Luxus - 01.12.1984, Qupperneq 70

Nýjasti
lúxus
íslendinga:
Glæsivagnar í pörtum
TEXTI: OLAFUR SIGURÐSSON
Aundanfömum vikum og
mánuðum hefur ýmiss kon-
ar glæsivögnum fjölgað óð-
fluga á vegum landsins, þó að menn
kvarti hástöfu.m yfir samdrætti og
aflabresti. Mönnum er því vorkunn,
sem líta þessa bíla sem efnahagslega
vorboða um betri tíð.
En skýringin á þessum glæsi-
vögnum er öll önnur. Hennar er að
leita í hugviti íslendinga, sem alltaf
unum saman, senda bílinn í gám
eða á vörupalli í stað þess að aka
honum að skipshlið, flytja hann með
kranabíl á verkstæði hér og setja
hann saman aftur geta menn sparað
sér tvö til fjögur hundmð þúsund
krónur á dýmm bíium. Sparnaður-
inn við þetta vesen er svipaður því
sem venjulegt fólk eyðir í þokkalegan
fjölskyldubíl.
Með þessum hætti hefur mest ver-
ið flutt inn af Mercedes Benz og
Range Rover. Keyptar em dýrar gerð-
aðallega verið fluttir inn nýir. Áætla
má að maður sem kaupir dýrustu
gerð af þeim bíl geti fengið hann inn
í landið með sparnaði sem nemur
milli 300 og 400 þúsund krónum.
Það er sammerkt með öllum, sem
fást við þennan innflutning, að vilja
sem minnst um hann ræða og því
erfitt að fá nákvæmar upplýsingar.
Til viðbótar þeim bílum, sem hér
hafa verið nefndir, hafa margir flutt
inn mun ódýrari bíla, svo sem eldri
Benza, kraftmikla Escort bíla og
hefur beinst að því í ríkum mæli, að
komast framhjá lögum og reglum,
og þá sér í lagi tolla- og skattalögum.
Ekki er því að leyna að mörgum
réttsýnum manninum hefur sviðið
það sárt, að þurfa að leggja fram fé
í sameiginlega sjóði landsmanna,
þó að hann þurfi að eiga þokkalegan
bíl.
Það er sem sé um gat í tollalögum,
sem þessir glæsivagnar eru fluttir
inn. Komið hefur í ljós að samkvæmt
friverslunarreglum má ekki leggja
toll á yfirbyggingar bíla. Það er vegna
þess að hér á landi er byggt yfir
nokkra rútubíla og strætisvagna á
ári hveiju og yfir talsvert af sendibíl-
um og vöruflutningabílum. Túlkun
á þessum reglum er sú, að þegar
mótor, gírkassi, hjólastell og fjaðra-
kerfi hafa verið tekin undan bílum,
er það sem eftir er yfirbygging. Árum
saman voru fólksflutningabílar flutt-
ir þannig inn að grindin kom sér og
yfirbygging sér.
Þó að fólksbílar séu ekki lengur
smíðaðir á grind hefur þessi regla
verið túlkuð þannig að það nægi að
hjólastell séu tekin undan og mótor,
gírkassi og drif. Þegar þessir bílar
koma hingað er áætlað að það taki
um 20 klukkustundir að setja þá
saman að nýju.
Með því að fá til þess menn að taka
bíl í sundur í útlöndum, pakka hlut-
fiZSi
Benz, semjluttur var ttl landsins ípörtum og samsettur hér á stuttri stundu.
Þessa mynd, og hinar myndirnar sem Jylgja þessari grein, tók Luxus aj
glæsivögnum sem þannig eru til komnir. Hinar myndirnar sýna sinn hvorn
bílinn aj gerðinni Audi og svo Porsche.
ir af Mercedes Bens, sem falla hraðar
í verði erlendis en þær ódýrari. Aðal-
lega hefur verið um að ræða 280 SE
af árgerð 1981, en einnig hafa komið
eldri og nýrri. Þá hafa líka verið
fluttir inn Mercedes Benz 500 SE,
sem eru dýrustu bílar, sem Mercedes
Benz framleiðir þessa dagana. Þeir
myndu kosta hér nýir á þriðju
milljón, en tveggja til þriggja ára
bílar hafa komið hingað fyrir 900 til
11 hundruð þúsund krónur.
Range Rover bílar hafa hins vegar
fleira, en einnig eru fluttir inn sjald-
gæfir bílar. Að minnsta kosti einn
Porsche 924 hefur verið fluttur inn
í pörtum. Audi Quatro, fjórhjóladrifs
fólksbíll, hefur verið fluttur inn í
fýrsta sinn og er nú til sölu á bílasölu
í borginni. Hann sást hér fyrst á
bílasýningunni í vor og var þá áætlað
verð á honum 17 hundruð þúsund.
Sá bíll var sendur aftur út að sýning-
unni lokinn. Þá er ódýrari gerð af
fjórhjóladrifs Audi til sölu, sem er
Áudi 80 Quatro.
Loks er nýlokið við að setja saman
Jaguar XJS sportbíl, sem er nú án
efa hraðskreiðasti bíll á landinu, og
getur náð allt að 240 kílómetra
hraða, samkvæmt erlendum blöð-
um.
Það er með þetta gat í tollalögum,
eins og önnur, að búast má við að
því verði lokað þá og þegar. Sjálfsagt
finnst flestum að tollar á bílum
mættu lækka, ekki síst með það í
huga hversu háð við erum bílum í
okkar stijálbýla landi. Hvort sú
lækkun á að verða á dýrasta hluta
markaðarins er annað mál.
Ekki er þetta í fýrsta sinn, sem
menn hafa fundið gat í tollalögum
til að eignast ódýrari bíla. Fyrir rúm-
um 20 árum komust menn að því
að hægt var að spara sér verulegt fé
með því að kaupa sér sendiferðabíl,
setja glugga á afturhliðar, klæða
hann síðan að innan og setja í hann
sæti. Með þessu móti eignuðust
margir mun ódýrari tveggja dyra
stationbíla en ella hefði verið hægt.
Sett var undir þann leka með þeim
hætti að banna að setja glugga á
sendibíla þangað til þeir væru orðnir
nokkurra ára gamlir. Til að fram-
fylgja þessari reglu voru sett lítil
skilti, hvít með rauðu S við hlið
skrásetningamúmers. Þessi regla er
enn í gildi, eins og sjá má á fjölda
sendibíla á götunum, sem enn em
skreyttir þessu skilti. Hvort enn er
einhver löngun til að breyta sendibíl-
um í fólskbíla við núverandi aðstæð-
ur skal ósagt látið.
En þessi nýi innflutningur hefur
eina sérkennilega hlið. Það er ekkert
leyndarmál að snar þáttur í að kaupa
dýra og áberandi bíla er að skapa sér
sess meðal sinna jafningja og áber-
andi stað í þjóðfélaginu. Því vaknar
sú spuming hvort nýlegur Benz eða
Range Rover skapar mönnum ekki
minni sess, þegar gmnur getur leik-
ið á að þeir hafi staðið í þessu braski
til að eignast hann.
Hins vegar er tiltölulega auðvelt að
skilja þá, sem af hreinni og ómeng-
aðri bíladellu vilja leggja mikið á sig
til að eignast sérstæða og góða bíla.