Fréttablaðið - 29.04.2017, Qupperneq 10

Tilboðin gilda 28.04-30.04 2017
SP
A
R
IÐ
2
5%
A
F
Ö
LL
U
M
T
R
A
M
P
Ó
LI
N
Ú
M
FR
Á
F
Ö
ST
U
D
E
G
I T
IL
S
U
N
N
U
D
A
G
S
Sérfræðingar í sumarfríum
Hoppufrí
22.499
OUTRA EXERCISE 396 CM
29.999
OUTRA STANDARD 366 CM
59.999
OUTRA PRO 426 CM
99.999
Hoppufrí
44.999
Hoppufrí
74.999-25% -25% -25%
Hallgrímskirkja
Lækjargata/
Mæðragarðurinn
Lækjartorg
Ráðhúsið
Tryggvagata
Miðbakkinn
Harpa
Traðarkot
Safnahús
Hverfisgata/Vitastígur
Hlemmur
Snorrabraut/Austurbær
Bríetartún
Höfðatorg
Snorrabraut/Hverfisgata
Samgöngur Jeppabifreiðum sem
hefur verið breytt til að aka með
ferðamenn um jökla og fáfarnar
slóðir og eru með stærri en 36
tommu dekk verður bannað að aka
á ákveðnum svæðum í miðborginni
gangi tillögur starfshóps Reykja-
víkurborgar eftir. Við þetta eru
hagsmunasamtök fyrirtækja sem
starfa við ferðaþjónustu á breyttum
jeppum mjög ósátt.
FETAR, Félag eigenda torfæru-
ökutækja í atvinnurekstri, sem eru
hagsmunasamtök fyrirtækja sem
starfa við ferðaþjónustu á breyttum
ferðaþjónustubifreiðum, birti yfir-
lýsingu á heimasíðu sinni þar sem
sem fyrirhuguð boð og bönn eru
hörmuð. „Fullkomið sinnuleysi
hefur ríkt hjá borgaryfirvöldum
hvað samgöngumál ferðamanna
varðar. Ljóst er að lítilli gestrisni er
fyrir að fara hjá borgaryfirvöldum
hvað þetta varðar, svo lítilli að
í raun stappar nærri tillitsleysi
og dónaskap,“ segir meðal
annars.
Samtökin segja að til-
lagan haldi ekki vatni
í nokkru samhengi.
„Jafnframt má benda
m e ð l i m u m s t ý r i -
hópsins á að 36" dekk
sjást varla á nokkrum
jeppabifreiðum í dag,
sérstaklega ekki á jeppabifreiðum í
farþegaflutningum. Ólíklegt er að sú
dekkjastærð eigi við í því tilviki þar
sem verið er að fjalla um akstur með
ferðamenn, og því virðist sem stýri-
hópurinn hafi freistast til að teygja
sig lengra en erindi hans nær hvað
þetta varðar.“
Hjálmar Sveinsson, formaður
umhverfis- og skipulagsráðs,
skipar hópinn og segir að búið
sé að vinna mjög vel með hags-
munaaðilum og íbúasamtökum.
„Í þeim tillögum sem verða lagðar
fram í næstu viku er gert ráð fyrir
meiri takmörkunum en nú eru
þegar í gildi um mjög stóra og
breytta jeppa. Þá mun bannið gilda
fyrir þá bíla sem eru stækkaðir fyrir
ferðamennsku en ekki þá sem eiga
sinn fjallabíl fyrir sig og sína.“
benediktboas@365.is
Vilja banna fjallajeppa í miðbænum
Tillaga stýrihóps um akstur hópbifreiða með ferðamenn í miðborginni gengur lengra en áður. Breyttum fjallajeppum er gefið rauða
spjaldið. Bannið tekur ekki til þeirra sem eiga sinn fjallabíl fyrir sig og sína. FETAR segja sinnuleysi borgaryfirvalda algjört.
Fimm athugasemdir FETAR um bannið
1 Það er erfitt að sjá hvernig það
samræmist jafnræðisviðmiðum að
banna akstur jeppa eftir dekkja-
stærð en óháð raunstærð eða
-þyngd ökutækisins sjálfs.
2 Á morgnana er heimilt að fara
með vörur í verslanir, veitingahús
og á hótel í miðborginni. Fjölmargir
sendibílar af öllum stærðum og
gerðum keyra þá um miðborgina,
innan þess svæðis sem fyrirhugað
er að banna jeppabifreiðum með
yfir 36” dekk að keyra um. Minna
fer fyrir flestum breyttum jeppa-
bifreiðum en þessum sendibílum.
3 Ferðir sem seldar eru með
breyttum jeppabifreiðum eru
kostnaðarsamar. Ferðirnar eru því
seldar sem lúxusferðamáti og það
mun vera afskaplega afkáralegt að
biðja fólk sem kaupir slíkar ferðir
um að draga töskur sínar á morgn-
ana í hvaða veðri og skilyrðum sem
er út á yfirfull rútustæði. Slíkt er
einfaldlega ekki í boði.
4 Þótt safnstæðum verði fjölgað í
bænum er líklegt að á morgnana,
þegar verið er að ná í flesta farþega
verði örtröð á þeim, ekki pláss fyrir
allar rútur og mikil hætta á ruglingi
meðal farþega í hvaða rútur þeir
eigi að fara.
5 Ef safnstæðum verður fjölgað
líkt og til stendur þá mun umferð
til þeirra eftir þeim götum er að
þeim liggja, og umstang og hávaði
frá rútubifreiðum, aukast til mikilla
muna í kringum þau svæði.Svona bílar myndu hverfa úr mið-
borginni. Fréttablaðið/Eyþór
Safnstæði og akstursleiðir sam-
kvæmt tillögum Samtaka ferðaþjón-
ustunnar og Íbúasamtaka Miðborgar.
2 9 . a p r í l 2 0 1 7 l a u g a r D a g u r10 f r é t t i r ∙ f r é t t a B l a ð i ð
2
9
-0
4
-2
0
1
7

0
4
:2
2
F
B
1
2
8
s
_
P
1
2
2
K
.p
1
.p
d
f
F
B
1
2
8
s
_
P
1
1
9
K
.p
1
.p
d
f
F
B
1
2
8
s
_
P
0
0
7
K
.p
1
.p
d
f
F
B
1
2
8
s
_
P
0
1
0
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
ti
o
n
P
la
te
r
e
m
a
k
e
:
1
C
C
2
-A
B
B
8
1
C
C
2
-A
A
7
C
1
C
C
2
-A
9
4
0
1
C
C
2
-A
8
0
4
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
7
A

F
B
1
2
8
s
_
2
8
_
4
_
2
0
1
7
C
M
Y
K