Dagblaðið Vísir - DV - 07.12.2018, Síða 14

14 7. desember 2018FRÉTTIR
F
yrir helgi var tilkynnt að fjár­
festingarfyrirtækið Indigo
Partners, sem er með höfuð­
stöðvar í Phoenix í Banda­
ríkjunum, ætli að koma inn í
rekstur WOW air og kaupa hluta­
fé í flugfélaginu. Tilkynnt var um
þetta skömmu eftir að Icelandair
tilkynnti að fyrirtækið væri hætt við
að kaupa WOW air.
Hvað er Indigio Partners og
hvernig vinnur fyrirtækið? Fyrir­
tækið hefur fjárfest í lággjalda­
flugfélögum í Suður­Ameríku og
Evrópu. Í fréttatilkynningu frá fyrir­
tækinu er haft eftir Bill Franke,
forstjóra þess, að fyrirtækið hafi
ákveðna framtíðarsýn fyrir WOW
air og hlakki til að starfa með starfs­
fólki WOW air og öðrum við að
hrinda þeirri framtíðarsýn í fram­
kvæmd. Franke er ekki óþekktur
í heimi lággjaldaflugfélaga en
Indigio Partners kom til dæmis
að rekstri Spirit Airlines, átti fyrir­
tækið, og kom því á réttan kjöl en
fyrirtækið hafði glímt við mikla
rekstrarerfiðleika. Indigio á einnig
hlut í Frontier Airlines, JetSmart í
Chile, Volaris Airlines í Mexíkó og
Wizz Air í Ungverjalandi sem flýg­
ur einmitt hingað til lands. Allt eru
þetta lággjaldaflugfélög. Indigo er
einnig stór kaupandi Airbus­flug­
véla en WOW air hefur einmitt
eingöngu verið með Airbus­vélar í
flugflota sínum.
En þótt að Indigo Partners og
WOW air hafi náð samkomulagi
um aðkomu fyrrnefnda félagsins
að því síðarnefnda er málið ekki
frágengið. Í tilkynningu frá Indigo
kom fram að félagið muni fjár­
festa í WOW air að áreiðanleika­
könnun lokinni. Einnig kom fram
að Skúli Mogensen, stofnandi og
aðaleigandi WOW air, verði áfram
kjölfestufjárfestir í fyrirtækinu ef
gengið verður frá aðkomu Indigo.
Fyrirtækin ætla að vinna eins hratt
og hægt er að því að ljúka málinu.
Indigo Partners er líklegast eitt
þekktasta fjárfestingarfyrirtæk­
ið í einkaeigu sem einblínir á fjár­
festingar í fluggeiranum, og það
sem hefur náð bestum árangri. Fé­
lagið hefur náð góðum árangri með
aðkomu sinni að Spirit Airlines,
Volaris og Wizz air. Einnig hefur
fyrirtækið fjárfest í ýmsum öðrum
flugfélögum í gegnum tíðina.
Eins og kunnugt er hefur rekstur
WOW air gengið illa og í nýlegri til­
kynningu frá félaginu kom fram að
rekstrarniðurstaða fjórða ársfjórð­
ungs yrði verri en reiknað var með.
Einnig kom fram að lánardrottnar
félagsins hefðu krafist þrengri
greiðsluskilyrða. Þá skilaði félagið
fjórum Airbus­vélum sem það
hafði haft á leigu.
Hvað ætlar Indigo sér með
WOW air?
Ef af fjárfestingu Indigo í WOW air
verður má teljast öruggt að fyrir­
tækið ætli sér að gera ákveðnar
breytingar á rekstri WOW air til
að tryggja rekstur félagsins og
framtíð. Samkvæmt því sem sér­
fræðingar á markaðnum segja má
reikna með að Indigo gangi fram
af festu ef og þegar lokið verð­
ur við að ganga frá aðkomu fyrir­
tækisins að WOW air. Bill Franke
er sagður vera fjárfestir sem vill
vera með fingurna á púlsinum og
setji venjulega mark sitt á flug­
félögin sem Indigo á hlut í. Hann
er sagður vera nánast ofstækisfull­
ur þegar kemur að rekstrarkostn­
aði og fyrir að vera slægur samn­
ingamaður.
Því hefur meðal annars verið
varpað fram hvort Indigo muni
krefjast þess að áhafnir WOW
air verði ráðnar í gegnum starfs­
mannaleigur í því skyni að lækka
launakostnað. Slík viðskiptamód­
el eru velþekkt í flugbransanum og
nýtti Primera Air, sem nú er gjald­
þrota, þetta módel meðal annars.
Það sama á við um Ryanair sem
nýtir það fyrir hluta áhafna sinna.
Slík ráðningarform eru þyrnir
í augum stéttarfélaga enda eru
réttindi starfsfólks þá mun minni,
til dæmis hvað varðar veikindi og
frí, og launin mun lægri en kveðið
er á um í kjarasamningum. Sömu
sögu er að segja um þá sem starfa
við afgreiðslu véla á jörðu niðri,
þar kýs Indigo að notast við verk­
takasamninga.
Indigo kýs yfirleitt að fjárfesta
í lággjaldaflugfélögum sem fljúga
á stuttum leiðum, eins og Ryana­
ir leggur áherslu á. Mikil áhersla
er lögð á mikla nýtingu flugvéla
þannig að þær stoppi ekki lengi
við á flugvöllum og yfirleitt er
rukkað fyrir næstum allt um borð,
mat og drykki.
Það er því spurning hvað Indigo
vill láta gera við lengri flugleiðir
WOW air eins og til Bandaríkjanna
og svo auðvitað fyrirhugað flug til
Indlands. Viðskiptamódel WOW
air hefur verið byggt upp á svipað­
an hátt og hjá Icelandair, að nota
Keflavíkurflugvöll sem skipti­ og
tengiflugvöll fyrir farþega á leið
þeirra yfir Atlantshafið.
Ekki er ólíklegt að Indigo vilji
leggja áherslu á stuttu flugleið­
irnar í leiðakerfi WOW air en á
þeim eru yfirleitt meiri möguleik­
ar til kostnaðarhagræðingar en á
löngu leiðunum. Einnig má telja
líklegt að Indigo vilji endursemja
við birgja og smásala til að lækka
verð og þar með kostnað WOW air.
Þá hafa sérfræðingar á flugmark­
aði velt fyrir sér hvort WOW air, að
ósk eða kröfu Indigo, muni hætta
að nota Airbus A330 og skipta yfir í
Airbus A320 en Indigo kýs yfirleitt
að nota þær flugvélar hjá félögum
sem fyrirtækið hefur fjárfest í. n
Ný vefverslun: www.donna.is
Erum nú á Facebook: donna ehf Sími 555 3100 www.donna.is
„Veist þú að skilgreining
á sótthita breytist eftir aldri?
Thermoscan eyrnahita-
mælirinn minn veit það.“

Braun Thermoscan
eyrnahitamælar fást í öllum
lyfjaverslunum
ThermoScan® 7
Hvað ætlar
Indigo sér
með WOW air?
Indigo Partners kemur WOW air til bjargar
Bill Franke Leggur
áherslu á að halda
kostnaði niðri.
Skúli Mogensen
Líklega verða
breytingar hjá
WOW á næstunni.
Kristján Kristjánsson
ritstjorn@dv.is