Morgunblaðið - 24.09.1986, Síða 15

MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 24. SETPEMBER 1986
15
>Morgunblaðið/Ami Sœberg
Svo mikil aðsókn var að menningarhátiðinni í Gerðubergi á sunnudaginn að margir urðu frá að hverfa. Lesið var úr ljóðum Jóhann-
esar úr Kötlum og voru iesarar Bríet Héðinsdóttir, Erlingur Gislason, Jóhann Sigurðsson og María Sigurðardóttir.
Húsfyllir er lesin voru ljóð
Jóhannesar úr Kötlum
HÚSFYLLIR var í menningar-
miðstöðinni Gerðubergi á
sunnudaginn þar sem lesið var
úr Ijóðum Jóahannesar úr Kötl-
um og Háskólakórinn flutti
hluta úr Sóleyjarkvæði eftir
skáldið. Dagskrá þessi var hald-
in í tengslum við 50 ára afmæli
Þjóðviljans sem verður 31.
október.
Ámi Bergmann, ritstjóri Þjóð-
viljans, sagði í samtali við
Morgunblaðið að ýmislegt yrði á
döfinni í tengslum við afmælið.
Nú þegar hefði verið haldið brids-
mót og um miðjan mánuðinn hefði
verið haldin barnahátíð. Þá kvaðst
Ami vera með bók í smíðum um
Þjóðviljann og sögu hans og heit-
ir hún „Blaðið okkar, Þjóðviljinn,
í 50 ár“.
Eðlisfræðifélag
Islands:
Fyrirlestur
um ástanda-
þéttleika
tvívíðra
rafeindakerfa
DR. VIÐAR Guðmundsson
eðlisfræðingur flytur al-
mennan fyrirlestur um
ástandaþéttleika tvívíðra
rafeindakerfa í sterku seg-
ulsviði í dag, miðvikudaginn
24. september kl. 16:15. Fyr-
irlesturinn verður í stofu
157 í VR-2 byggingu Verk-
fræðideildar Háskóla ís-
lands við Hjarðarhaga.
Fyrirlestur Dr. Viðars fjallar
um rannsóknir hans og félaga
hans á Max Planck stofnuninni
í Stuttgart en Dr. Viðar er fræði-
legur eðlisfræðingur og starfar í
rannsóknahóp, sem prófessor von
Klitzing stýrir. Klitzing hlaut
Nóbelsverðlaun í eðlisfræði 1985
fyrir uppgötvun sína á skömmt-
uðum Hall-hrifum. Hópurinn
fæst mest við rannsóknir á GaAs
hálfleiðurum í segulsviði.
(Úr fréttatilkynningu)
INNLENT
Samningur Grænlandsflugs og Flugleiða:
Grænlendingar taka við
Kaupmannahafnarflugi
Jorn Rosenberg framkvæmdastjóri áætlanadeildar Grænlandsflugs og Sigfús Erlingsson framkvæmda-
stjóri áætlanasviðs Flugleiða innsigla samning félaganna með handabandi.
UNDIRRITAÐUR var í gær
samningur á milli grænlenska
flugfélagsins Gronlandsfly og
Flugleiða. Samningurinn felur i
sér, að Grænlandsflug kaupir
ákveðinn fjölda sæta og flutn-
ingspláss í flugvél Flugleiða, sem
flýgur á milli Narssarssuaq og
Kaupmannahafnar. SAS-flugfé-
lagið hefir flogið á þessari
áætlun í fjölda ára, en nú flýgur
Grænlandsflug á þessari leið á
sinu nafni; í flugvél Flugleiða.
Auk þessa felur samningurinn í
sér að Flugleiðir halda uppi áætl-
anaflugi á milli Narssarssuaq og
Keflavikur, og er það sama flug-
vélin sem fer þessar ferðir.
Áætlunarflugið hefst 29. október
næstkomandi.
Grænlandsflug var stofnað 1960
og er það í eigu fjögurra aðila:
SAS-flugfélagsins, grænlensku
heimastjórnarinnar, danska ríkisins
og kríólítnámafélagsins Oresund,
og eiga þessir aðilar fjórðung hver.
Félagið er samsteypa margra fyrir-
tækja: Greenland Air, Greenland
Air Charter, Greenair, og bygging-
arfyrirtækið Greenlods, auk þess,
sem Grænlandsflug tekur þátt í
rekstri Arctic gistihúsanna og
Ferðaskrifstofu Grænlands Flug-
floti Grænlandsflugs hefir á að
skipa 23 flugvélum, þar af 15 þyril-
vængjum. Starfsmenn fyrirtækisins
eru samtals 400.
Grænlandsflug flýgur nú á þrem-
ur alþjóðlegum leiðum: Nuuk-Frob-
isher í Kanada, Nuuk-Reykjavík og
Reykjavík-Constible Point á Aust-
urströnd Grænlands. Aðalverkefni
félagsins er þó innanlandsflug á
Grænlandi og hafa þyrlur þar mikil-
vægu hlutverki að gegna. Þyrlur
af gerðinni Sikorsky 61, 24 sæta
eru staðsettar í Jakobshöfn í Diskó-
flóa, Syðri-Straumsfirði, Narss-
arssuaq og Nuuk, auk þess sem
minni þyrlur eru staðsettar í Ang-
magssalik og fleiri minni stöðum.
Þyrlumar safna saman farþegum
úr nærliggjandi byggðum og flytja
á næsta flugvöll, þar sem unnt er
að fljúga á fjarlægari staði með
DeHavilland-vélum félagsins. Vélar
þessar eru af gerðinni DASH-7 og
eru sérstaklega hannaðar til flugs
við erfíðar aðstæður. Flugvélar
þessar fljúga á Vesturströndinni á
milli Jakobshafnar, Syðri-Straums-
fjarðar, Nuuk og Narssarssuaq og
á Austurströndinni milli Kulusuk
og Constible Point. Einnig er flug
á milli Austurstrandarinnar og
Vesturstrandarinnar; Kulusuk og
Sy ðri- Straumsfj arðar.
Ein þyrla félagsins sinnir ein-
göngu þjónustu við herstöð Banda-
ríkjamanna í Thule, ein þyrla og
ein flugvél félagsins sinna einvörð-
ungu ískönnunarflugi og ein þyrla
er einvörðungu í þjónustu Símafé-
lagsins, í viðhaldsstörfum. Verkefni
Grænlandsflugs eru margs konar,
en ótalið er eitt mikilvægasta verk-
efnið, en það er birgða-, sjúkra- og
leitarflug.
Byggð Grænlands er dreifð yfir
geysilega stórt svæði og samsvarar
fjarlægðin á milli nyrstu og syðstu
byggðarinnar fjarlægðinni á milli
Osló og Sahara. Fátt er um vegi á
Grænlandi, og þegar hafísinn Iokar
siglingaleiðum, er flugið nánast
einu samgöngurnar, sem unnt er
að halda uppi. „Þjónusta Græn-
landsflugs er mikilvægur þáttur í
hinu grænlenska samfélagi og gæti
það vart þrifíst án þeirra," sagði
Jom Rosenberg framkvæmdastjóri
áætlanadeildar Grænlandsflugs.
Að sögn Sigfúsar Erlingssonar
framkvæmdastjóra markaðssviðs
Flugleiða hafa samskipti Flugleiða
og Grænlandsflugs farið vaxandi á
undanfömum ámm. Nýlega hófst
áætlanaflug á vegum Grænlands-
flugs á milli Nuuk og Reykjavíkur
í samvinnu við Flugleiðir og nú
hafa Flugleiðir tekið upp áætlana-
flug á milli Narssarssuaq og
Reykjavíkur og er flogið einu sinni
í viku á vetuma en fjórum sinnum
í viku á sumrin.
„Samvinna þessi er af hinu góða
enda er fullkomlega að halda uppi
samgöngum á milli landanna, sem
er forsenda viðskipta- og menning-
artengsla landanna," sagði Jom
Rosenberg að lokum.