Bændablaðið - 30.07.2020, Blaðsíða 38

Bændablaðið | Fimmtudagur 30. júlí 202038
Í júní síðastliðnum frumsýndi BL
nýjan rafmagnsbíl sem ber nafnið
MG ZS EV. Um síðustu helgi gafst
mér kostur á að prófa bílinn. Satt
best að segja var ég mun ánægðari
með bílinn eftir aksturinn en áður
en ég prófaði hann!
Samkvæmt orðabók er
þetta ekki jeppi eða jepplingur
Ég er ekki vanur að byrja bíla um­
fjöllun á neikvæðum nótum, en nú
verð ég: Að nota villandi og rangan
texta til að fá fólk til að skoða bíla
er ekki meðmæli með kynningu á
nýjum bílum. Við sem teljum okkur
vera ábyrga „bílablaðamenn“ eigum
ekki að taka þátt í lygunum með því
að kalla eindrifsbíla jepplinga, jeppa
eða smájeppa.
Í kynningartexta um bílinn segir
á heimasíðu BL: „MG ZS EV
er 100% rafdrifinn fimm manna
fram hjóladrifinn og ríkulega búinn
smájeppi.“ Maður á ekki að ljúga,
þetta er ekki jeppi, jepplingur eða
smájeppi! Til að nota orðið jeppi
verður bíllinn, fyrir mér a.m.k.
(og samkvæmt orðabók), að vera
fjórhjóladrifinn. BL til varnar þá er
það ekki eina umboðið sem hefur
ranglega kynnt bíla sem jeppa,
jepplinga eða smájeppa sem eru bara
með drif á einum öxli.
Niðurtalning á kílómetrum af
rafhlöðu tiltölulega rétt
Þegar ég fékk bílinn til prufuaksturs
hafði hann verið í prufuakstri yfir
daginn og því ekki fullhlaðinn.
Samkvæmt mælaborði átti ég að geta
komist 212 km. Vitandi það að með
mínu aksturslagi væri þetta ekki sá
kílómetrafjöldi sem ég kæmist. Fyrir
fram taldi ég mig varla ná helmingi
af þessum kílómetrum af fenginni
reynslu af rafmagnsbílum, en eftir 84
km sýndi aksturstölvan mér að ég ætti
120 km eftir á rafhlöðunni. Greinilegt
að þessi bíll var að telja niður meira í
takt við minn akstur í samanburði við
aðra rafmagnsbíla sem telja hraðar
niður. Þrátt fyrir að ég hafi verið
með hita í sætum, ljós kveikt, mest í
sportstillingunni og fleira sem talið
er eyða miklu rafmagni.
Kraftmikil vél og mikið
af öryggisbúnaði
Samkvæmt bæklingi á vélin að
skila 143 hestöflum. Þessi hestöfl
skila bílnum úr kyrrstöðu upp í
umferðarhraða á mun skemmri
tíma en minn 178 hestafla bíll sé
hann stilltur á sportstillinguna
(snerpustillingar eru þrjár: eco,
normal og sport. Uppgefin hröðun
úr 0 í 100 er 8,2 sek.). Í bílnum er
mikið af öryggis­ og þægindabúnaði,
s.s. hraðastillir sem fylgir bílnum á
undan, akreinalesari, blind hornsvari,
neyðar bremsu aðstoð og sjálfvirk
neyðarhemlun, hemla jöfnun,
brekku aðstoð og margt fleira.
Að keyra bílinn er ljúft, sætin
eru góð og bíllinn rennur áfram
nánast hljóðlaust. Í hefðbundinni
hávaðamælingu á 90 km hraða
mældist hávaðinn inni í honum
68–70 db (sem er betra en margir
aðrir rafmagnsbílar sem ég hef
mælt). Á malarvegi er bíllinn
frekar stífur, en bíllinn sem var
prófaður var á 17 tommu felgum og
nánast enginn prófíll í dekkjunum
(Comfort bíllinn kemur á 16 tommu
felgum og á hærri dekkjum sem ætti
að vera betra á möl). Tiltölulega
lítið smásteinahljóð heyrist undir
bílnum á malarvegum.
Frábær kaup í þessum bíl
MG Comfort er á verði frá 3.990.000
kr. (sá ódýrari) og bíllinn sem
prófaður var heitir Luxury og
kostar 4.390.000 kr. Gott verð
miðað við hvað mikið er í bílnum
af alls konar aukabúnaði. Vel
hljóðeinangraður, gott að keyra –
þá er þetta verð mjög gott! (Þetta
er í fyrsta sinn, síðan ég prófaði
Jaguar­rafmagnsbílinn, að mig
langar að eiga bílinn sem ég prófa).
Ekki alveg gallalaus
Bíllinn er samt ekki alveg galla­
laus. Það þarf að kveikja afturljósin
þegar bjart er úti svo að maður sé
löglegur í akstri. Við það dofna
svo mikið öll ljós í mælaborðinu
að erfitt er að sjá sumt í mæla­
borðinu. Svo er það þessi hefð­
bundna kvörtun mín þegar ekkert
varadekk er í bílnum að bíllinn fær
hjá mér mínus fyrir það.
VÉLABÁSINN
Þyngd 1.491 kg
Hæð 1.644 mm
Breidd 1.809 mm
Lengd 4.314 mm
Helstu mál og upplýsingar
Hjörtur L. Jónsson
liklegur@internet.is
MG ZS EV – 100% rafdrifinn fimm manna fólksbíll
MG ZS EV er 143 hestöfl og á að komast 263 km á einni hleðslu. Myndir / HLJ
Hliðarspeglar eru ágætir og með viðvörunarljósi ef einhver er á blinda
svæðinu.
Það fer ekki mikið fyrir rafmagnsvélinni í samanburði við hefðbundnar
dísil- eða bensínvélar.
Þakglugginn gefur möguleika á stjörnu- og norðurljósaskoðunartúrum
með haustinu.
Sá sem hér mátar aftursætið er um 1,85 m á hæð og enn er gott fótapláss.
Við hávaðamælingu inni í bílnum
mældist hann ekki nema 68-70 db
sem er mjög gott.