Luxus - 01.12.1984, Side 72

TEXTI: ARI ARNÓRSSON
m FISHER
Gœðastimpill á hljómtœkjum .
Vetrardag árið 1939 hóf sig
flugvél á loft frá flugvelli í
Suður-Svíþjóð. Á jörðu niðri
stóð hópur starfsmanna hins tveggja
ára gamla fyrirtækis Svenska Aero-
plan AktieBolaget og horfðu með
stolti á þessa frumlegu frumsmíð
sína taka fyrsta flugið um kalt
vetrarlofið, en áður en striðsárin sex
voru liðin höfðu þeir skapað ekki
minna en heilan flugher. Svo mikið
magn flugvéla var hannað og fram-
leitt hjá Saab að í stríðslok var
sænski flugherinn orðinn fullfær um
að veija stóra lofthelgi Svíþjóðar.
Mikinn heiður af þessari byijunar-
velgengni Saab átti eitt snilligáfað-
asta séní þessarar aldar, hönnuður-
in Sixten Sason, og áður en eftir-
spumin eftir herflugvélum hrapaði
í lok stríðsins hafði hann snúið sér
að bílum, sem mikil þörf var fyrir,
svo ekki þyrfti að segja upp starfs-
fólki.
Fyrsti Saab bíllinn var sýndur
heiminum 1946 og hafði þá aldrei
sést annað eins. Saab 92 var svo
straumlínulagaður að fyrst 35 ámm
seinna tókst bíl í fjöldaframleiðslu
að bæta um betur. Fislétt tvígeng-
isvél knúði framhjólin, ekkert skott-
lok og botninn heill og rennisléttur,
bíllinn leit helst út eins og vængja-
laus flugvélarbúkur með innbyggð
hjól.
Margt hefur breyst á þrem og hálf-
um áratug og hinn nýi Saab 9000
Turbo líkist engu öðm fremur en
bíl. Flugvélar em þó enn einn megin-
þáttur starfsemi Saab-Scania, eins
og samsteypan heitir núna, og segj-
ast Saab-menn hafa byggt mikið af
reynslu sinni úr flugvélaiðnaðinum
inn í Saab 9000, hið nýja og spenn-
andi flaggskip bifreiðadeildar Saab-
Scania.
Öfugt við ’47 módelið er Saab 9000
ekkert loftmótstöðuundur með stuð-
ulinn 0.34, en fyrir því em gildar
ástæður. Eins og sést á Audi 200
þarf ýmsu að fóma fyrir svo lága tölu
(Cd X 0,30) og Saab hefur kosið að
eyða iheira púðri í praktísk atriði
eins og nýtingu innanrýmis og vöm
gegn inngeislun sólar sem verður
vemlegt vandamál í sólríkum
löndum þegar gluggar halla mikið.
EPA stofnunin í Bandaríkjunum,
mikilvægasta markaði Saab 9000
Turbo staðfestir réttmæti þessarar
stefnu með þvi að setja hann í flokk
stærstu bíla vegna óvenju mikils
innanrýmis, en því ná engir keppi-
nautanna. Þrátt fyrir það er Saab
9000 17 sentimetrum styttri en
Saab 900 sem ætíð er talað um sem
minni bíl og heldur áfram í fram-
leiðslu sem slíkur. Stór að innan,
lítill að utan er mottóið.
Saab 9000 er gerður fyrir þann
kaupendahóp sem er næst fyrir neð-
an Rolls Royce eða Benz 500 SEL,
sem sagt rennt inn á þann ábata-
sama markað sem BMW og Mercedes
Benz áttu fyrir nokkrum árum, en