Dagblaðið Vísir - DV - 25.05.2002, Síða 57

LAUGARDAGUR 25. IVIAÍ 2002
HelQctrblacf JD"V
57 i -
UMMÆU ÖKUMANNA
David Coulthard, McLaren 10 stig
„Mónakó-kappaksturinn er fróbœr óskorun og senni-
lega einn ónœgjulegasti atburöurinn ó órinu, og þar
sem ég bý í smárikinu er þetta eins konar heima-
keppni í mínum huga. Þetta er stysta og hœgasta
braut tímabilsins og er full af frábrugðnum hlutum eins
og göngunum sem er eini yfirbyggði hlutinn á Formúlu
1-braut. Ég stefni á að bœta við stigum í Mónakó."
Mika Salo, Toyota 2 stig
„Það er ánœgjulegt að ég skuli halda upp á hundruð-
ustu keppni mína í Mónakó því það er keppni sem ég
nýt til fulls. Brautin er mikil áskorun því ökumaðurinn
hefur enn þá mikið að segja þrátt fyrir allan rafeinda-
búnaðinn. Mikilvœgast við Mónakó er að fara ekki ut-
an í vegriðin, ekki einu sinni á fyrsta degi. Gerist það
snemma á helginni verður erfitt að ná taktinum á ný."
Jenson Button, Renault 8 stig
„Sennilega er þetta versta keppnin á árinu. Við erum
mjög uppteknir allan tímann og það er erfitt að vinna
sómasamlega, jafnvel að komast um vegna fjarlœgð-
arinnar milli hjólhýsanna og þjónustusvœðisins. En ég
hlakka samt til, því þessi helgi er flott fyrir almenninginn
sem kemst mjög nœrri bílunum og þetta er spennandi
staðurtil að akahratt!"
Oliver Panis, BAR 0 stig
„Mér er farið að líða mjög vel í BAR-bílnum svo eina
vandamálið fyrir mig er áreiðanleikinn. Mónakó er sér-
staklega mikil áskorun því hún er svo einstök. Ég á
mjög góðar minningar héðan er ég vann hér 1996 og
ég hlakka verulega til keppninnar á sunnudaginn. Ég
vona bara að bíllinn haldist í lagi svo ég geti klárað
eina af mínum uppáhaldskeppnum."
Pedro de la Rosa, Jaguar 0 stig
„Þrátt fyrir að þetta sé ekki hröð braut þá eru nokkrir
hraðir kaflar í henni eins og brekkan upp að Casino
Square og göngin eru hröðust. Þessi samsetning með
hœgu beygjunum, Grand og Chicane, gerir brautina
mjög kreljandi bœði andlega og iíkamlega. Markmið
mitt er einfaldlega að klára þessa mest þreytandi og
óútreiknanlegustu keppni ársins."
STiGATAFLA KEPPNISLIÐA
Staða: Lið: Stig:
1 Ferrari 66
2 Williams 50
3 McLaren 14
4 Renault 8
5 Sauber 8
6 Jaguar 3
7 Minardi 2
8 Jordan 2
9 Toyota 2
10 Arrows 1
11 BAR 0
STIGATAFLA ÖKUMANNA
Staða: Ökumaður: Lið: Stig:
1 Michael Schumacher Ferrari 54
2 Montoya Williams 27
3 Ralf Schumacher Williams 23
4 Barrichello Ferrari 12
5 Coulthard McLaren 10
6 Button Renault 8
7 Heidfeld Sauber 5
8 Raikkonen McLaren 4
9 Irvine Jaquar 3
10 Massa Sauber 3
11 Fisichella Jordan 2
11 Webber Minardi 2
13 Salo Toyota 2
14 Frentzen Arrows 1
15 Villeneuve BAR 0
16 McNish Toyota 0
17 Yoong Minardi 0
ZlniDOESTOnEiSUZZÁK
smmu.
i mO n

R Æ O U R N I R
iORMSSON
Lágmúla 8 * Slmi 530 2800
Mónakó
ly-Þjik-flp Lengd brautar
Borgin Monte Cario í smérfklnu Mónakó hýslr einn 2001s Ráspóll - Coulthard (1:17.430 s.) 156.683 km/klst
frægasta og fiottasta kappakstur allra tima. Hraðasti hringur - Coulthard (1:19.424 s.) 152.749 km/klst„ hringur 68
Að keppa á strætum Monte Carlo krefst fullkomnunar í stjórn á
bil þvl þar er ekkert pláss fyrir mistök af neinu tagl. Mjóar
götumar eru girtar af með vegriði allan hringinn, utan bunurnar í
gegnum göngin sem eru ævintýri likust.
Brautin, sem krefst fulls vængafls, er mjög krefjandi, bæði fyrir
ökumenn og bfla. Sérstaklega reynir á girkassa þar sem yfir 3000
gírskiptíngar þarf til að komast í gegnum heilan kappakstur. Það
gerir eina girskiptingu á hverjar tvær sekúndur.
Keppnislengd
Portler
Caslno
91
Saínte Dévote /i
Beau
Rivage

Nouvelle
Chicane
Pisclne
T-svæði
Samartlagt
Hraði G-kraftur
Númer beygja-ÆJ
Rásstaða
Upplýsingar RENAULT fíjj
Grafík: © Russetl Lewis
COMPAQ. yfirburdir 4coTæknival
Sú ótrúlega staðreynd að Jordan-
ökumaðurinn Takuma Sato skuli komast
iifandi úr hlnum rosalega árekstri I austurriska
kappakstrinum á dögunum, má hann þakka f
það minnsta þrem öryggisþáttum í bil hans
EJ12 og einum í Sauber S21 bil Nick
Heidfelds sem lentí með feiknarlegu afli utan i
bil Satos. Læknisprófessor Formúlunnar, Sid
Watkins, sagði að það væri J0
kraftaverkl næst að Japaninn hafi II.. '
sloppið naerri án nokkurra meiðsla, f ■
en sé litið á hinar itariegu reglur á | Á
öryggisþáttum Formúlunnar, sést að LaaasS
það er þeim að þakka en ekki HS***®
lukkunni einni saman.
4: Heidfeld á Sauber, nálgsst
bremsukafla fyrir beygju 2, á
meira en 300 km hraða.
fSé tekið tillit til
• þessað óhappið
gerðist í hægustu
beygju A1-hrings
brautarinnar eftir
hraðasta kafla
hennar, gat það
ekki gerst á verri
stað.
5: Bremsumar eru enn „kaldar* eftir hæ
hringi á eftir öryggisbilnum, og snúa þæ
bilnum er hann reynir að forðast Yoong
er bremsar rétt framan við hann og hani
missir stjórn á bíinum.
Fyrír utan allt aflið við
áreksturinn má segja að þær
skemmdir sem urðu á bll Satos séu
mikið til komnar vegna þess afls sem
afturhluti Sauber-bilsins þarfað þola
og er hannaður fyrir.
6: Heidfeld fer yfir á
grasflötina. Gripstýringin er
I ekki hönnuð til að hafa stjón
St á svona ástandi.
Núverandi reglur
krefjast hins vegar
álika mikils þois
gagnvart
hliðarhöggi. An þess
hefði útkoman getað
orðið mun venri.
Höggvamarpúðamir
umhverfis stjómklefann
ver höf uð /j
ökumanna. JjX
Siðan hann Jryt
var skyldaður fF*
árið 1996,
hefur hann
sannað gildi VaKártv
sitt i fjölda 'Wm
atvika.
7: Á griplausu grasinu
getur hann ekki hægt á
ferðinnl og f loftköstum
lýgur hann af beygjunni.
Nýlega skyldaður búnaður er /Lf/'Lv',
aukin klæðning á innra rými f WgS/TI
stjómrýmisins utan f
um fætur ipr jæjj
ökumannsins. Þetla
ertalið hafa komið í
veg fyrir alvarleg
meiðsl rflilTr
ðkumannanna,
séstaklega hjá Sato. I
Báðir ökumenn sluppu Wtáœ
með einungis mar en ! I__________h
kvalarfull þó.
Þegar bilamir höfðu i’. J
sföðvast hvíldu fætur og
höfuð Satos á klæðningu og höfuðpúðunum. Þetta er til merkis
um það frábæra starf sem FIA hsfur innt af hendi i öryggismálum
með hvatningu og hjálp prófessorsins Sid Watkins.
8; Á undraverðan hátt rétt
missir hann af Montoya
og afturendi Saubersins
endar á hlið Jordan-bils
Satos, sem er á 65 km
nrnöa, með feiknalegu afli.
Sato missir meðvitund um
tund er bilamir klessast og
renna út fyrir brautlna.
Graflk: © Russell Lewis
Circuit do Monaco: Monttó Carío
rcHyMRigiHSHity
Tímamarkmió
Sióu&tu fímm ar - i MonvkG
Lífgjöf Takuma Sato
Hvernig vildi þetta til?
Coúllhard
Hvernig slapp hann lifandi?
Arckstrarvörn er prófuð
með 780 kg árekstrarioði,
einangrar skemmdir aftan
við afturhjól.
m HraOi og
■ G-kraftar
B eru metnir
W á Þeim
* hraða sem
Heidfeld
rnissti stjórn á
bil sinum.
Útreikningurnir
eru byggðir a
upplýsingum
k úr óðrum
árekstrum.
1: Fyrsta varnarlína
2: Höfuðlausnin
Hraði =!)
G-kraftur
Si gurv*;yar*
U Michae! Schumacher Ferrari 2
13 David Coulthard McLaren 3
3 Michael Schumacher Ferrari 2
jjl Mika Hskkinen McLaren 1
3 Michael Schumacher Ferrari 2
Póii staöa Tímí
Q David Coulthard McLaren 1:17.430 8.
3 Michael Schumacher Ferrari 1:19.475 s.
3 Mika Hákkinen McLaren 1:20.547 s.
M Mika Hákkinen McLaren 1:19.798 s.
jrl Heinz-Harald Frentzen Williams 1:18.216 s.
Upprífjun frá 2001
Michael Schumacher 2
Rubens Barrichello 4
Eddíe irvine 6
Jacques Villeneuve 9
5 David Coulthard 1
6 Jean Alesl 11