútvegin-
um á vetrarvertiðinni, að fyrir aðgerðir liins
opinbera varð nokkur liækkun á fiskverðinu
frá því sem verið liafði árið áður. Var greitt
15% liærra verð fyrir þann fisk, sem flutt-
ur var út ísvarinn og myndaður af þvi verð-
jöfnunarsjóður, sem síðan var úthlutað.
Nam verðuppbótin fyrir allt landið, á tíma-
bilinu janúar lil mai, tæplega 7%%.
Sem bein afleiðing af aflabrestinum á
sildveiðunum fór ekki lijá ]>ví, að afkoma
síldarverksmiðjanna var mjög slæm á ár-
inu. Mun þetta vafalaust vera eitt liið versta
ár, sem komið hefur yfir þann iðnað.
Um frystihúsin er það að segja, að af-
koma þeirra var ekki eins góð og árið á
undan. Kom þar ýmislegt til greina, svo sem
það, að þunnildin máttu nú ekki fylgja flök-
unum eins og áður liafði verið og á vertið-
inni var fiskmóttakan mjög ójöfn, óvenju-
lítil framan af vertíðinni, en mjög mikil á
skömmum tíma og kom því vinnslan verr
út en ella.
Þess var getið í yfirlitsgrein yfir sjávar-
útveginn 1944, að i lok þess árs liafi verið
hafinn undirbúningur á stórkostlegri end-
urnýjun en nokkurn tíma áður á atvinnu-
tækjum þjóðarinnar á sviði sjávarútvegs,
landbúnaðar og iðnaðar, og einkum þó þess
iðnaðar, sem byggist á fiskveiðunum.
Á árinu 1945 urðu þó ekki miklar breyt-
ingar í þá átt. að aukning yrði á fram-
leiðslutækjunum, enda allmiklir erfiðleikar
um útvegun á þvi sem til þarf. Stórkostleg-
ust verður endurnýjun á fiskiskipastólnum.
Auk þeirra 50 fiskibáta, sem samið hafði
verið um smiði á í Svíþjóð seinni hluta árs
1944 og að nokkru leyti á árinu 1945, var
samið um smiði á 30 togurum í Bretlandi á
árinu 1945, og eiga þeir að afliendast á ár-
unuin 1946 og 1947, og tveir hinir síðustu,
sem eru dieseltogarar, áárinu 1948. Aukþess
var á árinu 1945 keypt nokkuð af gömluin
mótorbátum til landsins, einkum frá Sví-
þjóð, og enn fremur samið um smíði á all-
mörgum vélbátum í Danmörku, sem vænt-
anlega verða afhentir á árinu 1946. Loks
>-ar liafinn undirbúningur að smiði yfir 30
l'iskibáta innan lands, sem eiga að verða til-
húnir á árunum 1946 og 1947.
Þegar lokið verður smíði allra þessai’a
skipa, mun láta nærri, að nýbyggingarnar
nema 25 þús. br. ri'unl., en allur fiskiskipa-
iiotinn nam í árslok 1945 28 þús. rúml. Mun
hér vera um byltingu að ræða, sem er ein-
stök í sögu nokkurrar fiskveiðaþjóðar.
A sviði iðnaðarins liafa nýbyggingarnar
aðallega verið í síldariðnaðinum og er gevl
'ráð fyrir stórfelldri aukningu á afköstum
sildarverksmiðjanna á árunum 1946 og
1947. Einnig er liafinn undirbúningur að
byggingu nokkurra stórra fiskiðnaðarvera
víðs vegar um landið, þar sem um er að
ræða frystihús, niðursuðuverksmiðjur, fisk-
mjölsverksmiðjur, lifrarvinnsluverksmiðj-
ur o. fl„ enda óhjákvæmilegt að anka iðn-
aðinn í lilutfalli við það, sem fiskiskipa-
stóllinn eykst, svo að unnt verði að nýta
sem bezt þann afla, sem á land kernur.
Ekki verður liægt að segja annað en að
lokinni þeirri nýbyggingu á tækjum sjávar-
útvegsins, sem hér hefur verið drepið á,
verði vel séð fyrir þeirri hlið málsins. ís-
lendingar verða þá með hlutfallslega meira
af nýjum og fullkomnum framleiðslutækj-
um í sjávarútvegi en nokkur önnur fisk-
veiðaþjóð, og ætli það að létta mjög undir
i þeirri samkeppni, sein íslenzkur sjávarút-
vegur á fyrir liendi. En þá er eftir sú lilið-
in, sem að sjálfum fiskveiðunum snýr og
þar biða enn stór verkefni úrlausnar. Fyrir
styrjöldina var sóknin á íslandsmið af
liálfu erlendra fiskiskipa mjög mikil og var
þá svo ástatt, að íslenzku fiskiskipin öfluðu
ekki helming þess, sem aflað var á Islands-
miðum. Á styrjaldarárununm varð hlé á
sókn erlendra fiskiskipa til íslandsmiða af
cðlilegum ástæðum, en þegar að lokinni
styrjöldinni fór þeim fjölgandi og gera má
ráð fyrir mjög aukinni sókn i náinni fram-
tíð. Er liér um æði alvarlegan lilut að ræða,