Morgunblaðið - 30.05.2012, Síða 13

FRÉTTIR 13Innlent
MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 30. MAÍ 2012
Færeyski kútterinn Westward Ho
er nú á siglingu til Íslands og er
væntanlegur til Akraness á morgun
þar sem hann verður til sýnis. Til
Reykjavíkur verður siglt á laugar-
dag og verður skipið um hádegisbil
í gömlu höfninni. Koma hans teng-
ist Hátíð hafsins og sjómannadeg-
inum.
Í áhöfn nú eru átta Færeyingar
og átta Íslendingar, þar af tvær
konur. Sömu Færeyingar sigla
skipinu út og átta aðrir Íslend-
ingar. Við komuna til Þórshafnar
verður Íslandsdagskrá, en sama
tíma er menningarnótt í Þórshöfn.
Kútterinn var smíðaður í Grimsby
árið 1884 og er í eigu Þórshafnar,
en rekinn af félagi sem nefnist
Sluppvinir. Koma skipsins nú bygg-
ir á samkomulagi Þórshafnar í
Færeyjum og Faxaflóahafna um að
auka samstarf milli Íslands og Fær-
eyja á sviði menningar- og ferða-
mála. Westward Ho kom hingað
fyrir tveimur árum og vakti koma
kúttersins mikla athygli.
Í samkomulaginu er gert ráð fyr-
ir að hann komi hingað til lands hér
eftir á þriggja ára fresti. aij@mbl.is
Seglum þöndum Westward Ho verður til sýnis á Akranesi og í Reykjavík.
Gamall færeyskur
kútter í heimsókn
 Kemur á þriggja ára fresti hér eftir
Svarið við spurningu dagsins
NÝ HEIMASÍÐA
Suðurlandsbraut 10, 108 Rvk - Sími 533 1300 - fylgifiskar@fylgifiskar.is - fylgifiskar.is
Kíktu við og sjáðu rétti dagsins, finndu þér
uppskrift eða veltu fyrir þér veislunni sem þú
ætlar að halda í sumar
Ágúst Ingi Jónsson
aij@mbl.is
Í fjögur ár hafa tvö fiskiskip með
rússneskum nöfnum legið í Sunda-
höfn og eru nánast orðin eins og
kennileiti nálægt aðstöðu Viðeyjar-
ferjunnar. Annað skipið er í eigu
Þórarins S. Guðbergssonar, skipa-
miðlara í Reykjanesbæ, og við-
skiptafélaga hans.
Að sögn Þórarins voru þrjú svona
skip byggð fyrir ellefu árum og voru
hluti af styrkjum Vestur-Þjóðverja
til Rússa eftir að Þýskaland samein-
aðist. Þau átti að gera út á Kaspía-
hafi þar sem fyrirhugað var að veiða
uppsjávarfisk, líkan loðnu. Notast
átti við gamla aðferð, sem byggist á
því að setja ljós í vatnið og dæla
fiskinum síðan um borð þegar hann
dregur sig að ljósinu.
Veiðarnar gengu ekki upp og var
eitt skipið aldrei notað. Hin tvö voru
keyrð 1.800 og 5.000 tíma á aðalvél,
en algengt er að íslensk fiskiskip
séu keyrð um sjö þúsund tíma á að-
alvél á ári.
Mýmörg verkefni
tengd olíuleit
Upphaflega keyptu Þórarinn og
félagar hans öll skipin þrjú, en ann-
að skipið sem er í Sundahöfn var
fljótlega selt norsku fyrirtæki. Það
heldur væntanlega úr höfn á næstu
mánuðum. Þriðja skipið var á
Kanaríeyjum og var selt í vetur.
Ásett verð á skipið, sem enn er í
eigu félaganna, er um fjórar millj-
ónir evra eða sem nemur um 700
milljónum króna. „Okkur liggur
ekkert á og bíðum eftir réttum
kaupanda,“ segir Þórarinn.
Hann segir óskiljanlegt að Ís-
lendingar skuli ekki grípa tækifærið
og nota skip eins og þessi til að-
stoðar við olíuleit á norðurslóðum
eða annars staðar í heiminum.
Verkefnin séu mýmörg og til dæmis
hafi Norðmenn og Færeyingar
gripið þessi tækifæri. Þá séu bátar
sem þessir kjörnir til línuveiða við
Ísland og ekki sé vanþörf á að
endurnýja línuveiðiflotann. Hann
segist þó hafa skilning á því að
menn haldi að sér höndum meðan
togstreita og óvissa er um fisk-
veiðistjórnun.
Kaspíaskipin eins og
kennileiti í Sundahöfn
 Liggur ekki á og bíðum eftir kaupanda segir einn eigenda
Morgunblaðið/RAX
Við bryggju Skipin líta vel út og hafa lítið verið notuð. Þau hafa legið í
Sundahöfn í fjögur ár, en eigendur bíða eftir réttum kaupanda.