Morgunblaðið - 07.03.1998, Blaðsíða 14

Morgunblaðið - 07.03.1998, Blaðsíða 14
14 LAUGARDAGUR 7. MAEZ1998 MORGUNBLADIÐ BILAR Honda stefnir að aukinni hlutdeild í Evrópu Svo virðist sem bílaverksmiðjur í Asíu stefni allar á stærri hlut á Evrópumarkaði. Jóhannes Tómasson nam þessi viðhorf á bflasýningunni í Genf þar sem fram komu ýmsar bílagerðir og aðgerðir verksmiðj- anna til að fanga evrópska kaupendur. SÍÐASTLIÐIÐ ár var eitt það besta hjá Honda í Japan. Heildarsala jókst um 11%, fór í 2,3 milljónír bfla. Rúm- lega 800 þúsund seldust heima fyrir, milljón í Banda- ríkjunum og í Evrópu jókst sala um 15%. Nobuhiko :Kawamoto, forstjóri Honda, sagði árið framundan erfitt vegna óvissu í efnahagsmál- um í Asíu. Á bás Honda í Genf gat að líta þrjá hugmyndabfla, J- VX, J-JW og J-BX og verður litið nánar á þá tvo fyrr- nefndu. J-JX kemur líklega á markað eftir tvö ár en hinir eftir rúmt ár og eins og aðrir japanskir bílaframleiðendur stefnir fyrirtækið að enn meiri hlutdeild í Evrópu, m.a. með tilkomu þessara bíla. J-WJ er mannhæðarhár og reisulegur bíll, tæplega fjög- urra metra langur, með jeppalagi og aldrifinn. Að- alátakið er á framásnum við venjulegan akstur en þegar á þarf að halda bætist afturás- inn við. Vélin er fjögurra strokka 1,5 lítra og segir í upplýsingum verksmíðjunnar að J-WJ sé hannaður fyrir skemmtilegheit í akstri, með öllum helsta öryggisbúnaði, svo sem hemlalæsivörn og Ifknarbelgjum en bfllinn er þriggja dyra. J-VX hugmyndabfllinn er svipaður hinum að lengd en mun lægri og öllu framúr- stefnulegrí. Hann á að verða einn af sportbflum næstu ald- ar, léttbyggður vetnisbíll, sem á að geta farið 100 km á þremur eldsneytislítrum. Bíllinn er tveggja manna en völ er á aftursætum fyrir tvo ef kaupendur vilja bílinn út- búinn þannig. J-VX bíllinn á að verða sportbfll næstu aldar, segja tals- menn Honda verksmiðjanna. NÆR á myndinni er smábfllinn sem Tata hyggst koma á markað á næsta ári og fjær er Tata Safari jeppinn. Morgunblaðið/jt EITT af því forvitnilega í Genf voru bflar frá Tata, stórfyrirtæki í Ind- landi sem starfað hefur í yfir 100 ár og framleitt bfla síðustu fjóra áratugina. Fyrstu samgöngutækin sem Tata fram- leiddi voru eimreiðar en síðan hefur fyr- irtækið fært út kvíarnar og kemur nú víða við. Til þessa hafa Tata bflar einkum verið fluttir til Afríku- og Asíulanda en nú eru þeir einnig áð sækja til Evrdpu- landa. Tata átti tæknisamstarf við Daimler- Benz samsteypuna árin 1954 til 1969, m.a. um framleiðslu á meðalstórum vöru- bflum og rútum, en hefur síðan staðið á eigin fótum í hönnun sinni og fram- íeiðslu. Eru nú framleidd bæði stærstu at- yinnutæki sem og fólksbflar og jeppar - <>g eimreiðar áfram - og starfar þessi deild fyrirtækisins undir nafninu Telco. Á litlum sýningarbás fyrirtækisins í Genf gat að líta fólksbfla og jeppa. Ann- ars vegar var um að ræða frumgerð smá- bfls sem Indverjar hafa hannað með að- stoð ítala og virðist hinn snotrasti bfll. Hann er framdrifiiui, fimm manna og fimm dyra, með 1,4 lítra og fjögurra strokka og 60 hestafla bensínvél eða 54 hestafla dísilvél. Hann er einnig snyrti- legur að innan en einfaldur í sniðum og er ekki búinn líknarbelgjum eða hemla- læsivörn. Reiknað er með honum ámark- að á næsta ári og verður framleiðsluget- an kringum 150 þúsund bflar. Tvær jeppagerðir Þá framleiðir fyrirtækið Tata Telcosport, tveggja dyra aldrifsbfl og svo lengri útgáfu Tata Safari og var hann einnig í Genf. Þar er á ferðinni ásjálegur jeppi með tveggja lítra 137 hestafla bens- ínvél eða 90 hestafla dísilvél með for- þjöppu. Bfllinn er sjö manna eða fimm manna og þá með allgóðu farangursrými. Fyrirtækið rekur fjórar bflaverksmiðj- ur í Indlandi en þar fyrir utan er á verk- efnaskrá þess framleiðsla á stáli, margs konar tæknibúnaði, efnaiðnaður, orku- mál, verkfræðiráðgjöf og hönnun og land- búnaðarvörur, nánast allt sem nútíma- þjóðfélag þarf á að halda. Veltan á síðasta ári var sem svarar vel yfir 600 milljörðum króna. Fram til þessa hefur helsti útflutn- ingsmarkaður Tata bflanna verið í lönd- um Asíu og Afríku og eitthvað í Eyjaálfu. Nýlega hafa þeir þó* einnig verið kynntir á Spáni, ítalíu, Grikklandi, Bretlandi og Benelux-löndunum. Reiknar fyrirtækið með að tvöfalda útflutning sinn, sem hófst árið 1961, úr 10% heildarframleiðslunnar í 20 eigi síðar en 2001. Framleiðslugetan í atvinnubflum hefur verið 215 þúsund stykki á ári. Telco telst vera tíundi stærsti framleiðandi heims á atvinnubflum. HONDA sýndi hugmyndabfla og er J-WJ bfllinn líkastur jeppa enda aldrifinn. Yaris og Lexus IS200 á markað eftir ár LEXUS IS200, lúxusbíll af meðalstærð, og smábíllinn Yaris voru kynntir á sér- stökum fundi hjá Toyota í byrjun vikunnar í tengslum við bílasýninguna í Genf. Báðir eru þeir væntanlegir á markað eftir rúmt ár og segja talsmenn umboðsins hérlendis að Yaris verði góð viðbót fyrir Toyota í smá- bflasamkeppnina. Yaris var einnig sýndur á bílasýning- unni en nánari sýning á IS200 bíður betri tíma. Með Lexus IS200 verður einkanlega stefnt á markað í Evrópu. Hann er íburðar- minni og styttri en Lexus- gerðirnar GS300 og LS400 og vænta má þess að hann verði talsvert ódýrari. IS200 gerðin verður með sex strokka og tveggja lítra vél og verður í boði sjálf- skipting eða sex gíra hand- skipting, sem ætti að vera mjög skemmtilegur kostur ef miðað er við reynsluna af þeirri 6 gíra skiptingu sem er í einni Corollu gerð- inni. Lexus IS200 er 4,4 m langur, 1,72 m breiður og 1,41 á hæð og hjólhafið er 2,67 metrar. Á fundinum í Genf kom fram að Lexus, sem verður afturdrifinn, verður fram- leiddur í Bretlandi og sett- ur á markað fyrri part næsta árs. Er einnig búist við honum hingað til lands og gæti Lexus þá komist á blað á markaði hérlendis. Talsmenn Toyota búast við 25 þúsund bíla sölu en IS200 er stefnt á keppi- nauta eins og 3-línuna hjá BMW eða C-línunni hjá Mercedes Benz. Stóðst elgsprófið Yaris er önnur áhuga- verð nýjung frá Toyota og verður bíllinn framleiddur í Japan og að auki frá árinu 2001 í nýrri verksmiðju fyrirtækisins í Frakklandi. Forráðamenn Toyota telja INNRI svipur Yaris er ekki síður frumlegur en útlitið. að Yaris geti aukið smá- bílasölu fyrirtækisins úr 379 þúsund bílum á síðasta ári uppí um 600 þúsund bíla kringum aldamótin. Yaris er byggður á Fun- hugmyndabílunum og var í Genf sýndur í nokkurn veg- inn endanlegri mynd. Ein- hverjar smábreytingar gætu þó orðið áður en loka- útgáfan kemur á markað, að sögn fulltrúa Toyota á fundinum. Yaris er 3,61 m að lengd, 1,65 á hæð og 1,49 m breið- ur og verður því einn stysti smábíllinn en hærri og að- spurðir sögðu Toyota-menn að hann hefði staðist elgs- prófið. Yaris verður búinn nýrri eins lítra, fjögurra strokka og 16 ventla vél. Bfllinn er allur hinn frísk- legasti í útliti og ekki síður að innan og verður spenn- andi að fylgjast méð ár- angri hans þegar sala hefst. YARIS verður næsta skref Toyota á smábflamarkaðnum. LEXUS IS200 heitir ný gerð í lúxusbflaflokki Toyota sem kemur á markað eftir ár og er ekki síst stefnt á Evrópumarkað.
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68
Blaðsíða 69
Blaðsíða 70
Blaðsíða 71
Blaðsíða 72

x

Morgunblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.