Morgunblaðið - 12.02.1983, Síða 19

MORGUNBLAÐIÐ, LAUGARDAGUR 12. FEBRÚAR 1983
19
Flug
Gunnar Þorsteinsson
TF-„Luftwaffe
Ný flugvél bættist í flugflotann þann 11. janúar sl. Ber hún einkenn-
isstafina TF-LWE en er í daglegu
þýska flughernum.
Eigendur vélarinnar eru þeir
Harald Snæhólm flugstjóri og
Marvin Friðriksson flugvirki.
Þeir félagar virðast hafa mikinn
áhuga á gömlum herflugvélum
því þessi nýja vél þeirra er smíð-
uð árið 1960 og vélin sem þeir
áttu áður var líka gömul hervél,
De Havilland Chipmunk smíðuð
árið 1950. Gamla vélin bar ein-
kennisstafina TF-RAF og til
gamans má geta þess hér úr því
að farið var að minnast á Luft-
waffe, að gamla vélin var kölluð
Royal Air Force (RAF) eftir
breska flughernum og raunar
keypt af honum.
Nýja vélin var keypt í Ant-
werpen og flogið hingað til lands
frá Luxemborg. Það var þegar
óveðrið var sem mest í ársbyrj-
tali bara kölluð „Luftwaffe“ eftir
un og var vélin veðurteppt í
heila viku á Suðureyjum
(Hebrides Islands).
Fyrsta flug vélar af þessari
tegund var árið 1953. Var hún
framleidd af Piaggio & co S.p.A.
á Ítalíu. Vélin var hönnuð sem
kennslu- og æfingavél fyrir ít-
alska flugherinn en fyrstu árin
voru líka seldar 72 vélar til
þýska flughersins. Þar reyndist
hún svo vel að fljótlega óskuðu
Þjóðverjarnir eftir að fá fram-
leiðsluleyfi. TFLWE er smíðuð í
Þýskalandi árið 1960 af Focke
Wolf Flugzeu G.m.b.H. í Bremen.
Vélin er með raðnúmer 135 og
hefur henni verið flogið 1400
stundir, þar af 11 undir íslensk-
um einkennisstöfum.
Tæknilegar upplýsingar
Hreyfill: 270 hestöfl, Lycoming GO-480. 6 strokka.
Vænghaf: 11,12 m
Lengd: 8,80 m
Hæð: 3,00 m
Tómaþyngd: 1.190 kg.
Hámarksþyngd: 1.820 kg.
Hámarkshraði: 304 km/klst.
Flugþol: 1.095 km.
Marvin Friðriksson t.v. og Harald Snæhólm t.h. eru þessa dagana að setja
ýmsan öryggisbúnað í vélina, t.d. björgunarbát og sjálfvirkan neyðarsendi.
Við stjórntækin. Njörður Snæhólm yngri sagðist vera 10 árum yngri en
flugvélin. Mbl./Kristján Einarsson.
Cessna Citation II, „forstjóraþota". Minnstur samdráttur varð á sölu hennar.
Helmingi minni
sala hjá CESSNA
SALAN hjá Cessna-flugvélaverk-
smiðjunum dróst stórkostlega sam-
an fyrstu níu mánuði ársins 1982, ef
miðað er við árið á undan. Minnkaði
salan um tæpa 230 milljón dollara.
Aðeins 2.729 flugvélar voru af-
greiddar þessa níu mánuði eða
2.602 færri en árið 1981. Útflutn-
ingur minnkaði í nær sama hlut-
falli eða 735 flugvélar á móti 1.438
árið 1981.
Flugsýning
heima í stofu
Flugsíöan gefur útvegaö lesendum sínum fimmtíu mín.
myndbandsupptöku frá einni stærstu og glæsilegustu flugsýn-
ingu heims „Fanborogh ’82“. Helstu atriöi sýningarinnar voru
teknar upp á myndband sem gefur nokkuö góöa heildarmynd
af henni.
Verö myndbandsins er kr. 980.- og afgreiöslufrestur er
u.þ.b. einn mánuöur. Þeir sem hafa áhuga á aö veröa sér úti
um eintak geta sent hingaö nafn, heimilisfang og símanúmer:
FLUGSÍOAN,
c/o Morgunblaöiö,
Aöalstræti 6,
101 Reykjavík.
Framleiðsla sjö
þekktustu flug-
vélaverksmiðjanna
Breska flugtímaritið Flight Inter-
national birti nýlega sína árlegu
samantekt er greinir frá framleiðslu
stærstu flugvélaverksmiðjanna,
hvaða flugfélög eiga vélar frá þeim
og hve margar. Er þetta einskonar
flugvélatal yfir vélar sem flytja yfir
30 farþega eða sambærilegan þunga.
í samantektinni fyrir árið 1982,
og er útgefin 1. nóv. sl., er að finna
83 tegundir af flugvélum. Þær
elstu sem eru enn í notkun eru
Catalína og DC-3. Þá kemur einn-
ig fram að vestrænar flugvéla-
verksmiðjur eiga eins og stendur
skrúfuþotum sem þær þurfa að af-
henda einhvern tíma á næstu
fimm árum.
Taflan hér er unnin að mestu
leyti upp úr samantekt Flight og
sýnir hún aðeins fjölda flugvéla
sem sjö þekktustu verksmiðjurnar
hafa smíðað eða eiga eftir að af-
henda næstu fimm árin. f dálkn-
um lengst til hægri má sjá hvað
margar vélar eru í rekstri flugfé-
laga sem stunda reglubundið far-
þega-, leigu- og vöruflutningaflug.
Flugvélar sem félögin hafa lagt
eða hafa í geymslu eru ekki með-
pantanir á 698 þotum Framleiðandi/tegund og 183 taldar. Samtals Óafgreiddar í rekstri
(1. nóvember 1982) framleiddar pantanir flugfél.
Airbus Industri: A-300 190 62 186
A-310 — 102 —
A-320 — 25
Boeing: Boeing 707 967 349
Boeing 720 153 — 68
Boeing 727 1810 15 1590
Boeing 737 912 91 847
Boeing 747 567 28 533
Boeing 757 — 123 —
Boeing 767 11 164 11
British Aerospace: Britannia 83 10
One-Eleven 230 — 162
Trident 117 69
Viscount 440 — 62
Bae 146 — 12
HS 748 359 1 157
De Havilland Canada: Dash 7 129 1 7
Dash 8 17 23
Fokker: F-27 Friendship 520 13 301
F-28 Fellowship 181 10 138
Lockheed: Electra 170 89
L-1011 Tristar 241 6 237
McDonnell Douglas: DC-3/C-47 Dakota 10926 450
DC-4/C-54 Skymaster 1242 — 35
DC-6/C-118 Liftmaster 537 — 97
DC-8 556 — 304
DC-9 945 56 936
DC-10 383 1 346
Pan Am
og Tigers
skipta á
vélum
NÚNA í lok janúar höfðu
bandarísku flugfélögin Pan
American og Flying Tigers
flugvélaskipti á „sléttu“. Pan
Am afhenti Tigers fjórar
Boeing 747-100 sérbyggðar-
vöruvélar en fær í staðinn
þrjár Boeing 747-200 farþega-
vélar frá Tigers. Talsmenn fé-
laganna segja að skiptin verði
beggja hagur. Tigers á undir
högg að sækja í vöruflutning-
unum en það er þeirra sérsvið
og hyggjast þeir beita sér að
frekari sókn á þeim vettvangi.
Að vísu verður áfram starf-
rækt hið ársgamla dóttur-
fyrirtæki Metro International
sem hefur flogið leigu- og
áætlunarflug á þessum vélum
sem Pan Am á að fá. Verða
leigðar vélar til þess að fljúga
fyrir Metro. Eftir skiptin mun
Flying Tigers eiga 17 Boeing
747 vöruvélar. Pan Am mun
líka hafa góð not af nýju vél-
unum því nú er einmitt að fara
í hönd háannatíminn hjá fé-
laginu; þ.e.a.s. vor- og sumar-
áætlunin. Þar fyrir utan er
stefnan að hætta rekstri
Boeing 747 sérbyggðra vöru-
véla og eftir skiptin á félagið
aðeins eina slíka vél eftir, sem
er reyndar á sölulista. Er þessi
stefna liður í að draga úr gíf-
urlegum taprekstri, því mun
hagkvæmara og áhættuminna
er að reka flugvélar sem bæði
geta flutt vörur og farþega.
A\R41EC83
Airmec ’83
Alþjóðavörusýning á öllu milli
himins og jarðar er varðar viðhald
og skoðun á flugvélum verður
haldin í Diisseldorf dagana
12.—15. apríl nk. Samtímis sýn-
ingunni verður ráðstefna um það
nýjasta í þessum efnum.
Sýningin er sú þriðja í röð-
inni, en hún er haldin á tveggja
ára fresti og þá alltaf í Dússel-
dorf. Aðstandendur sýningar-
innar auglýsa nú mikið í
flugtímaritum og hvetja menn
til að skrifa eftir nánari upplýs-
ingum. Fyrir þá lesendur sem
hafa áhuga á þessum efnum
birtir FLUGSÍÐAN hér heimil-
isfang sýningarinnar:
Nowa — Diisseldorf Messen
Diisseldorfer Messegesellschaft
G.m.b.H., Nowea
Postf. 320203
4000 Diisseldorf
W-Germany