Morgunblaðið - 22.07.2007, Blaðsíða 35

MORGUNBLAÐIÐ SUNNUDAGUR 22. JÚLÍ 2007 35
Stangarhyl 5, sími 567 0765
Ítarlegar upplýsingar um
eignirnar á www.motas.is
Skipalón 22-26 á Hvaleyrarholti
2ja, 3ja og 4ra herbergja íbúðir
á frábærum stað.
www.motas.is
Sími 565 5522 | www.fasteignastofan.is
ÍS
L
E
N
S
K
A
/S
IA
.I
S
/M
O
T
35
64
1
01
/0
7
Söluaðili:
• Tvennar svalir, bæði út úr eldhúsi og stofu.
Ótrúlegt útsýni.
• Stórar stofur.Tvö baðherbergi, baðherbergi
inn af hjónaherbergi.
• Amerískur ísskápur, kvörn í vaski og
uppþvottavél fylgja.
• Granít á borðum og sólbekkjum.
• Arinn og 2 stæði í bílageymslu með stærstu
íbúðunum.
• 80 m2 salur í sameign fylgir (afmæli og
minniháttar tilefni).
• Þvottastæði í bílageymslu.
• Golfvöllur í göngufæri.
Verðdæmi:
• 2ja herb. m/ bílskýli
17.500.000 kr.
• 3ja herb. m/ bílskýli
29.500.000 kr.
• 4ra herb. m/ bílskýli
30.500.000 kr.
Glæsilegar íbúðir fyrir 50 ára og eldri
> Íbúðir tilbúnar til afhendingar> Við golfvöllinn
Hvaleyrarholti
Skipalón
Í mínum huga eru
Almannaskarðs-, Hval-
fjarðar-, Vestfjarða- og
Fáskrúðsfjarð-
argöngin allra bestu
samgöngubæturnar
sem framkvæmdar
hafa verið á Íslandi frá
upphafi. Tölurnar um
notkun ganganna, sem
rofið hafa alla vetrareinangrun og
tryggt öryggi byggðanna enn betur,
sýna að jarðgöng eru samgöngu-
bylting. Á eins og hálfs mánaðar
tímabili frá 1. júní til 11. júlí árið
2005 fóru 280 þúsund ökutæki í
gegnum Hvalfjarðargöngin sem nú
eru hér um bil skuldlaus. Þetta þýðir
að um 560 þúsund manns hafi farið í
gegnum göngin á þessum eina og
hálfa mánuði ef við gefum okkur að
tveir hafi að jafnaði verið í hverri bif-
reið. Þetta sama ár fóru frá föstu-
degi til sunnudags tæplega 30 þús-
und bílar undir Hvalfjörðinn.
Fullvíst er talið að þessar tölur muni
hækka enn meir á næstu árum.
Með hliðsjón af þessum gríðarlega
fjölda ökutækja sem fer daglega í
gegnum Hvalfjarðargöngin vakna
spurningar um hvort þau hefðu
strax í upphafi átt að vera með
minnst fjórum akreinum. Erfitt er
að reikna út fjölda fólks í þessum
ökutækjum þar sem strætisvagnar
og fólksflutningabílar eru inni í þess-
ari tölu. Örfáir landsbyggð-
arþingmenn hafa árangurslaust
spurt hvort það sé forsvaranlegt að
flutningar á bensíni, dísilolíu, flug-
vélabensíni og öðrum eldfimum efn-
um fari án eftirlits í gegnum jarð-
göng hér á landi.
Eftir eldsvoðann í Mont Blanc-
jarðgöngunum 24.3. 1999, sem liggja
um Alpafjöll milli Frakklands og
Ítalíu, hafa vaknað margar spurn-
ingar um öryggismál í íslenskum
jarðgöngum, þá sérstaklega í Hval-
fjarðargöngunum þar sem lang-
mesta umferðin fer um. Án árangurs
hefur oft verið varað við hverjar af-
leiðingarnar yrðu ef eldur kviknaði í
stórum tankbíl fulllestuðum af bens-
íni sem væri ofarlega í Hvalfjarð-
argöngunum, hvort sem bíllinn færi
inn í göngin að norðan eða sunn-
anverðu. Það liggur alveg ljóst fyrir
að logandi bensín í tugum þúsunda
lítra myndi strax renna niður í botn
ganganna án þess að slökkviliðinu
tækist að ráða niðurlögum eldsins.
Fyrir þá sem staddir væru neðst í
göngunum eru engar undankomu-
leiðir þótt tankbílarnir komi inn úr
annarri áttinni. Þarna myndi slysa-
hættan aukast ef einn bíll kæmi úr
gagnstæðri átt áður en hann rækist
á bensínflutningabifreiðina. Þetta
geta menn aldrei útilokað ef einn
fólksbíll með sprungið olíurör við
mótorinn fer inn í
göngin án þess að það
verði séð fyrir.
Nokkrir landsbyggð-
arþingmenn hafa spurt
hvort það sé verjandi ef
það tæki slökkviliðs-
mennina marga
klukkutíma að brjótast
til þeirra sem of seint
yrði að bjarga út úr
göngunum áður en þeir
væru að þrotum komn-
ir. Þeir landsbyggð-
arþingmenn sem vilja
banna flutninga á eld-
fimum efnum í gegnum jarðgöng
tala aldrei um hvort bundið slitlag
bjóði líka hættunni heim ef illa fer. Á
Suðurlandsveginum verður eldhætt-
an ekkert minni ef leiðin 2+1 yrði
valin. Allir landsbyggðarþingmenn
skulu svara því strax hvort öryggi
vegfarenda, lögreglu slökkviliðs- og
sjúkrabíla sé best tryggt með því að
ákveða minnst fjórar akreinar í
göngum undir Vaðlaheiði og Öxna-
dalsheiði sem kæmu út í Norður-
árdal eða yrðu grafin úr Hjaltadal
yfir í Hörgárdal. Fyrir löngu átti
fyrrverandi samgönguráðherra að
kynna sér þörfina á jarðgöngum
með fjórum akreinum undir Reyn-
isfjall samhliða tvöföldun hringveg-
arins frá höfuðborgarsvæðinu aust-
ur að Vík og til Akureyrar. Seint á
síðasta ári viðurkenndi Sturla Böðv-
arsson að nú yrði tvöföldun Suður-
landsvegar og breikkun Hvalfjarð-
arganganna að hafa forgang næstu
fjögur árin. Tvöföldun Suðurlands-
vegar á að ákveða strax með tveimur
akreinum í hvora átt til að tryggt
verði að fólksbíll geti ekki rekist
framan á bensínflutningabíl sem
kæmi úr gagnstæðri átt á 100 km
hraða. Valið stendur um tvennt.
Annaðhvort á að ákveða leiðina 2+2
eða afskrifa tvöföldun Suðurlands-
vegar fyrir fullt og allt og láta slysa-
hættuna fimmfaldast. Stöðvum alla
eldsneytisflutninga í gegnum jarð-
göng.
Eldhætta í Hvalfjarðargöngunum
Guðmundur Karl
Jónsson vill banna
alla eldsneytisflutn-
inga í gegnum jarð-
göng
»Með hliðsjón af þess-um gríðarlega fjölda
ökutækja sem fer dag-
lega í gegnum Hval-
fjarðargöngin vakna
spurningar um hvort
þau hefðu strax í upp-
hafi átt að vera með
minnst 4 akreinum
Guðmundur Karl
Jónsson
Höfundur er farandverkamaður.
smáauglýsingar
mbl.is