Æskan - 01.05.1971, Qupperneq 46

Ljósm.: N. N.
Ljósm.: Jón JúlíussoH-
NR. 54 TF-RVH
DOUGLAS DC-4
Skrásett hér 16. júní 1947 sem TF-RVH, eign Loftleiða hf.
Henni var gefið nafnið Hekla. Flugvélin var keypt i Bandaríkjun-
um (af flughérnum), og flugstjóri hingað var Byron Moore; var
hann um nokkurt skeið flugstjóri hjá Loftleiðum.
Hún var smíðuð 28. april 1944 hjá Douglas Aircraft Company,
Santa Monica, Kalif. Raðnúmerið var 7485.
Þessi flugvél, sem áður var í þjónustu bandaríska flughersins
(42-107466), var notuð hér til farþega-, póst- og vöruflutninga.
Hún var fyrsta millilandaflugvél Loftleiða og fyrsta fjögurrahreyfla
flugvél íslendinga.
Flugvélin reyndist ágætlega og gekk rekstur hennar vel. í
ágúst 1950 var flugvélin leigð Seaboard & Western Airlines, Inc.,
New York, og fékk hún þá einkennisbókstafina N 1512V. Áður
hafði henni verið breytt þannig, að hún tók 64 farþega í sæti.
Flugvélin var enn í þjónustu hins bandaríska flugfélags, þegar
það óhapp varð á flugvelli við Pisa á italíu 27. janúar 1952, að
hún rann út af braut í hálku og kom upp eldur i henni. Gjöreyði-
lagðist flugvélin þarna, en áhöfnin bjargaðist; engir farþegar voru
í henni, er þetta vildi til. Ákveðið hafði verið, að flugvélin kæmi
heim I júní þ. á.
DOUGLAS C-54A-DC SKYMASTER: Hreyflar; Fjórir Pratt & Whit-
ney R-2000-7, 1350 hö. hver. Vænghaf: 35.83 m. Lengd: 28.64 m.
Hæð: 8.40 m. Vængflötur: 135.4 m’. Farþegafjöldi: 45—50. Áhöfn:
5—7. Tómaþyngd: 18.430 kg. Hámarksflugtaksþyngd: 28.576 kg
(síðar 30.351 kg). Arðfarmur: 1.137 kg. Farflughraði: 360 km/t.
Hámarkshraði: 480 km/t. Flugdrægi: 2.700 km. Flughæð: 6.800 m.
1. flug: Maí 1939. Fyrsta gerðin af DC-4 flaug 7. júní 1933. —
Þessari fiugvél var breytt úr flutninga- í farþegaflugvél hjá Aero
Industries Corporation og var því lokið 17. maí 1947. TF-RVH,
Hekla, fór fyrsta áætlunarflug sitt til Khafnar 17. júní 1947.
NR. 55 TF-lSP
GRUMMAN GOOSE
Skrásett hér 15. sept. 1947 sem TF-ISR, eign Flugfélags íslancis
hf. Hún hlaut nafnið Snarfaxi.
Hún var smiðuð 1944 hjá Grumman Aircraft Engineering CofP"
Bethpage, Long Island, N.Y. Framleiðslunr.: 37809, (B-62).
Hér var flugvélin notuð til farþega- og póstflugs.
Hún fékk nýtt lofthæfisskírteini 29. 11. 54. ^
Lofthæfisskírteinið rann út 8. jan. 1956. Hún stóð vængja|aliS^
Reykjavíkurflugvelli unz hún var seld til Bandarikjanna 1967,
var hún tekin af skrá 7. júlí 1967.
GRUMMAN JRF-5 GOOSÉ: Hreyflar: Tveir 450 ha. Pratt & Whitn®y
Wasp Junior R-985-AN-6. Vænghaf: 14.94 m. Lengd: 11-y0 ..
Hæð: 3.66 m (3.25 m á sjó). Vængflötur: 34.84 itp. Farþegafj° ^
7—6. Áhöfn: 1—2. Tómaþyngd: 2.906 kg. Hámarksflugtaksþyn9
3.630 kg (3.940 kg á sjó). Arðfarmur: 314 kg. Farflughraði: 2^
km/t. Hámarkshraði: 360 km/t. Flugdrægi: 1.200 km. Flugh®
6.000 m. 1. flug: 1937. — I síldarleitarflugi voru hafðir í flu9ve.
inni aukabensíngeymar, og þá máttu aðeins 2 menn vera í he
NR. 56

CATALINA
Skráð hér 1. apríl 1948 sem TF-ISK, eign Flugfélags
íslands
Hér var hún notuð til farþega'
o9
San
hf. Hún hlaut nafnið Skýfaxi
póstflugs.
Hún var smíðuð 1942 hjá Consolidated Vultee Aircraft.
Diego, Kalif. Raðnúmer hennar í Brezka hernum var FP-532-
Flugbátur þessi reyndist hið bezta og bar ekkert alvarleg1
af við rekstur hans. 14. jan. 1949 setti ísjaki á Akureyrarpolh 9
á stefni hennar, en það sakaði ekki.
46