Faxi - 01.03.1988, Blaðsíða 44

Skúli Magnússon:
Sjóslysaannáll
Keflavíkur
26.
hluti
1964
V.b. Farsæll sekkur
Um klukkan fjögur, aðfaranótt 19.
febrúar 1964, sökk v.b. Farsaell KE
27, frá Keflavík, um 25—30 sjómílur
VNV af Garðskaga. Skipverjar á
Farsæli voru við línulögn er mikils
leka varð vart í bátnum. Tíu bjóð
voru þá eftir ólögð. Klukkan var þá
um tvö eftir miðnætti. Þar sem dæl-
ur Farsæls höfðu ekki undan lekan-
um, var kallað á aðstoð Vilborgar frá
Keflavík. Vilborg var nærstödd og
fóru sex menn, er á Farsæli voru,
yfir í Vilborgu. En þar sem Vilborg-
armenn höfðu ekki lokið sinni línu-
lögn, kom báturinn ekki til Keflavík-
ur fyrr en að kvöldi hins 19. febrúar.
En Farsæll sökk, eins og áður
sagði, um kl. fjögur um nóttina.
Farsæll KE 27 var fimmtíu og
tveggja lesta eikarbátur. Smíðaður í
Hobo í Danmörku. Hann var nýlega
endurbyggður. Meðal annars var
sett á hann nýtt stýrishús. Eigandi
Farsæls var Páll Pálsson. En Atlant-
or hf. í Keflavík, hafði bátinn á leigu
og verkaði afla hans.
Skúli Magnússon.
V/b Gunnfaxi sekkur út
af Eldey
Á milli klukkan átta og níu, að
morgni 16. mars 1963, sökk v.b.
Gunnfaxi KE 9, tólf sjómílur NV af
Eldey. Skipverjar voru að draga lín-
una og höfðu dregið fimm bjóð, er
lekans varð vart. Áhöfnin var öll á
dekki nema skipstjóri, sem var í
stýrishúsi. Veitti hann því þá at-
hygli, að smurmælir vélarinnar tók
að falla. Fór hann nú niður í vélar-
rúm og sá, að sjór var kominn allhátt
upp á vélina, svo vélin var farin að
banka, sem kallað er. Stöðvaðist
vélin innan skamms. Skipverjar not-
uðu þá dekkdælu, en lekinn hélt
áfram, og þeir höfðu ekki undan.
Skipstjórinn, Sigurður Guðmunds-
son, sendi nú út hjálparbeiðni.
Fljótlega kom v.b. Helgi Flóvents-
son Þ.H. til aðstoðar. Ekki var mjög
hvasst en þungur sjór. Fóru fjórir
menn af áhöfn Gunnfaxa yfir í Helga
og notuðu til þess gúmbátinn. Skip-
stjóri og vélstjóri urðu síðan eftir í
Gunnfaxa til að athuga möguleika á
að bjarga bátnum. En þær tilraunir
báru ekki árangur. Yfirgáfu þeir bát-
inn innan stundar. Var ætlunin, að
Helgi Flóventsson tæki Gunnfaxa í
tog, en ekki varð af því. Lónaði nú
Helgi hjá Gunnfaxa, uns séð varð að
hann myndi sökkva. Sökk báturinn
á u.þ.b. fjórum mínútum, kl. 12.25.
Helgi Flóventsson hélt þegar til
Keflavíkurog kom þangað kl. 15.35
síðdegis.
Á Gunnfaxa voru sex menn. Skip-
stjórinn, Sigurður Guðmundsson,
var frá Hafnarfirði. Sigurður var síð-
ar með Þerney, sem strandaði í
Keflavíkurhöfn 1970 (sjá síðar í
annálnum). Gunnfaxi var smíðaður í
Svíþjóð 1946. Hann var fimmtiu og
þrjár lestir að stærð, úr eik. Eigandi
bátsins var Faxi hf. Axel Pálsson og
synir hans: Birgir, Páll og Magnús.
Allir búsettir i Keflavík.
(Vísir 16. mars 1964: „Bátur að
sökkva út af Garðskaga“
Alþ.bl. 17. mars 1964: ,,Gunnfaxi
sökk — mannbjörg“. Þar er m.a. birt
mynd, sem tekin var um borð í Gunn-
faxa, er bátsverjar voru að búa sig
undir að fara í gúmbátinn.
Þjóðv. 17. mars 1964: „M.b. Gunn-
faxi frá Keflavík sökk í róðri í gær-
morgun.“
Mbl. 19. mars 1964: ,,Sjópróf vegna
Gunn£axa.“
Stutt frétt í mars-blaði Faxa 1964.)
V.b. Smári sekkur við
Eldey
Þriðjudagskvöldið 16. júní 1964,
sökk v.b. Smári frá Keflavík, NA af
Eldey. Fimm manna áhöfn bjargað-
ist (gúmbát og síðan yfir í Reyni frá
Bíldudal. Smári var á humarveiðum
við Eldey er skyndilega kom að
honum mikill leki. Erskipverjarsáu,
(Vfsir 19. febr. 1964. Stutt frétt.
Fréttir í öllum dagblöðunum 20. febr.
1964. Frétt í Mbl. 21. febr. 1964,
vegna sjóprófa).
M/b Gunnfaxi KE 9.
að þeir réðu ekki við lekann, sendu
þeir út neyðarkall. Fóru því næst í
gúmbátinn. Smári sökk eftir u.þ.b.
klukkustund.
Smári KE 15, var tuttugu og tvær
lestir, smiðaður úr eik, f Danmörku
1956. Eigendur voru Rúnar Hall-
grímsson o.fl. í Keflavík.
(Stutt frétt í Vísi 18. júní 1964: ,,Bát-
ur sekkur“
Arbók SVFÍ 1966, bls. 77-83).
V/b Bára strandar við
Snæfellsnes
Að morgni fimmtudagsins 18.
nóvember 1964, kl. 7.20, strandaði
v.b. Bára KE 3, í Skarðsvík innan við
Öndverðarnes á Snæfellsnesi.
Veður var sæmilegt og komust
skipverjar úr stefni bátsins á land,
heilir á húfi. Um svipað leyti reyndu
v.b. Akurey og b.s. Elding að ná
Báru á flot. En það bar ekki árangur.
Um tvöleytið siðdegis, fór vindur
vaxandi og var báturinn þá orðinn
brotinn. Daginn eftir brotnaði bátur-
inn enn frekar og eyðilagðist fljót-
lega.
Bára var nýbyrjuð á síldveiðum
undan Jökli, er hún strandaði. Skip-
verjar voru átta, allir frá Vestmanna-
eyjum neme einn. Skipstjórinn hét
Guðjón Ólafsson og var hann ný-
tekinn við bátnum.
Bára var 78 lesta eikarbátur, einn
af blöðrubátunum, ersmíðaðir voru
íSviþjóð. Báturinn hétáðurSkeggi.
Eigandi Báru var Hraðfrystistöð
Keflavíkur hf. (aðaleigandi Einar ríki
Sigurðsson). Miklar endurbætur
höfðu farið fram á bátnum
1962—1963.
(Fréttir um strandið eru í öllum dag-
blöðunum 19. nóv. 1964. Sömuleiðis
í Mbl. 20. nóv. 1964: ,,Vélbáturinn
Bára komin í spón“).
1965
V.b. Ingólfur brennur
og sekkur
Á áttunda timanum, að morgni
fimmtudagsins 4. febr. 1965, kom
upp mikill eldur í v.b. Ingólfi KE 12,
þar sem hann var staddur tuttugu
og fjórar sjómílur VNV af Sand-
gerði. Þrír menn voru á bátnum.
Sváfu tveir frammi í, en hinn þriðji
stóð á baujuvakt. Vaktmaöurinn
varð var við mikinn reyk upp úr vél-
arrúminu. Hann vakti þegar félaga
sína fram í lúkar, og tókst þeim að
ná gúmbátnum ofan af stýrishús-
inu. Á meðan sendi skipstjóri út
neyðarkall. Mátti vart tæpara
standa, svo magnaðist eldurinn
fljótt. Stóðu þá eldtungurnar út um
gluggana. Gúmbáturinn blés sig
aðeins út til hálfs, en veður var
stillt. Hins vegar var kolsvört þoka.
mennirnir komust þó í bátinn. Það
bjargaði þeim, að vélbáturinn Staf-
132 FAXI