Sjómannadagsblaðið - 07.06.1970, Blaðsíða 46

.NorthPole
SEADRAGON. 267 FEE7
Probíng little-durted depthi. Lt Comdr
Cvorge P Steele, USN. c»pti<ned the nucle
iubmnrine US.S Seadragon through tht
Northwtil Pange via M'Clure Stnit.
then uíled on to the North Pole
GJÖA.7 OFEET
ChaJlengmg the ice >n » convtrted
herring sloop. Norwegian etpiortr Roild
Amundsen spent three winters tn route.
mtking scíentific obseriatiom. Skirtíng
the Canadun m»ínl»r>d. he w»s Ihe fint
to n»vig»te the Northwest Pass»ge
JV«DRUf-ISlA*C>S
y~~J~> Cjutíá, ruzABtW^ .
- v o Bithurst Island , .ÍvfagnrVC^Ct
> tytroMartinhlavd^. . *;po|í
f’Qure toejvflU Itland , _
<tra>t .AA_.
INVESTIGATOR, II8FEET
In the search (or ftankUn. Robert McCure
approached from íTte west. to be stopped'at
Mercy Bay For a year and a half the ice
hétdhim captive Finally he andhis crew
trekkedeatward to rescue shíps at Beechey
IsUnd. becommg the fmt knawnparty to, 5
>traverst the pasuge S.L
Vrscomt Méfvilít Sound
Only form.iaole pjmxiBMjBBKa
teboffed the Manhatt<|PSW|MHH
^commeiua! 1 t»p fo thre.ifýtíSSaáM
P*V the tanke^fflít^^Pi
BffiP’jjwMfcid hv mucb tht same route
Pecl Sóvnd^
Prince of
Walés%{*nd
"frintfdf ?<
WfStrli
* Wctaria
Jsland

Atttmpt.ri^-Affrm^Hf'j^]
snled the barŒrebusiv^H
The ships became iccboundW®
and the crew abandoned the baí _
decade of fnjitkss search for him and lu
m etploration of much of the CanadiJH9
tqjilltAraÍpHohn FranUit
'by the Terror, to ditittei
l5 tí*í t. Franktin dkd. 1
*t$SUy ptrished
UmesK^
Bas*n
I 180-100% ice cover
í • ) 50-80% ice cover
——- Amundsen ICjöa). 1903-06
—„ Steeie {Seadragon}. /960
Manhattan’s route, 1969
DEW line station
Franklin (Erebut).lB4S-t848
McClure Unvtstigator), I8S0-54
;.»**« er tto r u.mmm
covritko ar íio J íOíirích
CIOJBAfWIC *»T OIVIÍION
C, NATiOSAL CtOCRAeniC JOl
S.S. Manhattan
STERN SECTION
493 FEET
FORWARD SECTION
122FEET8 l/4 IN.
264 FEET 3/4 IN.
Ferð ameríska tankskipsins „Man-
hattan“ í september 1969 um hina ísi-
þöktu svonefndu NV-passage, norðan
við Kanada, sem um aldaraðir hefur
freistað sæfara ýmissa landa, vakti al-
heimsathygli. í hinu merka tímariti
„National Geographic", marzhefti 1970
er ýtarleg frásögn um þessa sögulegu
ferð og eru meðfylgjandi myndir og
kaflar úr því tímariti.
„Manhattan" var ekkert venjulegt
skip, og leiðangur þess ekki heldur. —
Ferðinni var heitið um hina sögufrægu
en hættulegu „norðvesturlcið" gegnum
Lancaster sound, Viscount Melville
sound og M’Clure Strait um Norður-
32 SJÓMANNADAGSBLAÐIÐ
Norður til olíulindanna
í A laska
íshafið til olíusvæðisins við Prudhoe
Bay. Um aldaraðir hafði þessi ísþakta
sjóleið yfir þaki N-Ameríku dregið að
sér athygli landkönnuða og siglinga-
manna konungs- og keisaravelda, sem
seildust eftir landvinningum, en í flest-
um tilfellum orðið þeim frosinn graf-
reitur. Ekkert verzlunarskip hafði áður
farið þessa leið, þó margir hefðu reynt,
en mistekizt.
Miklar olíulindir, óstœða ferðarinnar.
Árið 1968 höfðu fundizt miklar olíu-
lindir — tíu billjónir barrels eða meira,
mesta magn sem nokkurn tíma hefur
fundizt í N-Ameríku — í ísauðnum
Alaska. Áætlanir voru strax gerðar um
olíupípuleiðslu þvert yfir Alaska til ís-
lausu hafnarinnar Valdez, til þess að
flytja olíu til vesturstrandar USA.
Hið vandasama verkefni að koma
hráolíunni til hins þurfandi austur-
strandar markaða, veltu forystumenn
Humble Oil & Refining Co fyrir sér.
Þeir töldu, að ef takast mætti að koma
tankskipum norðvesturleiðina, myndi
það spara um 600.000 dollara á dag,
samanborið við olíuleiðslulagningu vest-
ur yfir. Það eina, sem með þurfti, var
nógu öflugt tankskip.
Humble-fyTÍrtækið lagði fram 39
millj. dollara og Ricbfield Co. og BP
Oil Corp. lögðu fram 2 mill. dollara
hvort.
„Þetta er stærsta verzlunarskip, sem
nokkum tíma hefur verið skráð undir
USA-flaggi," segir Steward skipstjóri.
Verkefnið að breyta skipinu í ísbrjót og
leiðangursskip var of viðamikið fyrir
eina skipasmíðastöð, það var því rist í
sundur og tvæir hlutar þess sendir til
Virginia og Alabama.
Flugmyndin er tiltölulega einföld!
Vélar „Manhattan" em 43.000 hö., tvö-
falt aflmeiri en annarra tankskipa af
sömu stærð. Fullhlaðið er þungi þess
150.000 tonn, eða níu sinnum meira en
rússneska ísbrjótsins Lenin.