Morgunblaðið - 16.09.2007, Blaðsíða 52

Bæjarhrauni 10 • Hafnarfirði • Sími 520 7500 • www.hraunhamar.is
Burknavellir 1 B – Hf.
Opið hús í dag milli kl. 14-16
Sérlega falleg íbúð á 2. hæð í vönduðu nýlegu fjölbýli í vallarhverfinu í
Hafnarfirði. Íbúðin er 109,6 fm. Skipting eignarinnar: forstofa, stofa,
eldhús með borðkróki og gestasnyrting, 3 svefnherbergi, hol, baðherbergi
og svalir. Gólfefni eru parket og flísar. Eign sem hægt er að mæla með.
Verð 24,9 millj.
Einar og Ágústa bjóða ykkur velkomin.
M
bl
9
09
51
4
52 SUNNUDAGUR 16. SEPTEMBER 2007 MORGUNBLAÐIÐ
UMRÆÐAN
Bæjarhrauni 10 • Hafnarfirði • Sími 520 7500 • www.hraunhamar.is
Til leigu Gjótuhraun 4 - Hf.
Glæsilegt atvinnuhúsnæði
Um er að ræða glæsilegt atvinnu/versl./þjónustuhúsnæði á sérlóð. Stærð 436 fm. með góðri lofthæð
og innkeyrsludyrum. Tilvalin eign fyrir léttan iðnað, heildsölu ofl. Malbikuð lóð. Frábær staðsetning.
Sjón er sögu ríkari, eign í sérflokki. Laust í nóvember nk.
Upplýsingar gefur Helgi Jón, sölustjóri, s. 893-2233
Hverafold 33
Glæsilegt einbýlishús með aukaíb. á útsýnisstað
Opið hús í dag frá kl. 14-15
FASTEIGNA-
MARKAÐURINN
ÓÐINSGÖTU 4, SÍMI 570 4500, FAX 570 4505.
OPIÐ VIRKA DAGA KL. 9–17.
Netfang: fastmark@fastmark.is
Heimasíða: http://www.fastmark.is/.
Jón Guðmundsson, sölustjóri og lögg. fasteignasali.
Guðmundur Th. Jónsson, lögg. fasteignasali.
Glæsilegt og vel staðsett 410 fm ein-
býlishús á tveimur hæðum með 41 fm
innb. bílskúr. Tvær íbúðir eru í húsinu í dag. Eignin skiptist m.a. í eldhús
með þvottaherb. og búri innaf, setustofu með fallegri gluggasetn., arin-
stofu, borðstofu, 2 herb. auk hjónaherb. með fataherb. innaf. Auk þess sér
3ja herb. íbúð á neðri hæð. Svalir út af stofu, arinstofu og hjónaherb. 933
fm ræktuð lóð með timburverönd, hellulögn og skjólveggjum. Hitalagnir í
stéttum og fyrir framan bílskúr. Í raun er um sjávarlóð að ræða þar sem
ekkert er byggt fyrir neðan lóðina og útsýni er óhindrað út á voginn.
Eignin verður til sýnis í dag, sunnudag, frá kl. 14-15.
Verið velkomin.
Vorum að fá í sölu glæsilegan 71,5 fm
bústað við Skorradalsvatn. Auk þess til-
heyrir 8,6 fm gestahús. Bústaðurinn skipt-
ist m.a. í stóra stofu, borðstofu, eldhús, tvö
rúmgóð herbergi og baðherbergi. Háaloft
er yfir bústaðnum. Í gestahúsi er rúmgott
svefnherbergi, geymsla og háaloft. Stór
verönd í kringum bústaðinn með heitum
potti. Bátaskýli. Einstakt útsýni.
Sverrir Kristinsson, löggiltur fasteignasali.
Skorradalur
STÖÐUGT heyrum við af
ógöngum Strætó bs. Hvað er til
ráða? Hlaupa til eina ferðina enn
og breyta leiðakerfinu? Segja
kannski frekar stjórn-
inni upp? Eða kannski
allra helst að leggja af
starfsemi fyrirtæk-
isins í núverandi
mynd?
Þar sem ég er
ósammála stjórninni
um fyrirkomulag
rekstrarins, m.a. um
„að reka víðtækt en
þéttriðið leiðakerfi“
langar mig að koma
eftirfarandi hugleið-
ingum á framfæri.
Ég tel að fyrst og
fremst þurfi að svara spurning-
unni: Almenningssamgöngur í
Reykjavík, fyrir hverja í dag?
Einnig er auðvitað rétt að marka
fyrirtækinu framtíðarsýn og reyna
að ná til fleiri viðskiptavina með
það fyrir augum að draga úr um-
ferð einkabíla og mengun þar
með.
Almenningssamgöngur í dag
eiga að taka mið af þörfum borg-
arbúa sem eru auðvitað ein-
staklingsbundnar en í mörgum til-
vikum fyrirséðar. Ég tel að
meirihluti ferða sé í og úr vinnu
eða skóla eða að öðru leyti fyr-
irséðar og því sé hægt að panta
þær með a.m.k. dags fyrirvara.
Ég tel að horfa eigi til rekstr-
arfyrirkomulags á Ferðaþjónustu
fatlaðra. Ég tel að útfæra eigi
tölvukerfi Ferðaþjónustunnar sem
gerir ráð fyrir að farþegar geti
pantað fastar ferðir, annaðhvort á
Netinu eða með símtali í þjón-
ustuver. Þar verði allar ferðir
færðar inn í gagnagrunn og út
komi tiltekinn ferðafjöldi fyrir
hvern og einn bílstjóra er gerir
ráð fyrir að sækja farþega á brott-
fararstað eða svo nærri honum
sem kostur er og flytja þá síðan á
áfangastað eða svo nærri honum
sem nokkur er kostur.
Ég tel að núverandi rekstr-
arfyrirkomulag sé gamaldags og
löngu úrelt. Ekki þarf annað en að
líta á vagnaflotann, dísilvagna sem
taka allt að 100 farþega þar sem
gert er ráð fyrir að töluverður
hluti þeirra standi í vagninum á
annatímum sem í meginatriðum
virðast vera tvær ferðir á dag, ein
að morgni og önnur síðdegis. Ekki
skil ég hvernig hvarflar að nokkr-
um manni í dag að farþegum sé
ætlað að standa í
vögnunum og hafa
þar eina stöng sér til
halds og trausts. Að
reka síðan leiðakerfi
er auðvitað gam-
aldags og úrelt líka.
Búið er til kerfi sem
að sjálfsögðu er alltaf
verið að breyta vegna
þess að það er alltaf
óhentugt og alltof
dýrt sem best má sjá
á tómum vögnum
mestallan daginn.
Ég tel að mik-
ilvægt sé að koma til móts við
þann hóp íbúa borgarinnar sem
ákveður að ferðast með strætó
með styttri fyrirvara en svo að
hægt sé að panta ferðina. Auðvit-
að eru skyldur okkar við þessa
ferðalanga aðrar en við þá sem
nýta strætó til að sækja vinnu eða
skóla. Ég tel að gjald fyrir þessar
ferðir eigi að vera hærra en fyrir
fastar ferðir í vinnu og skóla. Ég
tel að nýta megi leigubíla til
verksins með þeim hætti að leigu-
bílastöðvarnar komi sér upp stæð-
um víðsvegar um borgina þangað
sem notendur sækja þjónustuna.
Á heimasíðu FÍB kemur fram
að rekstrarkostnaður venjulegs
heimilisbíls m.v. 15.000 km akstur
á ári nemur 822.743 kr. í janúar
2007. Við þessa fjárhæð þarf
Strætó að keppa. Ég tel að með
bættri einstaklingsmiðaðri þjón-
ustu Strætó sé í raun hægt að
hækka fargjald notenda þjónust-
unnar frá því sem nú er.
Ég tel sem sagt að selja eigi nú-
verandi vagnaflota fyrirtækisins.
Nota ber þess í stað bifreiðar fyr-
ir á bilinu 10 til 15 farþega. Hægt
er að hugsa sér að nota hefð-
bundna leigubíla er taka frá 4 far-
þegum.
Ég tel að skynsamlegt sé að
hefja breytingarnar til reynslu á
afmörkuðu svæði og þá til hliðar
við núverandi kerfi. Ekki að byrja
á því að leggja af eitt kerfi áður
en næsta er tekið upp.
Ég tel að farþegar í strætó eigi
að greiða gjald fyrir veitta þjón-
ustu. Ég hef efasemdir um að
bjóða tilteknum hópi frítt í strætó.
Mér finnst það fremur líta út sem
neyðarúrræði hugsað til þess að fá
fleiri til að ferðast með strætó. Að
sjálfsögðu skiptir máli að sá ferða-
máti sé samkeppnishæfur við aðra
og því ber að mínu mati fremur að
huga að skipulagi en að hafa frítt í
strætó.
Ég tel að vel beri að gera við
núverandi starfsmenn Strætó er
kunna að missa vinnuna við breyt-
ingarnar. Sérstaklega er um að
ræða vagnstjóra, starfsmenn á
verkstæði og þvottastöð og e.t.v.
fleiri. Bjóða ber starfsmönnum að
njóta ákveðins forgangs í ný störf
er verða til, t.d. í þjónustuveri.
Bjóða ber starfsmönnum sér-
stakan styrk ef þeir kjósa að
kaupa sér bíl og hefja störf hjá
fyrirtækinu með sölu á þjónustu
til þess.
Tillögur þessar gera ráð fyrir
að efla almenningssamgöngur
verulega með miklu meiri sveigj-
anleika en er í núverandi kerfi þá
sérstaklega hvað varðar fastar
ferðir.
Tillögurnar gera ráð fyrir auk-
inni hagkvæmni með viðeigandi
vögnum. Þar er mikilvægt að
horfa líka til vistvænna eldsneytis
og gera bílstjórum skylt að kaupa
slíka bíla þannig að ekki þurfi að
kaupa syndakvittun í formi kolefn-
isjöfnunar. Augljóst er að minni
og léttari bílar slíta götum og öðr-
um umferðarmannvirkjum mun
minna en núverandi hlunkar.
Sjálfsagt er að borgin styrki bíl-
stjóra til kaupa á vistvænum bíl-
um.
Að lokum legg ég til að öll mót-
orhjól verði útbúin með hljóðkút
sem virkar þannig að borgarbúar
þurfi ekki að lifa við algerlega
óþarfan hávaða frá slíkum tækj-
um.
Strætó sem virkar
Tryggvi Friðjónsson fjallar
um almenningssamgöngur
í Reykjavík
»Ég tel að núverandirekstrarfyrirkomu-
lag sé gamaldags og
löngu úrelt.
Tryggvi Friðjónsson
Höfundur er framkvæmdastjóri.