SunnudagsMogginn - 10.10.2010, Blaðsíða 21

10. október 2010 21
Það er einkum 5. liður reglugerðar
frá Evrópusambandinu og Evr-
ópuráðinu frá 2008 sem Arngrímur
vísar til þegar hann mótmælir því
hvernig samgönguyfirvöld halda á
málum.
Í þessum lið er fjallað um „sam-
eiginlegar reglur um almenningsflug
og um stofnun Flugöryggisstofnunar
Evrópu og niðurfellingu tilskipunar
ráðsins 91/670/EBE, reglugerðar
(EB) nr. 1592/2002 og tilskipunar
2004/36/EB,“ eins og þar segir.
Forsenduliður númer 5 í umræddri
reglugerð er svona í heild sinni, skv.
opinberri þýðingu íslensku stjórn-
sýslunnar:
„Ekki er rétt að sameiginlegu regl-
urnar gildi um öll loftför, einkum loft-
för sem eru einföld í hönnun, eða
sem einkum eru starfrækt stað-
bundið og þau sem eru heimasmíð-
uð eða sérstaklega sjaldgæf eða
eru einungis til í fáum eintökum.
Lögbundið eftirlit með slíkum loftför-
um skal því áfram vera í höndum að-
ildarríkjanna og án nokkurrar skuld-
bindingar, samkvæmt þessari
reglugerð, fyrir önnur aðildarríki til
að viðurkenna slíkt landsbundið fyr-
irkomulag. Hins vegar skal grípa til
viðeigandi ráðstafana til að auka al-
mennt öryggi tómstundaflugs. Eink-
um skal taka tillit til flugvéla og
þyrlna, sem hafa lítinn hámarks-
flugtaksmassa, en afkastageta
þeirra verður sífellt meiri, geta flogið
um allt Bandalagið og eru iðn-
aðarframleiðsla. Því er betra að
setja reglur um þær á vettvangi
Bandalagsins til að kveða á um
nauðsynlegt, samræmt öryggi og
umhverfisvernd.“
Lögbundið eftirlit
skal áfram
vera í höndum
hvers ríkis …
Reglur eins og þessar eru í lagi fyrir stór
flugfélög, segir Arngrímur, „en í einka-
geiranum er þetta í besta falli hlægilegt.
Reglurnar eru svipaðar fyrir mann sem á
eina flugvél og fyrir flugfélag í atvinnu-
flugi. Það segir sig sjálft að einstaklingur
sem á litla flugvél hefur ekki bolmagn til
þess að fara að þessum reglum.“ Þetta
geti mjög auðveldlega snúist upp í and-
hverfu sína þar sem flugvélaeigendur geti
farið að sjá um viðhald á flugvélum sínum
í „skjóli nætur“ til þess að lækka hjá sér
viðhaldskostnaðinn. Þar með gæti flug-
öryggi verið ógnað.
„Ef þetta verður svona áfram hætta
menn bara, grasrótin gefst upp,“ segir
Arngrímur og bætir við að ef það gerist
komi að því að ekki verði til flugmenn til
þess að sinna flugi hér á landi, ef frá er
talið útlendingar eða íslenskir flugmenn
sem hlotið hafa þjálfun erlendis.
„Hingað til hafa komið vel þjálfaðir
flugmenn frá Íslandi sem gefa öðrum
ekkert eftir.“
Skortir kjark?
Arngrímur gagnrýnir að íslensk flug-
málayfirvöld telji sig knúin til að fylgja út
í ystu æsar evrópsku reglugerðinni. „Það
er alveg klárt að í reglugerð þessari frá
Brüssel er hverju ríki í sjálfsvald sett að
notast við eigin reglur fyrir vélar sem eru
léttari en 5.700 kíló. Samgönguyfirvöld
virðast hins vegar ekki hafa kjark til þess
að nýta sér þessar undanþágur.“
Um það bil 150 flugvélar á Íslandi falla í
þann flokk sem hér um ræðir.
Arngrímur og félagar hafa talað fyrir
daufum eyrum að hans sögn. „Íslensk yf-
irvöld hafa hingað til ekki viljað við-
urkenna þennan möguleika og það er
mergurinn málsins,“ segir Arngrímur.
Flugmálafélag Íslands hefur farið fram á
það við íslensk samgönguyfirvöld að allt
almannaflug sem stundað er á Íslandi
verði tekið út úr EASA-reglugerðinni skv.
undanþáguákvæðunum sem áður voru
nefnd.
Grasrótin fái að blómstra
„Flugöryggi á Íslandi hefur verið gott
undanfarna áratugi og mjög fá óhöpp
orðið vegna mistaka flugvirkja. Við vilj-
um halda starfinu áfram með þeim hætti
að kostnaður sé viðráðanlegur þannig að
grasrótin fái að blómstra.“
Skipuð var nefnd fyrir stuttu til þess að
yfirfara reglugerðirnar með fulltrúum
samgönguráðuneytisins. „Við gerum
okkur grein fyrir því að ekki er við eft-
irlitsaðilana að sakast því þeir vinna eftir
reglunum.“
Nú virðast yfirvöld loks vera farin að
hlusta á röksemdir Flugmálafélagsins,
segir Arngrímur. „Í samgönguráðuneyt-
inu hefur verið einblínt á númeraðar
reglur frá Evrópu. Eftir að nefnd vegna
málsins var stofnuð er hins vegar farið að
hlusta á okkur, en annað hefur svo sem
ekki gerst.“
Ljósmynd/Arnar Jónsson
Kínverskum stjórnvöldum var ekki skemmt á föstudaginn þegar
gert var heyrinkunnugt að lýðræðissinninn Liu Xiaobo hlyti friðar-
verðlaun Nóbels í ár en hann situr sem kunnugt er í fangelsi þar
eystra fyrir að grafa undan stjórnvöldum.
Eðli málsins samkvæmt fjölmenntu fjölmiðlar við híbýli eiginkonu
hans, Liu Xia, í Peking, þar sem þessi ágæti öryggisvörður varð á
vegi þeirra. Ekki fylgdi sögunni hvort hann væri að taka afstöðu með
eða á móti verðlaunahafanum með þessu vafasama athæfi sínu. En
félaga hans var alltént skemmt.
Reuters
Friðarsinnar og fingramál
Veröld
Allar upplýsingar á skrifstofu
Félags íslenskra bókaútgefenda.
Net fang: baekur@simnet . is
Til bókaútgefenda:
Bókatíðindi 2010
Skilafrestur vegna kynninga og
auglýsinga í Bókatíðindin 2010
er til 20. október nk.
Bókatíðindum verður sem fyrr
dreift á öll heimili á Íslandi.
Frestur til að leggja fram bækur vegna
Íslensku bókmenntaverðlaunanna 2010
er til 20. október nk.
www.bokautgafa. is
Íslensku
bókmenntaverðlaunin